韓系車在中國內地市場的日子越來越不好過， 除了消費觀念的變化， 自主品牌和其他合資品牌的衝擊是關鍵。 坐以待斃肯定不行， 不斷推陳出新才是硬道理。 近日， 現代就發佈了一款重磅的小型SUV——Kona， 希望它能讓現代汽車的銷量更上一層樓。 究竟有哪些撒手鐧？我們一起來看看！
早期韓系車主要靠高性價比起家， 近期則以高顏值吸引了不少消費者， 但這兩年設計功力似乎有所退步。 現在， 久違的韓式設計語言借Kona回歸， 各種元素多而不繁， 營造出富有立體感的車體造型。
Kona依然採用現代家族式的六邊形前進氣格柵， 面積比更高級別的途勝還要大。 前燈組採用類似Jeep自由光、寶駿510的分體式設計， 上方為日間行車燈和轉向燈， 下方為遠光燈和近光燈， 霧燈則被放在下方靠近中間的位置。
受現代“流體雕塑”的設計理念影響， Kona的側面看起來凹凸有致， 很有層次感。 它使用當下流行的懸浮式車頂和雙色車身設計， 黑色的車頂行李架、輪眉以及車身包圍則增添了幾分越野車味道。
Kona的尾部設計簡直是車頭的翻版， 保險杠上方的“X形”元素和分體式燈組十分搶眼。 燈組上方為LED示寬燈、刹車燈， 下方則為轉向燈、倒車燈以及霧燈。 另外， 排氣管使用隱藏式設計， 保險杠並未為排氣管留下位置。
Kona的內飾風格未如外觀激進， 注重的是規整和實用。
配置方面， Kona的高配車型會配備科技感十足的HUD抬頭顯示系統， 自動遠光、車道保持系統、盲點監測系統也有望搭載。 對應不同配置車型， 懸浮式中控屏有5英寸、7英寸、8英寸三種尺寸， 並支持蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯。
在北美地區，Kona將搭載2.0L、1.6T兩款汽油發動機。其中，2.0L發動機最大功率149馬力，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速約10秒。1.6T發動機與途勝相同，最大功率177馬力，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速成績7.7秒。
Kona提供前驅、四驅兩種驅動形式，並對應兩種不同的後懸掛形式。前驅車型採用後扭力梁式非獨立懸掛，四驅車型則採用多連杆式後獨立懸掛。
根據可靠消息，Kona的國產版本有可能於11月的廣州車展上亮相，並在12月正式上市銷售。由於Kona位於ix25、途勝之間，番茄哥預計它的售價在13-17萬元之間，將會硬懟本田繽智、XRV、鈴木維特拉以及2018年上市的豐田CH-R等車型。
在北美地區，Kona將搭載2.0L、1.6T兩款汽油發動機。其中，2.0L發動機最大功率149馬力，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速約10秒。1.6T發動機與途勝相同，最大功率177馬力，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速成績7.7秒。
Kona提供前驅、四驅兩種驅動形式，並對應兩種不同的後懸掛形式。前驅車型採用後扭力梁式非獨立懸掛，四驅車型則採用多連杆式後獨立懸掛。
根據可靠消息，Kona的國產版本有可能於11月的廣州車展上亮相，並在12月正式上市銷售。由於Kona位於ix25、途勝之間，番茄哥預計它的售價在13-17萬元之間，將會硬懟本田繽智、XRV、鈴木維特拉以及2018年上市的豐田CH-R等車型。