一、
上海汽車集團股份有限公司
東風汽車公司
中國長安汽車集團股份有限公司
中國第一汽車集團公司
北京汽車集團有限公司
廣州汽車集團股份有限公司
長城汽車股份有限公司
華晨汽車集團控股有限公司
安徽江淮汽車集團有限公司
浙江吉利控股集團
二、
中國四大汽車集團根據國家十二五規劃
A 中國一汽 B 東風汽車 C上汽集團 D 中國長安汽車集團
其他有 北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、保定長城汽車等等，但是國內自主品牌都不咋樣，沒有強有力的牌子，尤其是乘用車市場，商用車領域還差不多，能夠展現中國大國應有的汽車生產能力。例如：
A 鄭州宇通客車 宇通大巴、城市公交文明國內外，河南的驕傲；
B 中國重汽集團 山東省屬國有企業，濟南的驕傲，從黃河JN150到後來的斯太爾，還有現在的豪沃系列；
C 陝汽集團 陝汽重卡德龍系列工程車、運輸車重卡中的佼佼者；
D 金龍客車 廈門金龍（大金龍）金旅客車（小金龍）海格客車（蘇州金龍）系列客車
E 一汽解放，一汽集團兩大自主品牌，紅旗基本被搞死了，剩下解放系列不至於一汽關門，一汽解放從老解放CA10（CA30）到新解放（CA141）到現在的J6等系列；
F 東風商用車，東風或許比解放強一些，自主的東風小康、東風風行、東風風神都要比一汽自主乘用車好一些，東風商用車從東風EQ140到東風EQ153，再到現在的天龍天錦大力神系列；
三、
排名，先得說好標準，而不是靠主觀臆測。
以2016年為例（去除合資部分）：
按銷量：長安、長城、吉利……
按營業額：比亞迪、長城、吉利……（長安尚未披露，擬4月18日披露）
按利潤：長城、比亞迪、吉利……（長安尚未披露，而一汽、東風、北汽、上汽、廣汽等，去除合資部分，利潤並不高，甚至虧損）
按市值：上汽、比亞迪、長城、吉利……（比亞迪、長城在內地和香港均有上市，吉利只在香港上市，奇瑞未上市）
按研發能力（以發明專利數為標準）：比亞迪、長安、奇瑞……
四、
長安長城吉利肯定是前三，技術儲備和資金儲備都比較多。接著就是上汽廣汽，然後是比亞迪奇瑞。
一汽東風都是些亂生仔兒的貨，自己的產品沒幾個強力的。華晨和海馬是國產車的標杆線，高於這倆的品質基本湊合，低於這兩的基本全是垃圾。
什麼力帆眾泰華泰。。。。。。。啟辰不算國產車，那是皇協軍。
五、可以參考下這個榜單：
浙江吉利控股集團
二、
中國四大汽車集團根據國家十二五規劃
A 中國一汽 B 東風汽車 C上汽集團 D 中國長安汽車集團
其他有 北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、比亞迪汽車、奇瑞汽車、保定長城汽車等等，但是國內自主品牌都不咋樣，沒有強有力的牌子，尤其是乘用車市場，商用車領域還差不多，能夠展現中國大國應有的汽車生產能力。例如：
A 鄭州宇通客車 宇通大巴、城市公交文明國內外，河南的驕傲；
B 中國重汽集團 山東省屬國有企業，濟南的驕傲，從黃河JN150到後來的斯太爾，還有現在的豪沃系列；
C 陝汽集團 陝汽重卡德龍系列工程車、運輸車重卡中的佼佼者；
D 金龍客車 廈門金龍（大金龍）金旅客車（小金龍）海格客車（蘇州金龍）系列客車
E 一汽解放，一汽集團兩大自主品牌，紅旗基本被搞死了，剩下解放系列不至於一汽關門，一汽解放從老解放CA10（CA30）到新解放（CA141）到現在的J6等系列；
F 東風商用車，東風或許比解放強一些，自主的東風小康、東風風行、東風風神都要比一汽自主乘用車好一些，東風商用車從東風EQ140到東風EQ153，再到現在的天龍天錦大力神系列；
三、
排名，先得說好標準，而不是靠主觀臆測。
以2016年為例（去除合資部分）：
按銷量：長安、長城、吉利……
按營業額：比亞迪、長城、吉利……（長安尚未披露，擬4月18日披露）
按利潤：長城、比亞迪、吉利……（長安尚未披露，而一汽、東風、北汽、上汽、廣汽等，去除合資部分，利潤並不高，甚至虧損）
按市值：上汽、比亞迪、長城、吉利……（比亞迪、長城在內地和香港均有上市，吉利只在香港上市，奇瑞未上市）
按研發能力（以發明專利數為標準）：比亞迪、長安、奇瑞……
四、
長安長城吉利肯定是前三，技術儲備和資金儲備都比較多。接著就是上汽廣汽，然後是比亞迪奇瑞。
一汽東風都是些亂生仔兒的貨，自己的產品沒幾個強力的。華晨和海馬是國產車的標杆線，高於這倆的品質基本湊合，低於這兩的基本全是垃圾。
什麼力帆眾泰華泰。。。。。。。啟辰不算國產車，那是皇協軍。
五、可以參考下這個榜單：