本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
誰都希望自己看起來更年輕， 包括我也是， 能坐在一輛讓自己看起來更具年輕范兒的車裡游走於三月春花爛漫的氣息中， 想來是再好不過的事情。 就在前兩天， 上汽名爵讓我達到了這種嗨點， 因為他們帶我去南京黃龍峴景區體驗了一把旗下全新的互聯網SUV——名爵ZS。
不同於以往的試駕體驗， 此次上汽名爵為我們安排的行程相當“隨性”， 怎麼講？主辦方並沒有限制任何一個人的試駕需求， 大家想開到哪裡， 就能玩到哪裡， 把名爵ZS的玩味深挖出來， 就是這次活動的最大目的。
始于顏值， 忠於品質
在我對於汽車的世界觀裡， 顏值是不可以不談的話題， 雖然之前在平面媒體上已經充分瞭解過了名爵ZS的外形內飾設計， 但當真正近距離觸碰它的每個細節後， 我才發現， 原來ZS的試車要比照片漂亮的更多。
此次上汽名爵為大家準備的試駕車， 都是ZS產品體系中的最高配， 官方稱呼中的“戰神版”， 也就是1.0T版本的車型。 名爵ZS在外形內飾設計方面的用心， 體現了上汽名爵對於年輕人顏值需求的重視。
首先要講到的便是車身顏色， 比正紅色略深的紅， 在綠意盎然的山間遊走時， 顯得非常亮眼， 官方稱這種顏色為“極速紅”， 我覺得對應“戰神”的名號是再恰當不過了。 這種紅色不僅對性能有最佳的詮釋， 對車身質感的烘托也是非常到位。
其次是幾個令我難忘的設計細節， 中網的設計並不是墨守成規的橫向或者縱向格柵， 而是使用了類似“滿天星”的中網， 這樣的設計顯得非常大膽， 也從側面營造出了名爵ZS車型敢於創新的年輕精神。 大燈的造型非常有神， 像極了年輕人有力的雙眸。 整車側面上提的腰線和後輪拱像外突出的“隆起”， 也是跑車最常用的經典設計。
和讓年輕人大呼過癮的外觀一樣， 名爵ZS的內飾也是充滿看點， 全黑的運動風格內飾， 放在同級別的車型中來看， 顯得非常搶鏡。 D型的方向盤，仿碳纖維的中控內飾板，類似飛機引擎的空調出風口，在配合上處處可見的紅色縫線，名爵ZS的內飾滿足了年輕人對於內飾時尚感和性能氣息的需求。
如果說接受一輛是始于顏值的話，那麼認可一輛車則是忠於它的品質。在一整個下午超過4小時的試駕過程中，名爵ZS“戰神版”的駕駛品質讓我頗感意外。
為什麼是意外？名爵ZS“戰神版”搭載的是1.0T三缸發動機，在接觸這套動力之前，我對它的表現並沒有太大的信心，畢竟排量只有1.0，即便加入了渦輪增壓器，面對ZS接近1.3噸的車重，到底會不會不夠用，就成了我最大的擔心。但在試駕過後，疑慮被打消，憑藉著125Ps和170Nm的動力性能參數，名爵ZS在山間的表現可以說是遊刃有餘。特別是起步的瞬間，由於增壓發動機低扭輸出的特性，ZS駕駛起來顯得非常輕盈。配合愛信的6速手自一體變速箱，換擋的感受也是極盡平順，並且毫不拖遝。如果要找些不足的話，可能上到100kph的時速以後，動力還是有些稍顯不足，但絕大多數的時間裡，這套1.0T+6AT的組合，已經能夠滿足我這樣一個年輕消費者的需求。
底盤的表現也是稱職稱責，雖然在運動性方面沒有特別突出的調教，但是整體的平衡性達到了較好的水準，對於顛簸路面的濾震能力還是非常強大的，在高速路段進行並線，也能提供不錯的支撐。只是在走一些爛路的時候，底盤細碎的震動還是顯得有些饒人，但是考慮到ZS城市SUV的定位，這樣的表現也是完全符合了我的要求。
“斑馬”上身，讓ZS更有可玩性
我是一個互聯網的重度用戶，一天加起來的互聯網使用時間，可能超過10個小時。工作中面對電腦，休息時面對手機和平板，這一切已經讓我對互聯網產生了依賴。正是考慮到當下年輕人這種越發旺盛的互聯網需求，上汽集團和阿裡巴巴一同開發的“斑馬”YunOS系統遍成了當下最流行的事物。
名爵ZS身上搭載的“斑馬”系統和之前我們體驗過的榮威RX5以及榮威i6上的系統並無二致，只是上汽針對名爵ZS在UI和功能方面做了全新的優化，使得這套系統在ZS上有了更加優秀的表現。
這種優化以後令人滿意的表現，在我看來，主要有三點。第一，根據使用者的使用習慣，把地圖作為主介面的設計，的確是最符合用戶需求的設計。像快速尋找美食地點，快速分享組隊車輛位置等等，都是基於地圖而來。並且這套地圖還依託阿裡巴巴的大資料，進行路線和路況的綜合演算法，最終提供最高效的出行方案。第二，接入蝦米音樂、蜻蜓FM和其它有聲讀物，滿足了年輕人對於高品質多媒體音訊的需求。“斑馬”系統由於是上汽和阿裡巴巴聯合開發的，所以使用者在登錄系統時，自然使用的是阿裡巴巴的帳號。所以，順利成章的，蝦米音樂變成了“斑馬”的首選，用戶登錄以後可以同步其他移動端聽過的音樂資訊，使用起來非常便捷。並且，蝦米音樂的海量資源也成為了“斑馬”的一大優勢。第三，可擴展性很高，支撐多種外接設備。在體驗過程中，我們連接了攝像頭和無人機等年輕人最需要和最愛玩的東西。“斑馬”系統在介入攝像頭以後，能幫助我們抓拍旅途的美景並同步到“斑馬”APP進行分享，無人機的玩法更是讓人驚呼刺激，用名爵ZS遙控無人機探個路，拍個全景俯視照什麼的，成了最有玩味的東西。
不僅如此，這套“斑馬”系統還有諸多亮點，比如在車輛的控制方面，它不僅能控制多媒體和空調，包括車窗、天窗和雨刷在內的多種設備，“斑馬”都能通過我的語音指令進行控制。於此同時，“斑馬”系統的無限反覆運算功能，也是充分的保證了這套系統長期的可玩性。
試駕小結
通過簡單的試駕體驗，我對名爵ZS有了全新的認識。它不僅動力系統上令我滿足，在底盤舒適性和NVH等方面，名爵ZS也都有著不錯的表現。但最值得一提的，還是名爵ZS搭載的“斑馬”體統，這套系統不僅在便利性方面有著很大的優勢，在可玩性方面更是滿足了年輕人的需求。綜合看來，有著不錯內在品質的名爵ZS，在自身頗具看點的顏值和互聯網系統的加持下，的確成為了當下最適合年輕人的互聯網SUV。
D型的方向盤，仿碳纖維的中控內飾板，類似飛機引擎的空調出風口，在配合上處處可見的紅色縫線，名爵ZS的內飾滿足了年輕人對於內飾時尚感和性能氣息的需求。
如果說接受一輛是始于顏值的話，那麼認可一輛車則是忠於它的品質。在一整個下午超過4小時的試駕過程中，名爵ZS“戰神版”的駕駛品質讓我頗感意外。
為什麼是意外？名爵ZS“戰神版”搭載的是1.0T三缸發動機，在接觸這套動力之前，我對它的表現並沒有太大的信心，畢竟排量只有1.0，即便加入了渦輪增壓器，面對ZS接近1.3噸的車重，到底會不會不夠用，就成了我最大的擔心。但在試駕過後，疑慮被打消，憑藉著125Ps和170Nm的動力性能參數，名爵ZS在山間的表現可以說是遊刃有餘。特別是起步的瞬間，由於增壓發動機低扭輸出的特性，ZS駕駛起來顯得非常輕盈。配合愛信的6速手自一體變速箱，換擋的感受也是極盡平順，並且毫不拖遝。如果要找些不足的話，可能上到100kph的時速以後，動力還是有些稍顯不足，但絕大多數的時間裡，這套1.0T+6AT的組合，已經能夠滿足我這樣一個年輕消費者的需求。
底盤的表現也是稱職稱責，雖然在運動性方面沒有特別突出的調教，但是整體的平衡性達到了較好的水準，對於顛簸路面的濾震能力還是非常強大的，在高速路段進行並線，也能提供不錯的支撐。只是在走一些爛路的時候，底盤細碎的震動還是顯得有些饒人，但是考慮到ZS城市SUV的定位，這樣的表現也是完全符合了我的要求。
“斑馬”上身，讓ZS更有可玩性
我是一個互聯網的重度用戶，一天加起來的互聯網使用時間，可能超過10個小時。工作中面對電腦，休息時面對手機和平板，這一切已經讓我對互聯網產生了依賴。正是考慮到當下年輕人這種越發旺盛的互聯網需求，上汽集團和阿裡巴巴一同開發的“斑馬”YunOS系統遍成了當下最流行的事物。
名爵ZS身上搭載的“斑馬”系統和之前我們體驗過的榮威RX5以及榮威i6上的系統並無二致，只是上汽針對名爵ZS在UI和功能方面做了全新的優化，使得這套系統在ZS上有了更加優秀的表現。
這種優化以後令人滿意的表現，在我看來，主要有三點。第一，根據使用者的使用習慣，把地圖作為主介面的設計，的確是最符合用戶需求的設計。像快速尋找美食地點，快速分享組隊車輛位置等等，都是基於地圖而來。並且這套地圖還依託阿裡巴巴的大資料，進行路線和路況的綜合演算法，最終提供最高效的出行方案。第二，接入蝦米音樂、蜻蜓FM和其它有聲讀物，滿足了年輕人對於高品質多媒體音訊的需求。“斑馬”系統由於是上汽和阿裡巴巴聯合開發的，所以使用者在登錄系統時，自然使用的是阿裡巴巴的帳號。所以，順利成章的，蝦米音樂變成了“斑馬”的首選，用戶登錄以後可以同步其他移動端聽過的音樂資訊，使用起來非常便捷。並且，蝦米音樂的海量資源也成為了“斑馬”的一大優勢。第三，可擴展性很高，支撐多種外接設備。在體驗過程中，我們連接了攝像頭和無人機等年輕人最需要和最愛玩的東西。“斑馬”系統在介入攝像頭以後，能幫助我們抓拍旅途的美景並同步到“斑馬”APP進行分享，無人機的玩法更是讓人驚呼刺激，用名爵ZS遙控無人機探個路，拍個全景俯視照什麼的，成了最有玩味的東西。
不僅如此，這套“斑馬”系統還有諸多亮點，比如在車輛的控制方面，它不僅能控制多媒體和空調，包括車窗、天窗和雨刷在內的多種設備，“斑馬”都能通過我的語音指令進行控制。於此同時，“斑馬”系統的無限反覆運算功能，也是充分的保證了這套系統長期的可玩性。
試駕小結
通過簡單的試駕體驗，我對名爵ZS有了全新的認識。它不僅動力系統上令我滿足，在底盤舒適性和NVH等方面，名爵ZS也都有著不錯的表現。但最值得一提的，還是名爵ZS搭載的“斑馬”體統，這套系統不僅在便利性方面有著很大的優勢，在可玩性方面更是滿足了年輕人的需求。綜合看來，有著不錯內在品質的名爵ZS，在自身頗具看點的顏值和互聯網系統的加持下，的確成為了當下最適合年輕人的互聯網SUV。