隨著大家的生活逐漸變得越來越好， 不少朋友都開起了進口車， 德原朗日原冠的梗大夥一定也聽過。 但是在進口的另外一方， 出口車型正在用自己的實力向世界證明中國製造。 今天咱們為大家帶來的這些車不僅在國內打拼， 更做起了外國人的生意， 更有些車型索性直接在國外建廠了。 據中汽協統計， 我國今年一季度出口近62億美元， 增長幅度超過11%。
寶駿310印尼建廠
上汽通用五菱早在2004年就開始了借船出海， “十二五”期間實現整車出口78956台， 產品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。 不少去東南亞玩過的朋友們都知道， 五菱的出鏡率真的不低啊。 隨後五菱也在2012年向埃及出口、2013年向印度出口均收到非常不錯的反響。 於是乎五菱開始把最新的產品向海外投放， 15年1月成立了印尼子公司， 廠房占地60公頃， 計畫在今年內7月竣工投產。 寶駿的明星產品310也即將跟隨著MPV車型們征戰海外，
比亞迪大巴海外建廠
比亞迪早年靠LED發家致富， 所以對出口這個東西真的可以說比誰都懂。 比亞迪擁有5座海外純電動大巴工廠， 海外市場的重點也更多是大巴、計程車、卡車這種共用交通設施，
江淮家族挺進墨西哥
墨西哥合資工廠是由墨西哥汽車製造商吉安特汽車（Giant Motors）、中國江淮汽車（JAC）和分銷商Chori Co Ltd共同出資14.52億人民幣（44億墨西哥比索）打造， 位於墨西哥城東北部城市Ciudad Sahagun。 該工廠預計於今年下半年開始運營， 主要用於生產江淮SUV車型S2和S3。 江淮將海外市場拓展劃分了兩個部分， 分別是獨聯體與拉丁美洲。 其中哈薩克的工廠配合國家“一帶一路”戰略， 符合大環境下的海外發展趨勢， 同時借助哈薩克免關稅進入獨聯體市場。
北汽紳寶D20出口墨西哥
北汽出口主力車型為紳寶 D20， 其中兩廂乘用車在墨西哥、東南亞等國家有廣闊市場， 並且D20右舵版在南非已經上市。 紳寶D20提供舒適和愉悅的駕駛體驗， 品質上有嚴格的把控。 紳寶D20搭載1.3L和1.5L汽油發動機， 傳動系統與之匹配的是5速手動或4速自動變速箱， 配有博世9.0ABS+EBD系統技術。
廣汽傳祺進入北美市場
進入北美這種成功市場試水也讓廣汽傳祺在車市上更加硬氣，雖然外媒的評論有好有壞，但是廣汽傳祺至少讓老外們正視中國市場的強勢崛起。在科威特，廣汽傳祺已在當地市場的佔有率穩居中國品牌第一；在巴林市場，廣汽傳祺的市場佔有率達1%，2016年銷量同比增3倍，成為最暢銷的中國品牌。在非洲的奈及利亞，廣汽傳祺在同價位區間的日韓系車銷量連續下跌的情況下逆勢增長，憑藉高品質的產品實力持續熱銷，並僅隔1年半的時間迅速開業第二家經銷商店；2016年，廣汽傳祺還成功在奈及利亞建立了SKD工廠（半散件組裝工廠），成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。
吉利博越進入海灣國家
吉利用2016年給了國人第二個印象，大傢伙兒也改變了對自主品牌廉價的第一印象。博越作為吉利的明星產品自然也就跟隨大隊出國打拼，博越在白俄羅斯建廠後，有利於將自身的高品質帶往海灣國家。據悉博越共設有4個配置，其中搭載柏格華納四驅系統的四驅配置是特別針對海灣國家用戶的使用習慣進行調校的，以適應海灣市場需求。
長安汽車計畫在巴西和俄羅斯建廠
長安汽車目前在全球已擁有6座工廠，分別位於墨西哥、埃及等國家。今年長安集團計畫加快海外擴展戰略，考慮在新興市場建立新的工廠。據悉最先試水的車型是長安CX35，在後續成熟後才會陸續推薦CX75、CX95等車型。CS35提供1.6L和1.5T兩種動力選擇，其中1.6L發動機最大功率125馬力，峰值扭矩160牛·米，1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩210牛·米。傳動系統方面，匹配的是5MT變速箱與愛信4AT變速箱。
奇瑞汽車1500家銷售網站
奇瑞汽車算是最早走出去的那一批最先吃螃蟹的人，海外工廠已經達到10家覆蓋全球80多個國家和地區，累計出口超過120萬輛。奇瑞出口車型已形成艾瑞澤轎車系列和瑞虎SUV系列為主的兩大產品群。以2016年為例，奇瑞出口主力車型包括：艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎5等多款車型。
總結：走出去才能帶來更高的收益，才能帶來真正的競爭。在過去的這十年，不少自主品牌已經準備好了向成熟市場做出進攻，在此筆者只能說，希望更多的車型可以走出去，學回來。讓中國市場可以享受更高級別的車型享受，讓世界對中國刮目相看。
廣汽傳祺進入北美市場
進入北美這種成功市場試水也讓廣汽傳祺在車市上更加硬氣，雖然外媒的評論有好有壞，但是廣汽傳祺至少讓老外們正視中國市場的強勢崛起。在科威特，廣汽傳祺已在當地市場的佔有率穩居中國品牌第一；在巴林市場，廣汽傳祺的市場佔有率達1%，2016年銷量同比增3倍，成為最暢銷的中國品牌。在非洲的奈及利亞，廣汽傳祺在同價位區間的日韓系車銷量連續下跌的情況下逆勢增長，憑藉高品質的產品實力持續熱銷，並僅隔1年半的時間迅速開業第二家經銷商店；2016年，廣汽傳祺還成功在奈及利亞建立了SKD工廠（半散件組裝工廠），成為首個在當地完成散件裝配工作的中國品牌。
吉利博越進入海灣國家
吉利用2016年給了國人第二個印象，大傢伙兒也改變了對自主品牌廉價的第一印象。博越作為吉利的明星產品自然也就跟隨大隊出國打拼，博越在白俄羅斯建廠後，有利於將自身的高品質帶往海灣國家。據悉博越共設有4個配置，其中搭載柏格華納四驅系統的四驅配置是特別針對海灣國家用戶的使用習慣進行調校的，以適應海灣市場需求。
長安汽車計畫在巴西和俄羅斯建廠
長安汽車目前在全球已擁有6座工廠，分別位於墨西哥、埃及等國家。今年長安集團計畫加快海外擴展戰略，考慮在新興市場建立新的工廠。據悉最先試水的車型是長安CX35，在後續成熟後才會陸續推薦CX75、CX95等車型。CS35提供1.6L和1.5T兩種動力選擇，其中1.6L發動機最大功率125馬力，峰值扭矩160牛·米，1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩210牛·米。傳動系統方面，匹配的是5MT變速箱與愛信4AT變速箱。
奇瑞汽車1500家銷售網站
奇瑞汽車算是最早走出去的那一批最先吃螃蟹的人，海外工廠已經達到10家覆蓋全球80多個國家和地區，累計出口超過120萬輛。奇瑞出口車型已形成艾瑞澤轎車系列和瑞虎SUV系列為主的兩大產品群。以2016年為例，奇瑞出口主力車型包括：艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎5等多款車型。
總結：走出去才能帶來更高的收益，才能帶來真正的競爭。在過去的這十年，不少自主品牌已經準備好了向成熟市場做出進攻，在此筆者只能說，希望更多的車型可以走出去，學回來。讓中國市場可以享受更高級別的車型享受，讓世界對中國刮目相看。