繼上一篇“有房又有車，
獨闖監測站、車管所｜我的考斯特房車輕鬆上牌”之後，
又一周過去，
總覺得有了房車之後生活開始變得不一樣了，
曾經去過的地方現在開著房車重遊故地也變得更有情調了。
打好的週末， 怎能在家虛度， 開著房車找塊空地， 搭上遮陽棚， 擺上幾把折疊椅， 約上幾位好友一起聚聚， 生活變得更加有滋有味。
房車除了可以在車上生活，
同時也是一個自我宣傳的廣告載體，
用一位房車友人的話來說就是，
房車自帶流量，
開到哪都會找來眾人的目光。
陽澄湖畔找一片傍水的草地，
好友們絡繹而來。
一起編隊飛機，
飛機飛完還能在房車裡面充電，
房車和無人機簡直就是絕配。
開到湖邊便是湖景房，
在撩人的金雞湖畔過了一夜，
湖對岸那就是大褲衩，
得益於考斯特低調的外觀，
居然沒有一個人認出這是房車。
一起床便能在湖邊散步，
雖然中巴房車開起來比較笨拙，
但是這一個星期幾乎每天都在開，
每天都在尋找下一個合適的露營地。
比如開到一條臨湖大道，坐在車裡靜靜的開著夕陽西下。
不過，開著這個車跑高速，沒次在收費站都要耗費一點時間，幾乎每個收費員都翻來覆去看著臨牌很多遍，然後問我臨牌是不是這個車的，然後再上車核對銘牌，牌照留存，請示領導，最後才放我走。
從提車到現在，已經用掉了四箱油，油耗相對穩定。
考斯特的油箱是70L，油表黃燈常亮，過一段時間後再加油，可以加約60L的油。
上邊加的油量除以上次里程清零後，至今的489KM便是最新的百公里油耗了，對於這麼一個接近5噸的大傢伙，這個油耗相當滿意了，要是換成汽油發動機還不要人命。
因為第二天大清早要去辦事，怕早上堵車，索性就開到附近住一晚，第二天起床直接辦事。
吐槽下現在的停車位都設計的太短，像這樣的停車場找不到一個合適的車位，於是就只能這樣停了。
要上牌了，從今往後要規規矩矩的開車了。
小小的吐槽一下，前面的車牌固定沒問題，但後車牌預留的空位貌似是給大黃牌安裝的，牌照頂上的兩個孔只能裝一個螺絲，另一個則需要重新打洞安裝，這個應該是江鈴廠的失誤。
路上的考斯特很多見，但是上藍牌的考斯特有見過嗎？
把車停在店門口方便補給，不知道的人還以為我這個車是燒水驅動的。
想考斯特這種房車如實補辦個ETC，每次跑高速都得被收費員當作是辦了假行駛證來逃費的。
在收費站遇到的囧事，到了這裡自然也不可逃避，這麼大一個車居然可以辦一類車的ETC？又是各種拍證件、拍銘牌、拍車內，請示領導無數次。
辦卡沒問題了，裝OBU設備又出問題了，可能之前貼的前擋膜太高級了吧，把OBU的信號都給遮罩了，必須自費購買高級版的設備，想想也是，我這麼高級的一個大傢伙，不配個高級點的設備怎麼對得起這身份。
還需要用設備調試，把功率調到最大才能穿透我這個高檔的前擋膜。
一個多月了，七七八八也搞得差不多了，對該車的優缺點也逐一記錄下來，再過段日子就可以去首保了，到時候就可以看下車底的結構了。
原作者： eastspeed
比如開到一條臨湖大道，坐在車裡靜靜的開著夕陽西下。
不過，開著這個車跑高速，沒次在收費站都要耗費一點時間，幾乎每個收費員都翻來覆去看著臨牌很多遍，然後問我臨牌是不是這個車的，然後再上車核對銘牌，牌照留存，請示領導，最後才放我走。
從提車到現在，已經用掉了四箱油，油耗相對穩定。
考斯特的油箱是70L，油表黃燈常亮，過一段時間後再加油，可以加約60L的油。
上邊加的油量除以上次里程清零後，至今的489KM便是最新的百公里油耗了，對於這麼一個接近5噸的大傢伙，這個油耗相當滿意了，要是換成汽油發動機還不要人命。
因為第二天大清早要去辦事，怕早上堵車，索性就開到附近住一晚，第二天起床直接辦事。
吐槽下現在的停車位都設計的太短，像這樣的停車場找不到一個合適的車位，於是就只能這樣停了。
要上牌了，從今往後要規規矩矩的開車了。
小小的吐槽一下，前面的車牌固定沒問題，但後車牌預留的空位貌似是給大黃牌安裝的，牌照頂上的兩個孔只能裝一個螺絲，另一個則需要重新打洞安裝，這個應該是江鈴廠的失誤。
路上的考斯特很多見，但是上藍牌的考斯特有見過嗎？
把車停在店門口方便補給，不知道的人還以為我這個車是燒水驅動的。
想考斯特這種房車如實補辦個ETC，每次跑高速都得被收費員當作是辦了假行駛證來逃費的。
在收費站遇到的囧事，到了這裡自然也不可逃避，這麼大一個車居然可以辦一類車的ETC？又是各種拍證件、拍銘牌、拍車內，請示領導無數次。
辦卡沒問題了，裝OBU設備又出問題了，可能之前貼的前擋膜太高級了吧，把OBU的信號都給遮罩了，必須自費購買高級版的設備，想想也是，我這麼高級的一個大傢伙，不配個高級點的設備怎麼對得起這身份。
還需要用設備調試，把功率調到最大才能穿透我這個高檔的前擋膜。
一個多月了，七七八八也搞得差不多了，對該車的優缺點也逐一記錄下來，再過段日子就可以去首保了，到時候就可以看下車底的結構了。
原作者： eastspeed