坦白說， 拿到這個選題的時候， 我是蒙比的。 拿一輛10年車齡的國產車， 和一輛10年車齡的合資車做對比， 從而去檢驗國產車品質的耐久性到底如何， 這事兒對比起來很有意思， 但又不得不承認難度很大。
對於國產車的耐久性， 其實是個很不容易觸及的問題。 現如今國產車最為火爆的車型哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等等車型， 整體做工水準確實很出色， 但是車型還沒有在市場上經歷一個生命週期， 產品的耐久性到底如何， 目前沒人敢給出個結論。
既然如此， 那就只有拿那些基本走過一個車型生命週期的國產車型進行比較， 10年是個很好的時間點。 不過接踵而來的又是一大堆問題……
首先， 10年前的國產車， 整體水準很低下， 對比出來的結果可能會傷及一些國產粉脆弱的內心， 並且也沒有辦法體現目前國產車的水準。 其次， 汽車屬於工業品， 總是會存在一定的殘次率以及一些極品，
思索半天， 沒有能夠想到特別好的辦法。 唯一的可行辦法， 就是找到10年前， 也就是2007年市場上最熱銷的國產車與合資車型， 在目前的二手車市場上找到他們進行對比。
2007年全年， 銷量最高的合資車型是大眾捷達， 銷量最高的國產車是奇瑞QQ與夏利。 考慮到車型級別的關係， 我們便拿2007款的捷達， 對比2007款的夏利！
2007年的捷達， 目前二手車市場價格大約在2萬元左右， 按照當年7.48-10.18萬的指導價， 10年車齡的捷達保值率大約為20%—26%。
2007年夏利， 目前二手車市場價大約在5千至1萬元之間， 按照當年3.38—4.48萬的指導價， 10年車齡的夏利保值率大約為14%—20%。
保值率上， 國產車跟合資車型存在一定的差距， 這個結論即便放在當下熱門的國產車身上依然適用。
捷達作為國內的一款神車， 在江湖上的地位跟普桑一個級別， 正是捷達與桑塔納高品質、高品質的表現， 讓大眾這個品牌在國人印象中成為放心汽車的代表。
時至今日很多國人買車的第一選擇就是大眾，不是因為別的，就是因為捷達和普桑給人的印象太深刻了，想要買個省心的車就選大眾。即便如今的大眾整體品質已經不如從前，但捷達和普桑給消費者打造的思維慣性，依然讓大眾受益頗多。
如此，關於捷達的耐久性大家便會有了一個基礎印象。
接下來再說說夏利，10年前，夏利和QQ是國產車中的雙雄，也真是因為奇瑞QQ的成功，讓奇瑞有了充足的資本和勇氣去進行正向研發。而夏利，則已經成為了中國汽車產業的歷史！後期改款的夏利N5，沒能夠延續老前輩的神話，沒多久也就停產了。
記得小時候，路上能夠看到的汽車就三種，大發、夏利和普桑。這也從一個側面證明了，當年夏利就是代表著國產車的最高水準。如今，想找到10年前，還能夠開的夏利，真的不是一件容易的事情，幾千塊錢的價格，也跟買一堆廢鐵的意思差不多。
千辛萬苦，07年的捷達與07年的夏利，都已經被我們找到。從找尋的過程來看，夏利最終的慘敗好像已經成為了定局。兩輛10年前的國產車和合資車，車開起來到差距有多大？國產車的耐久性到底如何？等兩輛車到位之後，再給大家做詳細分析。
時至今日很多國人買車的第一選擇就是大眾，不是因為別的，就是因為捷達和普桑給人的印象太深刻了，想要買個省心的車就選大眾。即便如今的大眾整體品質已經不如從前，但捷達和普桑給消費者打造的思維慣性，依然讓大眾受益頗多。
如此，關於捷達的耐久性大家便會有了一個基礎印象。
接下來再說說夏利，10年前，夏利和QQ是國產車中的雙雄，也真是因為奇瑞QQ的成功，讓奇瑞有了充足的資本和勇氣去進行正向研發。而夏利，則已經成為了中國汽車產業的歷史！後期改款的夏利N5，沒能夠延續老前輩的神話，沒多久也就停產了。
記得小時候，路上能夠看到的汽車就三種，大發、夏利和普桑。這也從一個側面證明了，當年夏利就是代表著國產車的最高水準。如今，想找到10年前，還能夠開的夏利，真的不是一件容易的事情，幾千塊錢的價格，也跟買一堆廢鐵的意思差不多。
千辛萬苦，07年的捷達與07年的夏利，都已經被我們找到。從找尋的過程來看，夏利最終的慘敗好像已經成為了定局。兩輛10年前的國產車和合資車，車開起來到差距有多大？國產車的耐久性到底如何？等兩輛車到位之後，再給大家做詳細分析。