在國內皮卡政策稍微寬鬆之後， 很多人將視線轉移到皮卡上面來。 目前國內最熱門的皮卡當屬福特F-150（點擊查看更多資訊）了。 其實它的死對頭——雪佛蘭 Colorado（點擊查看更多資訊）也在去年年末的廣州車展宣佈進入國內， 定名庫羅德（點擊查看更多資訊）。 今天給大家帶來的這款改裝車是出自友鄰泰國的玩家之手。
在泰國這種神奇的地方， 任何車型都可以成為一種玩物， 比如這個。 這一輛庫羅德是國內在售的前代車型， 已經被改造成一輛賽車， 用來參加Thailand Super Series（泰國超級系列）錦標賽的皮卡組比賽。
外觀上這輛皮卡增加了不少空氣動力學套件， 最顯眼的無疑是尾翼。 尾翼的焊接方法也很直接， 在後艙增加一個架子， 尾翼就直接焊上去了。 與那些世界級賽事不同， 這種比賽顯然簡單暴力的多。
車身也有所變化， 翼子板加寬以容納更寬的車輪；車頭也開了不少孔， 為了給刹車以及發動機導流散熱；當然還有一些小擾流板。 這種戰鬥範十足的改裝風格在不少街車上也能夠見到。
車輪方面，
雖然車身是雪佛蘭， 發動機則是來自於五十鈴的4JJ 3.0T 直列4缸柴油發動機，
車內也是嚴格按照賽車需求打造， 防滾架， 賽車桶椅，方向盤，各種被掏空的裝飾板，一切為了減輕重量+加強剛度。
Sparco的賽用方向盤，沒錯Sparco不僅僅生產座椅，還生產方向盤。不同于街車方向盤，賽車方向盤上一個按鈕都沒有，就是幾塊高強度的貼片，尺寸更加適合駕駛員進行激烈駕駛。當然，也沒有安全氣囊這種東西。
各種儀錶監測著整輛車的工況，使得駕駛員能夠更好瞭解賽車的工作狀況。來自Greddy的電子式儀錶，直接連接到ECU上，不僅可以監控，還可以進行設置。
點火按鍵也被單獨安置。賽車一般是沒有鑰匙的，點火按鍵就是一個旋鈕，跟煤氣爐一樣，簡單粗暴。現在很多一鍵啟動按鈕也在刻意模仿這種機械感，為的就是營造一種戰鬥的氣氛。
中控的多媒體機也被去除，取而代之的是一堆功能按鍵。雖然還保留著空調控制區，但是空調壓縮機已經被連根拔起，想必也沒什麼用了，倒是上面的杯架還可以放一杯水。
泰國一向對於汽車的監管十分鬆散，也是造就泰國汽車文化多樣性的一個原因。隨著國內對於皮卡的放鬆，這一種特殊的汽車文化已經開始在國內生根發芽。目前國內的賽事涉及房車以及SUV，希望有朝一日也有皮卡專屬的賽事出現。
Sparco的賽用方向盤，沒錯Sparco不僅僅生產座椅，還生產方向盤。不同于街車方向盤，賽車方向盤上一個按鈕都沒有，就是幾塊高強度的貼片，尺寸更加適合駕駛員進行激烈駕駛。當然，也沒有安全氣囊這種東西。
各種儀錶監測著整輛車的工況，使得駕駛員能夠更好瞭解賽車的工作狀況。來自Greddy的電子式儀錶，直接連接到ECU上，不僅可以監控，還可以進行設置。
點火按鍵也被單獨安置。賽車一般是沒有鑰匙的，點火按鍵就是一個旋鈕，跟煤氣爐一樣，簡單粗暴。現在很多一鍵啟動按鈕也在刻意模仿這種機械感，為的就是營造一種戰鬥的氣氛。
中控的多媒體機也被去除，取而代之的是一堆功能按鍵。雖然還保留著空調控制區，但是空調壓縮機已經被連根拔起，想必也沒什麼用了，倒是上面的杯架還可以放一杯水。
泰國一向對於汽車的監管十分鬆散，也是造就泰國汽車文化多樣性的一個原因。隨著國內對於皮卡的放鬆，這一種特殊的汽車文化已經開始在國內生根發芽。目前國內的賽事涉及房車以及SUV，希望有朝一日也有皮卡專屬的賽事出現。