18萬元這個價位區間幾乎涵蓋了中國汽車市場上大部分的汽車品牌， 這個價位的車型既是合資品牌的中堅力量， 也是自主品牌的高端陣地， 同時還是豪華品牌的入門標準。 大部分品牌在這個價位都有可選的車型， 各家都有各家強力的“法寶”， 再加上更加多樣化的細分市場， 讓消費者們在選車的時候徘徊猶豫是太正常不過了。 所以看看我們編輯的購車想法， 或許可以為將要購車的你帶來不同的靈感。
推薦關鍵字：合適的才是最好的
我家有6 口人， 有時要全家出行， 傑德的6 座版本能夠滿足全家出行的要求， 雖然第三排有些局促， 但是短途乘坐還是可以的。 我家大部分情況是4 人出行， 傑德的前兩排對於我家來說足夠寬裕了。 再考慮到預算有限， 18 萬元的可選的車型不多， 同時社區比較擁擠， 停車不便， 而傑德的尺寸在6 座以上的車型中是最短的， 使用起來會方便一些。 新款傑德剛上市不久， 目前還有6 座車型， 之後6 座車型的銷售比例不斷縮小， 最後只接收訂單， 因此當前購買傑德正是時候。
我對車輛要求的順序是安全性 > 品牌> 品質 > 操控性 > 車內空間 > 舒適性 > 動力性 > 配置。 這一價位車型的安全性差別並不大， 傑德也達到了五星級安全標準。 在品牌上本田排在前列， 品質穩定， 車主給予了很高的評價， 本田的車型一直都是小毛病少，
傑德的前兩排乘坐空間非常寬敞。 其車身較寬， 接近1.8 m， 軸距較長， 令第二排乘客的肘部空間和腿部空間都很寬裕。 通過翻折第二排和第三排座椅也可以得到多樣化的空間組合。 當然，傑德的缺點在於，第三排坐人時行李廂容積很小，只能放下兩個背包。
和很多自然吸氣發動機一樣，傑德的這款 1.8 L 發動機的漸進性很強，日常駕駛平順，動力表現中庸，當轉速到3 500 r/min 以上時也能獲得不錯的爆發力，油門回應更加靈敏。ECON 按鈕更加節油。方向盤電子助力隨著車速的變化而改變，停車入位和低速行駛時比較輕柔，高速行駛時趨於沉穩。
傑德能夠很好地兼顧操控和舒適性。它的後雙橫臂獨立懸架表現出較好的韌性，使底盤表現得很沉穩。同時，傑德採用了低重心設計，並減小了油箱的體積和重量，都增強了底盤的穩定性。傑德寬敞的空間自不用說，寬敞的座椅和對路面細緻過濾的懸架都能夠提供良好的舒適性。
編輯有話說：本田的小毛病一直很少，傑德也是如此，品質穩定；車內空間寬敞，變化多樣；同時能夠很好地兼顧操控性和舒適性，是一款適合男女駕駛的車型。
推薦關鍵字：顏值高 動力好 空間大
在18 萬元預算範圍內，不論是合資車型還是國產品牌，都有很多不錯的產品。這個價位或許夠不上咱實現“夢想”，但是居家過日子還是綽綽有餘的。
從我自身的角度出發，因為已經有一輛代步小車，所以18 萬元添置新車的話，我首先考慮它的大空間與實用性，所以更傾向於SUV 與旅行車。放眼國內車市，18 萬元想買個看得上眼的旅行車基本無望，倒是SUV 市場競爭激烈，有許多符合要求的車型，而廣汽傳祺的GS8 正中下懷。
空間方面就不用說了，GS8 是正經的中型SUV，也就是比奧迪Q5 還大一點，7 座佈局不論是全家出遊還是搬運傢俱都很闊綽，GS8 的三圍尺寸別為4 810×1 910×1 770 mm，軸距2 800 mm。
動力方面GS8 做得很良心，2.0T 發動機+6AT 變速器，推背感與可靠性都有了，夫複何求（何況才花了10 多萬）。內飾算是中規中矩，工藝屬於國產車裡的優秀產品，不過確實尚有改進空間，有的人說它堪比漢蘭達，說實話還是有一點差距的。最後就是外觀了，在我眼裡GS8 最吸引眼球的就是它的外觀設計，原創度很高，前臉呈現霸氣硬朗的既視感，不怒自威。車身側面的線條簡潔而飽滿，配合懸浮式車頂，營造出很好的厚重感與安全感。
綜合起來說，該車集高顏值、高性能、高性價比於一身。在國產車型中具有出類拔萃的屬性，選擇它既是出於預算的利益最大化，同時也滿足自身在審美與性能方面的需求。如果一定要說缺點的話，GS8 也有值得吐槽的地方，廣汽傳祺並沒有把GA8 底盤上那一套引以為傲的雙A 臂懸架保留下來，簡配成了GS8 目前的麥弗遜，對於鐵杆底盤控的我來說，實在是美中不足。
編輯有話說：我是一個比較講求實際的人，GS8有裡有面兒：顏值高，工藝好，空間大，動力可靠，這幾乎就滿足了我對一台SUV的全部要求。當然18萬元的整體預算，我們只能買到低配車型，並沒有太多的奢華配備，但是話說回來，購買國產SUV，最重要的恰恰在於動力系統與底盤，這一點上GS8不輸給合資產品。
本期推薦就到此為止，關於18萬落地買什麼車，後續我們還有更精彩的內容奉獻給大家，還請大家繼續關注哦~~
當然，傑德的缺點在於，第三排坐人時行李廂容積很小，只能放下兩個背包。和很多自然吸氣發動機一樣，傑德的這款 1.8 L 發動機的漸進性很強，日常駕駛平順，動力表現中庸，當轉速到3 500 r/min 以上時也能獲得不錯的爆發力，油門回應更加靈敏。ECON 按鈕更加節油。方向盤電子助力隨著車速的變化而改變，停車入位和低速行駛時比較輕柔，高速行駛時趨於沉穩。
傑德能夠很好地兼顧操控和舒適性。它的後雙橫臂獨立懸架表現出較好的韌性，使底盤表現得很沉穩。同時，傑德採用了低重心設計，並減小了油箱的體積和重量，都增強了底盤的穩定性。傑德寬敞的空間自不用說，寬敞的座椅和對路面細緻過濾的懸架都能夠提供良好的舒適性。
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在18 萬元預算範圍內，不論是合資車型還是國產品牌，都有很多不錯的產品。這個價位或許夠不上咱實現“夢想”，但是居家過日子還是綽綽有餘的。
從我自身的角度出發，因為已經有一輛代步小車，所以18 萬元添置新車的話，我首先考慮它的大空間與實用性，所以更傾向於SUV 與旅行車。放眼國內車市，18 萬元想買個看得上眼的旅行車基本無望，倒是SUV 市場競爭激烈，有許多符合要求的車型，而廣汽傳祺的GS8 正中下懷。
空間方面就不用說了，GS8 是正經的中型SUV，也就是比奧迪Q5 還大一點，7 座佈局不論是全家出遊還是搬運傢俱都很闊綽，GS8 的三圍尺寸別為4 810×1 910×1 770 mm，軸距2 800 mm。
動力方面GS8 做得很良心，2.0T 發動機+6AT 變速器，推背感與可靠性都有了，夫複何求（何況才花了10 多萬）。內飾算是中規中矩，工藝屬於國產車裡的優秀產品，不過確實尚有改進空間，有的人說它堪比漢蘭達，說實話還是有一點差距的。最後就是外觀了，在我眼裡GS8 最吸引眼球的就是它的外觀設計，原創度很高，前臉呈現霸氣硬朗的既視感，不怒自威。車身側面的線條簡潔而飽滿，配合懸浮式車頂，營造出很好的厚重感與安全感。
綜合起來說，該車集高顏值、高性能、高性價比於一身。在國產車型中具有出類拔萃的屬性，選擇它既是出於預算的利益最大化，同時也滿足自身在審美與性能方面的需求。如果一定要說缺點的話，GS8 也有值得吐槽的地方，廣汽傳祺並沒有把GA8 底盤上那一套引以為傲的雙A 臂懸架保留下來，簡配成了GS8 目前的麥弗遜，對於鐵杆底盤控的我來說，實在是美中不足。
編輯有話說：我是一個比較講求實際的人，GS8有裡有面兒：顏值高，工藝好，空間大，動力可靠，這幾乎就滿足了我對一台SUV的全部要求。當然18萬元的整體預算，我們只能買到低配車型，並沒有太多的奢華配備，但是話說回來，購買國產SUV，最重要的恰恰在於動力系統與底盤，這一點上GS8不輸給合資產品。
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