18萬元這個價位區間幾乎涵蓋了中國汽車市場上大部分的汽車品牌， 這個價位的車型既是合資品牌的中堅力量， 也是自主品牌的高端陣地， 同時還是豪華品牌的入門標準。 大部分品牌在這個價位都有可選的車型， 各家都有各家強力的“法寶”， 再加上更加多樣化的細分市場， 讓消費者們在選車的時候徘徊猶豫是太正常不過了。 所以看看我們編輯的購車想法， 或許可以為將要購車的你帶來不同的靈感。
推薦關鍵字：選對的， 不選貴的。
18 萬元區間是一個很微妙的價格區間。
不少中國品牌的高端車型已經順利殺入這一價位區間， 並且逐漸站穩了腳跟。 一些進口車型或豪華品牌的入門款也在這一價位附近。 合資品牌的高端緊湊級車或注重性價比的中型車都能用這筆預算買到。 選擇非常多。
儘管有很多人都是只看顏值的“外貌黨”， 但選車這件事， 在我看來還是跟需求密不可分。 如果是兩年之前， 這個價位我可能會選擇一輛兩廂轎車。 因為它既能滿足我對駕駛感的追求， 同時也能滿足偶爾帶孩子外出， 在行李廂裝一個折疊兒童車的需要。 隨著孩子的成長， 兒童車已經成為歷史， 我沒有必要擔心行李廂的儲物空間了。 那麼， 選擇一輛空間尺寸和科技配置更為出眾的三廂轎車就成為了我的目標。
看過我以前的文章的讀者可能瞭解， 我一直是不太推崇購買SUV 的。 原因有很多， 其中駕駛感、高速穩定性、舒適度不能滿足我的要求是主要原因。 而SUV 的通過性不是我的訴求， SUV 的“視野更寬”在我看來也是偽命題， 更何況SUV 往往都具有較高的溢價， 性價比較低。 而這一價位能夠選擇的空間較大、功能齊全的MPV 也很少。 所以，如果我只有18 萬元，我一定會買一輛性價比較高的中型轎車。
經過對同價位車型的篩選，個人的選擇是邁銳寶XL1.5T自動銳馳版。首先，上一代邁銳寶給我留下過較為深刻的印象。在車輛的舒適性和靜謐性上，邁銳寶XL 延續了之前的優勢，做得非常到位。其次，2017 款邁銳寶XL的1.5T 車型新增了6 擋手自一體變速器，給深受雙離合變速器困擾的消費者提供了一個更加放心的選項。第三，邁銳寶XL 具有同價位車型中較大的車身尺寸，完全滿足並且超出一般家庭用戶對於車輛空間的期望。第四，邁銳寶XL 具有不錯的科技配置。銳馳版已經包含了真皮座椅、座椅加熱、座椅電動調節、分區空調、自動大燈、電動天窗和發動機啟停等各種常用的舒適和便利性配置。此外，上汽通用還把2017 款新車的安吉星基礎服務延長至5 年免費，對於消費者來說也是一個好消息。
編輯有話說：汽車市場的格局已經進入了慘烈的混戰階段，同一價位可以選擇的車型品種越來越多。在物資極大豐富的狀況下，要選一款適合自己的高性價比車型，並非易事。我是一個追求實用性和性價比的理性消費者，邁銳寶XL從各方面來看比較符合我自己的傾向和需求。
推薦關鍵字：值得信賴的自主品牌
2015 年我們第一次執行這個選題的時候，我的選擇就是吉利博瑞，那個時候博瑞就是我最接近現實的夢想。如今兩年時間過去了，雖然選題的預算從當初的20 萬元降到了18 萬元，雖然兩年裡又有許多新產品加入到了這個價位中來，但是我對博瑞的癡迷依然沒有改變。
在這兩年中我曾經無數次迸發出“賣掉陪了我3 年的標緻408，換一輛博瑞”的想法，甚至已經動用了媒體關係和廠家談妥了理想的“媒體價”，但是408 較低的保值率和那一次嚴重的事故創傷，使得408 的殘值已經遠低於二手車市場上的平均價格，巨大的經濟損失和微薄的收入仍然讓我的夢想無法實現。
不過這樣的現實仍然不會改變我對博瑞的認可，即便是廣汽傳祺GA8 等動力規格更高、尺寸更大的自主C 級產品相繼問世，但是博瑞仍然是這一級別上做工最優秀、最值得信賴的自主品牌。而且博瑞也通過改款升級，不斷地提升著原本已經處於珠峰之巔的超高性價比。同時，兩年的時間也是對吉利博瑞高品質的充分檢驗。消費者的良好口碑證明了吉利“精品車發展戰略”的顯著成效，證明了博瑞所擁有的不僅僅是高端的配置和寬敞的空間，博瑞的優異品質才是它最值得誇耀的，才是消費者最值得選擇的。
至於具體車型，我也仍然堅持選擇15.68 萬元的1.8T 尊貴型，理由也是和當初的一樣，這款車型的配置、動力水準都是最實用的，17.68 萬元的1.8T 旗艦版實際價值更高，但是多出的一些與家用不符的配置拉低了其實用性，對於普通家庭來說超出家用範疇的配置和低使用率的配置都屬於過度消費，不在不必要的配置上多花錢，才是最理性的選擇。
編輯有話說：我並不是喜新厭舊，也不是抱怨408的性能和品質，事實是我的408仍然堪稱完美，空間、動力、品質、實用性仍然沒的說，只不過當年對駕馭手動擋的自信已經被北京噩夢般的擁堵和不斷增長的年齡打碎。如今，有一個設計、動力、安全、性價比都很高的產品擺在面前的時候，已再無矜持的必要，需要的只是在一個財力允許的時候接它回家。
本期推薦就到此為止，關於18萬落地買什麼車，後續我們還有更精彩的內容奉獻給大家，還請大家繼續關注哦~~
(CMG)
所以，如果我只有18 萬元，我一定會買一輛性價比較高的中型轎車。經過對同價位車型的篩選，個人的選擇是邁銳寶XL1.5T自動銳馳版。首先，上一代邁銳寶給我留下過較為深刻的印象。在車輛的舒適性和靜謐性上，邁銳寶XL 延續了之前的優勢，做得非常到位。其次，2017 款邁銳寶XL的1.5T 車型新增了6 擋手自一體變速器，給深受雙離合變速器困擾的消費者提供了一個更加放心的選項。第三，邁銳寶XL 具有同價位車型中較大的車身尺寸，完全滿足並且超出一般家庭用戶對於車輛空間的期望。第四，邁銳寶XL 具有不錯的科技配置。銳馳版已經包含了真皮座椅、座椅加熱、座椅電動調節、分區空調、自動大燈、電動天窗和發動機啟停等各種常用的舒適和便利性配置。此外，上汽通用還把2017 款新車的安吉星基礎服務延長至5 年免費，對於消費者來說也是一個好消息。
編輯有話說：汽車市場的格局已經進入了慘烈的混戰階段，同一價位可以選擇的車型品種越來越多。在物資極大豐富的狀況下，要選一款適合自己的高性價比車型，並非易事。我是一個追求實用性和性價比的理性消費者，邁銳寶XL從各方面來看比較符合我自己的傾向和需求。
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2015 年我們第一次執行這個選題的時候，我的選擇就是吉利博瑞，那個時候博瑞就是我最接近現實的夢想。如今兩年時間過去了，雖然選題的預算從當初的20 萬元降到了18 萬元，雖然兩年裡又有許多新產品加入到了這個價位中來，但是我對博瑞的癡迷依然沒有改變。
在這兩年中我曾經無數次迸發出“賣掉陪了我3 年的標緻408，換一輛博瑞”的想法，甚至已經動用了媒體關係和廠家談妥了理想的“媒體價”，但是408 較低的保值率和那一次嚴重的事故創傷，使得408 的殘值已經遠低於二手車市場上的平均價格，巨大的經濟損失和微薄的收入仍然讓我的夢想無法實現。
不過這樣的現實仍然不會改變我對博瑞的認可，即便是廣汽傳祺GA8 等動力規格更高、尺寸更大的自主C 級產品相繼問世，但是博瑞仍然是這一級別上做工最優秀、最值得信賴的自主品牌。而且博瑞也通過改款升級，不斷地提升著原本已經處於珠峰之巔的超高性價比。同時，兩年的時間也是對吉利博瑞高品質的充分檢驗。消費者的良好口碑證明了吉利“精品車發展戰略”的顯著成效，證明了博瑞所擁有的不僅僅是高端的配置和寬敞的空間，博瑞的優異品質才是它最值得誇耀的，才是消費者最值得選擇的。
至於具體車型，我也仍然堅持選擇15.68 萬元的1.8T 尊貴型，理由也是和當初的一樣，這款車型的配置、動力水準都是最實用的，17.68 萬元的1.8T 旗艦版實際價值更高，但是多出的一些與家用不符的配置拉低了其實用性，對於普通家庭來說超出家用範疇的配置和低使用率的配置都屬於過度消費，不在不必要的配置上多花錢，才是最理性的選擇。
編輯有話說：我並不是喜新厭舊，也不是抱怨408的性能和品質，事實是我的408仍然堪稱完美，空間、動力、品質、實用性仍然沒的說，只不過當年對駕馭手動擋的自信已經被北京噩夢般的擁堵和不斷增長的年齡打碎。如今，有一個設計、動力、安全、性價比都很高的產品擺在面前的時候，已再無矜持的必要，需要的只是在一個財力允許的時候接它回家。
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(CMG)