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試駕東南DX3 1.5T 顏值與實力的碰撞

在國內小型SUV市場發展迅猛的近幾年, 很多汽車廠家的SUV外形內飾都抄襲成風, 如何選到一輛外形拉風且不撞臉的車型, 那挑起來真的不算太容易, 而東南汽車旗下DX3就是其中的一款顏值很高, 又不撞臉的車型。

在春暖花開的三月, 東南DX3來到了風景悠美的廣州增城小鎮, 當駕駛DX3行走在曲折蜿蜒的山路, 除了風景如畫的風景讓人陶醉, 這臺上市不久即擠進小型SUV銷量前十名的車型各項表現如何, 才是我們此行最為關心的話題。

原創度高 顏值出色

在不直接抄襲優秀品牌車型情況下, 能夠保證外觀設計既好看, 原創度又高, 就需要很高的設計成本了, 這輛DX3出自義大利百年設計品牌賓尼法利納的手筆, 承襲了DX7的家族設計語言, 造型動感流暢, 整車的比例十分協調, 讓這部小型SUV多了一份精緻的感覺, 外形足夠搶眼。

車身尺寸方面, DX3的長寬高為4354/1840/1670mm, 軸距為2610mm。 雖然這是一款小型SUV, 但整車給人感覺並不顯小, 並且相比同級別車型的資料也更為出色。

側面看DX3, 車窗上下沿在車尾進行交匯延伸,

流線型的車身線條動感十足, 塑造出一種隨時向前俯衝的姿態。 加上同級別中少有的18寸的“大腳”, 和動感的車身非常搭配, 彰顯出了一股青春活力的氣息。

內飾精緻 配置豐富

內飾設計方面, DX3採用了以黑色為主色調, 輔以部分鍍鉻飾條以提升整車質感,

設計偏向年輕化, 空調採用炮筒式出風口設計, 增添了不少活力。 並且採用拉絲鋁飾板、鋼琴烤漆飾板、仿碳纖維飾板等材質, 各種細節的處理都很精緻到位, 加上搭配同級少有的9寸高清觸屏等配置, 讓人在進入車內以後有很好的直觀感受。

儀錶盤採用了並不太規則的圓形設計,黑底白字讀取資料清晰便捷,視覺效果出色,中間的行車電腦採用了液晶顯示幕,能夠讓用戶即時瞭解到油耗、公里數等行車資訊。

9寸高清觸屏功能豐富

值得一提的是,東南DX3的一鍵啟動系統採取了左向設計,這是致敬勒芒24小時耐力賽的設計初衷,車手能夠左手啟動,右手掛檔以最快的速度完成車輛起步,運動特性更強!而在這一個級別裡面,DX3配備的安全配置也是足以讓人感到驚訝的,全系標配ESC車身穩定,胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降等十余項安全配置,安全出行更有保障。

在配置方面,我們試駕的這一款車型還搭載了電動全景天窗、行李架、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、GPS導航、藍牙車載電話以及自動空調等貼心人性化配置,使用者體驗做得很是出色。

動力充沛 操控出色

東南DX3一共有兩種動力組合,分別是1.5L 5MT和1.5T CVT,我們今天試駕的主角是1.5T高配車型。其中,1.5L手動檔配備的是三菱全新設計第三代4A91 MIVEC自然吸氣發動機,最大功率達88kW/6000rpm,最大扭矩達143N.m/4000rpm,搭配的是手動5速變速器。1.5T自動檔搭載的是三菱全新設計第三代4A91T渦輪增壓發動機,最大功率能達到115kw/5600rpm,最大扭矩為220N.m/1800-4500rpm,與之搭配的是比利時PUNCH第三代8速CVT無級變速器。

由於我們這一次的試駕安排的是在曲折盤旋的山路,因此對DX3的動力和通過性的要求都會比較高,在實際的駕駛期間,可以發現DX3的動力爆發非常快,只需要深踩一下油門,動力爆發就會馬上隨之而來,沒有一絲的拖遝,加上200mm的離地間隙,讓人在上坡和超車時更有信心。而與之搭配的是最新CVT無級變速器,讓動力的爆發也非常線性,讓人有很舒適的加速體驗。

方向盤採用電動助力,即使高速行駛也很容易操作,方向盤的手感不錯,但個人覺得仍然要偏大一些,在行駛過程中感覺略有一點點的虛位,但仍然在可接受的範圍之內,路感很是清晰,路況的不斷變化能夠很好的通過方向盤回饋給駕駛者。

能夠安排此次山路試駕,可見山路過彎是東南DX3的強項。DX3擁有同級少有的專業SUV底盤,麥弗遜式前獨立懸掛和多連杆後獨立懸掛的出色搭配,加上防傾杆的加持,使DX3在高速過彎時也能夠保持很好的車身姿態,讓駕駛者充滿信心。

雜訊控制方面,東南DX3也同樣下了功夫,怠速時車內噪音僅為36分貝,即便在高速行駛時,車內噪音也同樣控制得非常出色,提升了車內乘客的舒適性。

試駕總結:第一次見到東南DX3,很容易就被它精緻時尚的外形所吸引,作為一款主打年輕消費者的小型SUV,東南DX3在賓法的操刀設計下,不管是外觀還是內飾,都讓人有一種眼前一亮的感覺。而通過實際的試駕,可以體驗到這一款車並沒有哪一塊明顯的短板,各方面都做得很是均衡,更是超出了我的實際期望值,加上全系標配ESC車身穩定系統等十余項安全配置, 東南DX3已經有著很強的市場競爭力,相信更多的消費者瞭解它之後,它的銷量也會有著同樣的出色表現。

商家名稱:衡水偉創東南汽車

儀錶盤採用了並不太規則的圓形設計,黑底白字讀取資料清晰便捷,視覺效果出色,中間的行車電腦採用了液晶顯示幕,能夠讓用戶即時瞭解到油耗、公里數等行車資訊。

9寸高清觸屏功能豐富

值得一提的是,東南DX3的一鍵啟動系統採取了左向設計,這是致敬勒芒24小時耐力賽的設計初衷,車手能夠左手啟動,右手掛檔以最快的速度完成車輛起步,運動特性更強!而在這一個級別裡面,DX3配備的安全配置也是足以讓人感到驚訝的,全系標配ESC車身穩定,胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降等十余項安全配置,安全出行更有保障。

在配置方面,我們試駕的這一款車型還搭載了電動全景天窗、行李架、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、一鍵啟動、GPS導航、藍牙車載電話以及自動空調等貼心人性化配置,使用者體驗做得很是出色。

動力充沛 操控出色

東南DX3一共有兩種動力組合,分別是1.5L 5MT和1.5T CVT,我們今天試駕的主角是1.5T高配車型。其中,1.5L手動檔配備的是三菱全新設計第三代4A91 MIVEC自然吸氣發動機,最大功率達88kW/6000rpm,最大扭矩達143N.m/4000rpm,搭配的是手動5速變速器。1.5T自動檔搭載的是三菱全新設計第三代4A91T渦輪增壓發動機,最大功率能達到115kw/5600rpm,最大扭矩為220N.m/1800-4500rpm,與之搭配的是比利時PUNCH第三代8速CVT無級變速器。

由於我們這一次的試駕安排的是在曲折盤旋的山路,因此對DX3的動力和通過性的要求都會比較高,在實際的駕駛期間,可以發現DX3的動力爆發非常快,只需要深踩一下油門,動力爆發就會馬上隨之而來,沒有一絲的拖遝,加上200mm的離地間隙,讓人在上坡和超車時更有信心。而與之搭配的是最新CVT無級變速器,讓動力的爆發也非常線性,讓人有很舒適的加速體驗。

方向盤採用電動助力,即使高速行駛也很容易操作,方向盤的手感不錯,但個人覺得仍然要偏大一些,在行駛過程中感覺略有一點點的虛位,但仍然在可接受的範圍之內,路感很是清晰,路況的不斷變化能夠很好的通過方向盤回饋給駕駛者。

能夠安排此次山路試駕,可見山路過彎是東南DX3的強項。DX3擁有同級少有的專業SUV底盤,麥弗遜式前獨立懸掛和多連杆後獨立懸掛的出色搭配,加上防傾杆的加持,使DX3在高速過彎時也能夠保持很好的車身姿態,讓駕駛者充滿信心。

雜訊控制方面,東南DX3也同樣下了功夫,怠速時車內噪音僅為36分貝,即便在高速行駛時,車內噪音也同樣控制得非常出色,提升了車內乘客的舒適性。

試駕總結:第一次見到東南DX3,很容易就被它精緻時尚的外形所吸引,作為一款主打年輕消費者的小型SUV,東南DX3在賓法的操刀設計下,不管是外觀還是內飾,都讓人有一種眼前一亮的感覺。而通過實際的試駕,可以體驗到這一款車並沒有哪一塊明顯的短板,各方面都做得很是均衡,更是超出了我的實際期望值,加上全系標配ESC車身穩定系統等十余項安全配置, 東南DX3已經有著很強的市場競爭力,相信更多的消費者瞭解它之後,它的銷量也會有著同樣的出色表現。

商家名稱:衡水偉創東南汽車

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