可能是時代的原因。 如今的suv一窩蜂的從硬漢變得圓潤。 比如路虎發現， 從15年的時候就開始走更為圓潤的造型。 奧迪Q7從老款到現在這款車型， 一步一步登上犀利的舞臺。 左手牽著柔情， 右手牽著價值觀。 而大眾的途銳表示有經歷過風雨才知道什麼叫"柔"的美學觀。 沒有途昂的霸氣， 也沒有途觀的長。 途銳更多的展現出一種精緻美。 劍指奧迪Q7， 只有懷疑品牌， 但從來都沒有懷疑過品質。
奧迪Q7從老款的肥到現款的瘦， 至少跑了兩個馬拉松。 把身上多餘的脂肪減了下來， 讓整體感官由龐大變得精緻。 是一款為數不多的重大變小的車型。 而大眾旗下的旗艦suv途銳， 面臨全新的改革， 又將作怎樣的詮釋？是一如既往的沒品位嗎？不著急， 9月將在法蘭克福車展首發亮相。
大眾一個根本不相信他能走出平凡的汽車品牌， 一下子躍到了七八十萬的價格， 這讓奧迪Q7怎麼想。 而現款的大眾途銳並非有想像中那麼完美。 沒有菱角的質感， 在內飾上的質感也受到了品牌的牽連。 根本無法觸及到奧迪Q7的高度。 而新款的大眾途銳則是在外觀造型上更傾向於奧迪Q7的設計。 如果只是看他們的側面已經傻傻分不清楚。
當然， 儘管是新車也保留了概念車的設計風格。 最厲害的是跟奧迪Q7， 屬於同一個品牌打造。 在外觀造型上全新一代的大眾途銳直接換用上了T字型的格珊造型。
在售價方面，新款的車型，售價在66-91萬之間。奧迪Q7的售價也不過75到109萬之間。再加上各地區的現金優惠，到手價其實跟途銳差不多。不過在銷量上途銳就顯得尷尬了，儘管途銳是近幾年才興起的一款車型。沒有極好的品牌口碑作為背景，想得到一個好的銷量，簡直就是妄想。
同樣也有很多網友甚至車主吐槽，做一個六七十萬的車，除了部分地區有較大的改造，其他地方跟途觀沒有任何區別。而且還有人針對中間那一塊觸控式螢幕發了近百字的吐槽。同時這款車保養費也比較高，雖然是一個大氣的五座車型，並沒有奧迪Q7容納度強。好歹Q7也有超過五米的車型七座的空間。
整體的樣式，並沒有奧迪Q7大氣，但同樣耗油。只不過得益於五座的座椅佈局，最在內飾的空間會比奧迪Q7強很多。如果要是拿一個80多萬的頂配車型，這期間的性價比就有得談了。任何基本配置都有，唯獨就是沒有座椅按摩。但值得表揚的還是他可調空氣懸掛這一塊，相比之下要表現出色得多。
如果再把視線轉移到全新一代的途銳身上。你會發現基本的佈局不會有多大改變。但更出色的運用了科技含量。隨處可見的觸控設計讓你感覺不到實體按鍵的存在。很少有人做到能把科技現實化。全新一代的途銳算是第一個，不過在內飾的樣子上確實挺醜的，各方面的設計不跟美學觀掛鉤。好歹也是一個七八十萬的車型，這樣有落後於同級車型的競爭。
可是最關鍵的還是在動力方面。這款大眾途銳只搭載一個3.0t渦輪增壓發動機。不管你怎樣選擇高速的油耗是不變的。而全新一代的途銳又改變了自己的樣式。可能會搭載3.6升的自然吸氣，最大功率達到280馬力。還有2.0t汽油發動機和3.0t柴油發動機可選擇。這次在動力上做得更為細緻。
這樣的表現主要還是為了跟同級競爭。因為同級高低配的表現會懸殊四五十萬。最主要的還是在動力方面的搭配，畢竟發動機就是汽車的心臟。看來全新一代的途銳跟寶馬富豪等車型有戲了。除此之外，在傳動方面則是匹配的八速自動變速箱。同時也會沿用國內3.0t機械增壓發動機。在整體的氣勢上並不輸奧迪最新版的Q7。
但小編還有個疑問，全新一代的圖樣真正做到了大眾的旗艦車型嗎？這個答案是否定的。大眾有多大能耐？我們可能把大眾想得太過於中庸化了。就像途觀後有途昂，在途昂的後面有途銳。或許在經過很多年以後，途銳也做不到旗艦這個地位了。人家把最好的一面給了你，得到的卻是一面又一面的吐槽。可能為吐槽不變的就是這款車的價格有點過分。你認為呢？
在售價方面，新款的車型，售價在66-91萬之間。奧迪Q7的售價也不過75到109萬之間。再加上各地區的現金優惠，到手價其實跟途銳差不多。不過在銷量上途銳就顯得尷尬了，儘管途銳是近幾年才興起的一款車型。沒有極好的品牌口碑作為背景，想得到一個好的銷量，簡直就是妄想。
同樣也有很多網友甚至車主吐槽，做一個六七十萬的車，除了部分地區有較大的改造，其他地方跟途觀沒有任何區別。而且還有人針對中間那一塊觸控式螢幕發了近百字的吐槽。同時這款車保養費也比較高，雖然是一個大氣的五座車型，並沒有奧迪Q7容納度強。好歹Q7也有超過五米的車型七座的空間。
整體的樣式，並沒有奧迪Q7大氣，但同樣耗油。只不過得益於五座的座椅佈局，最在內飾的空間會比奧迪Q7強很多。如果要是拿一個80多萬的頂配車型，這期間的性價比就有得談了。任何基本配置都有，唯獨就是沒有座椅按摩。但值得表揚的還是他可調空氣懸掛這一塊，相比之下要表現出色得多。
如果再把視線轉移到全新一代的途銳身上。你會發現基本的佈局不會有多大改變。但更出色的運用了科技含量。隨處可見的觸控設計讓你感覺不到實體按鍵的存在。很少有人做到能把科技現實化。全新一代的途銳算是第一個，不過在內飾的樣子上確實挺醜的，各方面的設計不跟美學觀掛鉤。好歹也是一個七八十萬的車型，這樣有落後於同級車型的競爭。
可是最關鍵的還是在動力方面。這款大眾途銳只搭載一個3.0t渦輪增壓發動機。不管你怎樣選擇高速的油耗是不變的。而全新一代的途銳又改變了自己的樣式。可能會搭載3.6升的自然吸氣，最大功率達到280馬力。還有2.0t汽油發動機和3.0t柴油發動機可選擇。這次在動力上做得更為細緻。
這樣的表現主要還是為了跟同級競爭。因為同級高低配的表現會懸殊四五十萬。最主要的還是在動力方面的搭配，畢竟發動機就是汽車的心臟。看來全新一代的途銳跟寶馬富豪等車型有戲了。除此之外，在傳動方面則是匹配的八速自動變速箱。同時也會沿用國內3.0t機械增壓發動機。在整體的氣勢上並不輸奧迪最新版的Q7。
但小編還有個疑問，全新一代的圖樣真正做到了大眾的旗艦車型嗎？這個答案是否定的。大眾有多大能耐？我們可能把大眾想得太過於中庸化了。就像途觀後有途昂，在途昂的後面有途銳。或許在經過很多年以後，途銳也做不到旗艦這個地位了。人家把最好的一面給了你，得到的卻是一面又一面的吐槽。可能為吐槽不變的就是這款車的價格有點過分。你認為呢？