作為蔚來即將走量的車型, ES8切中了國內兩大車市的的熱點,
▲蔚來ES8
▲特斯拉Model X
車輛採用雙色車身設計, 車窗以上全部為黑色, 車身線條自然流暢, 舒服, 唯一可能會有爭議的地方, 或許就是線條略微複雜的前臉。 車身和底盤由全鋁合金打造, 蔚來ES8特別強調它的輕量化技術, 全鋁車身是減重的關鍵之一。
▲ES8前臉
▲ES8鋁制衝壓件
ES8的地台非常高, 感觀層面可以帶來足夠好的安全感, 中控台採用鏤空式設計, 鏤空空間非常大, 同時層次感突出, 加入了鍍鉻裝飾條之後, 讓車輛的科技感與金屬感突顯。 儀錶盤和中控屏全部採用了大尺寸液晶屏, 兩幅的方向盤新鮮感也很強, 而車內座椅特意採用較薄的設計。 內飾所有身體觸及到的地方都用NAPPA真皮包裹而不是軟性搪塑。
▲ES8中控
全系標配主動式空氣懸掛, 搭載前後雙電機, 並採用四輪驅動系統, 還具備L2-L3級別的自動駕駛性能。 據工作人員最新透露, 該車最大續航里程可達400公里(比Model X的565 公里小), 最大動力為650馬力(超過MODELX 100D的525馬力), 車輛採用了鋰離子電池組, 具體參數還未公佈, 車輛具備三種補電方式:慢充、快充、換電, 充電口位於左右前輪翼子板處。
▲ES8底盤解剖模型
純電動車是未來的趨勢,在電動車企中,特斯拉無疑是先行者,也是最受關注的。此後陸續湧現一批國產互聯網電動車企業,蔚來算是少數能拿出產品和成績說話的,因此,其首款量產的7座SUV,值得讓人期待。
從蔚來ES8各方面來看,都與特斯拉Model X看齊,假如最終售價真是預測的30萬~50萬起,那比起特斯拉,很有優勢。30萬~50萬區間,若是在傳統車領域,相信多數人不會選擇國產品牌,而在純電動車這個新領域,30萬~50萬區間的選擇性比較少,ES8能給一些有一定經濟實力,又願意嘗鮮純電動車的朋友,多一個選擇。
造車從來是一個技術活,對於新興品牌而言,消費者信任度還沒建立,願意嘗鮮的人比較少,第一批產品給消費者留下的印象顯得非常重要,希望ES8能用實力征服消費者。
▲ES8底盤解剖模型
純電動車是未來的趨勢,在電動車企中,特斯拉無疑是先行者,也是最受關注的。此後陸續湧現一批國產互聯網電動車企業,蔚來算是少數能拿出產品和成績說話的,因此,其首款量產的7座SUV,值得讓人期待。
從蔚來ES8各方面來看,都與特斯拉Model X看齊,假如最終售價真是預測的30萬~50萬起,那比起特斯拉,很有優勢。30萬~50萬區間,若是在傳統車領域,相信多數人不會選擇國產品牌,而在純電動車這個新領域,30萬~50萬區間的選擇性比較少,ES8能給一些有一定經濟實力,又願意嘗鮮純電動車的朋友,多一個選擇。
造車從來是一個技術活,對於新興品牌而言,消費者信任度還沒建立,願意嘗鮮的人比較少,第一批產品給消費者留下的印象顯得非常重要,希望ES8能用實力征服消費者。