放眼世界， 中國車市算得上是一個奇跡， 標準的“大器晚成”型。 但如今， 汽車已經成為了許多消費者的生活必需品， 但消費者的多元化需求和對細節方面的追求決定了如今汽車廠商想要滿足消費者頗有難度， 今天我就結合別克全新一代GL8在鄭州舉辦的尊享品鑒試駕會活動來和大家聊聊這位合資品牌MPV冠軍選手的新一代產品又做了哪些能夠打動消費者的創新。
對於GL8我們非常熟悉， 因為即使出去參加其他汽車品牌廠家的活動， 主辦方安排的接機座駕很多時候也都是GL8， 就連我們剛入行汽車媒體圈一年的小編， 別的車不敢說都坐過， 但被GL8接待的經歷絕對是有過的， 所以說， GL8已經是一輛連很多汽車同行都不視為競品的車。 不過這次除了舒舒服服地試乘， 我是準備好好試駕一下這款全新一代GL8的， 你問我為什麼？因為這款車全國上市時，
全新一代GL8全系搭載2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機， 別克將這位“沃德十佳發動機”得主的最大功率調到了260馬力，
這次活動試駕路線的設計， 也體現了別克品牌對於細節的把控。 如別克西北區域的朱總在路途中帶給我們的分享中所說， 這是一條探尋華夏文明的路線，
雖然GL8一直主打的是舒適性， 但既然是試駕，
全新一代GL8全系採用6速DSS智慧啟停變速箱， 對於很多車友比較關心的升降檔頓挫感我在駕駛過程中特地留意了一下，事實上我並沒有在全新一代GL8身上發現這個問題。在進入高速路段後發動機提供的動力推動龐大的車身表現的不急不躁，你能感覺到馬力放在那裡，一腳地板油也能有明顯的推背感。9.3秒的0-100公里加速，完全不遜於上一代3.0L V6的水準；同時8.8L的綜合油耗，應該說完全進入主流家用轎車的範疇，甚至有些超越期待，別忘了，這可是一款身長5米2的大傢伙。
我給這段試駕感受起的小標題是“省心”，其實全新一代GL8除了開起來省心，還有一些科技配置能讓你真正理解我為什麼起這個關鍵字。
這套巡航系統是在車速大於25km/h時，通過設置車輛速度和車輛間隔，可自動調整全新一代GL8的速度以保持與前車的預設距離，緊急情況是可持續減速至車輛完全停止。
我更喜歡稱這個功能為“抬頭顯示”，其實這項技術起源於航空領域，能夠讓駕駛者在視線不離開前方道路的情況下，仍能知道車速，發動機轉速，變速箱檔位，安全警示等資訊，提升駕駛安全性。
諸如此類的電子安全協助工具全新一代GL8還有很多，你也可以自己去親身試駕感受，其實很多輔助駕駛的配置、功能在其它的車型上你也許同樣可以找到，但別克針對這些配置、功能做出了更人性化的創新和變革，就像全系車型不問配置和價格，發動機功率版本調校相同，也許正是細節上的考究，就能讓全新一代GL8打動原先搖擺不定的准車主。
試乘感受關鍵字——走心上個世紀最後一年，第一代GL8引入國內，開創國內公商務用車的全新時代；2006年GL8陸尊勇敢地喊出“陸上公務艙”的口號；2010年GL8將美式豪華升級到一個全新的高度；而全新一代GL8及其Avenir高端定制車型選擇向細節致敬。
如果有一個團隊，他們用超過四年的時間全力以赴做同一件事情，你覺得事情的結果會不會讓他們的“老闆”滿意？不錯，泛亞技術中心的研發測試團隊對全新一代GL8的座椅進行了長達四年半的研發路試，針對每一個細節和任何影響乘坐舒適感的地方都進行了反復推敲和改變，最終奉獻了如今我們可以親身去感受的全新一代GL8座椅。
全新一代GL8配備了上車輔助踏板，實現了更低的405mm門檻離地高度，這個細節的改變在無聲之間體現出對於家庭用戶的關愛。第二排貴賓級豪華座椅，配備電動腿托、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、側翼六向可調航空頭枕及彈出式雙杯托，每一個細節的設計都向航空頭等艙座椅看齊。
如果說，全新一代GL8是向細節致敬的一款車，那GL8 Avenir絕對是站在最前方的那位，因為在我親身感受過它之後，它已經成為了我準備攢錢入手MPV的動力。
伯爵紫專屬車身顏色，靈感源自鎖子甲的菱形進氣隔柵，座椅、中控面板和車門飾板處的立體菱格紋，別具一格的皇冠型鋁合金輪轂等等一切GL8 Avenir對細節的匠心打造之處，都讓它的車主擁有了一張獨特的身份銘牌。
不惜成本和代價在材質和配置上大做文章，不是Avenir的風格，除了上面提到的，還有幾個細節會讓你徹底愛上這款車。GL8Avenir的地毯含絨量高達74Oz，這是什麼概念呢？五星級酒店的地毯你知道的吧？對，就是那個檔次！在第二排特備了一個鞋盒，以便隨時存取能讓你在車上獲得更好休息的拖鞋，也是GL8為你想到並做到的細節。如果有一天，你的心情不太好，不喜歡車內氛圍燈的顏色，GL8Avenir會跟你說：18種顏色，你挑一個吧！
坐在車上無聊的時候你會做什麼？玩手機、平板絕對是得票率最高的選項，如果你的座駕能夠為你提供高速的Wi-Fi，你是不是覺得車載生活立馬就豐富起來了呢？全新一代GL8搭載的安吉星車載資訊服務系統，能夠為車上7台移動設備提供4G LTE熱點接入服務。我們特意試驗了一下，車內7個人的手機全部連上Wi-Fi，有人玩遊戲、有人線上聽音樂還有人線上看視頻，網路速度基本流暢，沒有出現卡頓的情況。
上圖是赫曼米勒出品的Aeron座椅，也是這次別克在活動中特別佈置讓我們體驗的一把椅子，現場的這把Aeron座椅的售價在1萬元左右，你是不是在想買這把椅子的人是瘋了嗎？但事實上，行家非常願意為這把椅子帶來的舒適性買單。不過說真的，這把椅子跟我特地去感受的GL8 Avenir純手工座椅比起來，用“難望項背”來形容一點也不為過。
全粒面屬於皮革中的高檔材料，全粒面上保留完好的天然狀態，塗層薄，能展現出皮革自然的花紋美，而且擁有耐磨、表面光滑和良好的透氣性的優點。GL8 Avenir的座椅選用達到“全粒面”品質的北美上等公牛皮，無論是選材還是工藝，對每一個細節的追求堪稱“苛刻”。也正是受限於純手工座椅的產能，你想擁有一台GL8 Avenir，並不是一件容易的事。
再來說說細節
我一直很喜歡參加別克的活動，因為他們總是把對產品的理解通過一個很舒服的方式表達出來。這次針對GL8 Avenir高端定制車型別克設置了專屬品鑒環節，於是你會發現參加活動的GL8Avenir准車主們對紅酒、高爾夫甚至是遊艇非常熟悉。也就是說，這些元素本身就是GL8 Avenir車主商務社交的必備品，是他們日常生活形態的一種呈現。
音響系統的體驗我覺得我在車上已經全部完成了，全新一代GL8匹配Bose12聲道高級環繞聲音響系統，帶有四種不同的音效模式，無論你在車輛的哪個部位都能以最佳音響模式享受到最極致的音樂體驗。我家裡那套很早就入手的Harman/Kardon水晶音響系統和去年剛買的的BOSE Sound LinkMini2音響，都是拜試駕別克車型所賜，以至於我老婆開玩笑說禁止我以後再去試駕別克的車。
如果你已經準備入手GL8
因為別克GL8涉及多款車型與配置，再加上二月底別克又上市了全新GL8商旅車，到底選擇哪一款配置估計讓不少人傷透了腦筋，上圖是我為大家製作的一個表格，從中我們可以看到，別克GL8實現了對20-45萬元級別MPV車型的全覆蓋，一種包辦消費者對MPV所有需求的霸氣不禁意就流露了出來！
如果你追求更高端的生活品質，希望自己的座駕能夠體現自身獨特的審美態度，那全新一代GL8 Avenir高端定制車型當仁不讓。
如果你希望能夠擁有更具品質的商務接待並期待與家人一起享受旅途中的安心舒適，那全新一代GL8 ES豪華商旅車會是你的不二選擇。
而如果你是一個極致的實用主義者，面對常規的公務以及大家庭出行需求，別克全新GL8商旅車表示毫無壓力。
自從世紀之交，第一代GL8引入國內，憑藉一句“有空間就有可能”橫空出世，到如今已經過去了十幾個年頭，最新一代產品又喊出了“GL8來了，家就來了”的口號，其實對於想買這輛車的准車主們來說，家用還是商務真的需要那麼涇渭分明嗎？如果在商務社交活動中，你已經被GL8的舒適所征服，難道居家的日子裡，你不希望繼續坐享這份安心？而全新一代GL8Avenir的推出，一方面凸顯了這個別克高端子品牌細節至上的態度，而另一面又體現了別克對未來趨勢和用戶消費習慣轉變這兩個細節的精准把控。
這篇文章是在我參加別克品牌舉辦的全新一代GL8品鑒試駕活動之後完成的，相信會有車友覺得太過於追捧GL8，但其實裡面很多的內容都是我真實的駕駛和乘坐感受，而且在中等偏高端的商務車市場，我自認暫時還無法找出可以和GL8正面對比的車型。
對於很多車友比較關心的升降檔頓挫感我在駕駛過程中特地留意了一下，事實上我並沒有在全新一代GL8身上發現這個問題。在進入高速路段後發動機提供的動力推動龐大的車身表現的不急不躁，你能感覺到馬力放在那裡，一腳地板油也能有明顯的推背感。9.3秒的0-100公里加速，完全不遜於上一代3.0L V6的水準；同時8.8L的綜合油耗，應該說完全進入主流家用轎車的範疇，甚至有些超越期待，別忘了，這可是一款身長5米2的大傢伙。
我給這段試駕感受起的小標題是“省心”，其實全新一代GL8除了開起來省心，還有一些科技配置能讓你真正理解我為什麼起這個關鍵字。
這套巡航系統是在車速大於25km/h時，通過設置車輛速度和車輛間隔，可自動調整全新一代GL8的速度以保持與前車的預設距離，緊急情況是可持續減速至車輛完全停止。
我更喜歡稱這個功能為“抬頭顯示”，其實這項技術起源於航空領域，能夠讓駕駛者在視線不離開前方道路的情況下，仍能知道車速，發動機轉速，變速箱檔位，安全警示等資訊，提升駕駛安全性。
諸如此類的電子安全協助工具全新一代GL8還有很多，你也可以自己去親身試駕感受，其實很多輔助駕駛的配置、功能在其它的車型上你也許同樣可以找到，但別克針對這些配置、功能做出了更人性化的創新和變革，就像全系車型不問配置和價格，發動機功率版本調校相同，也許正是細節上的考究，就能讓全新一代GL8打動原先搖擺不定的准車主。
試乘感受關鍵字——走心上個世紀最後一年，第一代GL8引入國內，開創國內公商務用車的全新時代；2006年GL8陸尊勇敢地喊出“陸上公務艙”的口號；2010年GL8將美式豪華升級到一個全新的高度；而全新一代GL8及其Avenir高端定制車型選擇向細節致敬。
如果有一個團隊，他們用超過四年的時間全力以赴做同一件事情，你覺得事情的結果會不會讓他們的“老闆”滿意？不錯，泛亞技術中心的研發測試團隊對全新一代GL8的座椅進行了長達四年半的研發路試，針對每一個細節和任何影響乘坐舒適感的地方都進行了反復推敲和改變，最終奉獻了如今我們可以親身去感受的全新一代GL8座椅。
全新一代GL8配備了上車輔助踏板，實現了更低的405mm門檻離地高度，這個細節的改變在無聲之間體現出對於家庭用戶的關愛。第二排貴賓級豪華座椅，配備電動腿托、座椅加熱/通風/按摩、扶手調節、側翼六向可調航空頭枕及彈出式雙杯托，每一個細節的設計都向航空頭等艙座椅看齊。
如果說，全新一代GL8是向細節致敬的一款車，那GL8 Avenir絕對是站在最前方的那位，因為在我親身感受過它之後，它已經成為了我準備攢錢入手MPV的動力。
伯爵紫專屬車身顏色，靈感源自鎖子甲的菱形進氣隔柵，座椅、中控面板和車門飾板處的立體菱格紋，別具一格的皇冠型鋁合金輪轂等等一切GL8 Avenir對細節的匠心打造之處，都讓它的車主擁有了一張獨特的身份銘牌。
不惜成本和代價在材質和配置上大做文章，不是Avenir的風格，除了上面提到的，還有幾個細節會讓你徹底愛上這款車。GL8Avenir的地毯含絨量高達74Oz，這是什麼概念呢？五星級酒店的地毯你知道的吧？對，就是那個檔次！在第二排特備了一個鞋盒，以便隨時存取能讓你在車上獲得更好休息的拖鞋，也是GL8為你想到並做到的細節。如果有一天，你的心情不太好，不喜歡車內氛圍燈的顏色，GL8Avenir會跟你說：18種顏色，你挑一個吧！
坐在車上無聊的時候你會做什麼？玩手機、平板絕對是得票率最高的選項，如果你的座駕能夠為你提供高速的Wi-Fi，你是不是覺得車載生活立馬就豐富起來了呢？全新一代GL8搭載的安吉星車載資訊服務系統，能夠為車上7台移動設備提供4G LTE熱點接入服務。我們特意試驗了一下，車內7個人的手機全部連上Wi-Fi，有人玩遊戲、有人線上聽音樂還有人線上看視頻，網路速度基本流暢，沒有出現卡頓的情況。
上圖是赫曼米勒出品的Aeron座椅，也是這次別克在活動中特別佈置讓我們體驗的一把椅子，現場的這把Aeron座椅的售價在1萬元左右，你是不是在想買這把椅子的人是瘋了嗎？但事實上，行家非常願意為這把椅子帶來的舒適性買單。不過說真的，這把椅子跟我特地去感受的GL8 Avenir純手工座椅比起來，用“難望項背”來形容一點也不為過。
全粒面屬於皮革中的高檔材料，全粒面上保留完好的天然狀態，塗層薄，能展現出皮革自然的花紋美，而且擁有耐磨、表面光滑和良好的透氣性的優點。GL8 Avenir的座椅選用達到“全粒面”品質的北美上等公牛皮，無論是選材還是工藝，對每一個細節的追求堪稱“苛刻”。也正是受限於純手工座椅的產能，你想擁有一台GL8 Avenir，並不是一件容易的事。
再來說說細節
我一直很喜歡參加別克的活動，因為他們總是把對產品的理解通過一個很舒服的方式表達出來。這次針對GL8 Avenir高端定制車型別克設置了專屬品鑒環節，於是你會發現參加活動的GL8Avenir准車主們對紅酒、高爾夫甚至是遊艇非常熟悉。也就是說，這些元素本身就是GL8 Avenir車主商務社交的必備品，是他們日常生活形態的一種呈現。
音響系統的體驗我覺得我在車上已經全部完成了，全新一代GL8匹配Bose12聲道高級環繞聲音響系統，帶有四種不同的音效模式，無論你在車輛的哪個部位都能以最佳音響模式享受到最極致的音樂體驗。我家裡那套很早就入手的Harman/Kardon水晶音響系統和去年剛買的的BOSE Sound LinkMini2音響，都是拜試駕別克車型所賜，以至於我老婆開玩笑說禁止我以後再去試駕別克的車。
如果你已經準備入手GL8
因為別克GL8涉及多款車型與配置，再加上二月底別克又上市了全新GL8商旅車，到底選擇哪一款配置估計讓不少人傷透了腦筋，上圖是我為大家製作的一個表格，從中我們可以看到，別克GL8實現了對20-45萬元級別MPV車型的全覆蓋，一種包辦消費者對MPV所有需求的霸氣不禁意就流露了出來！
如果你追求更高端的生活品質，希望自己的座駕能夠體現自身獨特的審美態度，那全新一代GL8 Avenir高端定制車型當仁不讓。
如果你希望能夠擁有更具品質的商務接待並期待與家人一起享受旅途中的安心舒適，那全新一代GL8 ES豪華商旅車會是你的不二選擇。
而如果你是一個極致的實用主義者，面對常規的公務以及大家庭出行需求，別克全新GL8商旅車表示毫無壓力。
自從世紀之交，第一代GL8引入國內，憑藉一句“有空間就有可能”橫空出世，到如今已經過去了十幾個年頭，最新一代產品又喊出了“GL8來了，家就來了”的口號，其實對於想買這輛車的准車主們來說，家用還是商務真的需要那麼涇渭分明嗎？如果在商務社交活動中，你已經被GL8的舒適所征服，難道居家的日子裡，你不希望繼續坐享這份安心？而全新一代GL8Avenir的推出，一方面凸顯了這個別克高端子品牌細節至上的態度，而另一面又體現了別克對未來趨勢和用戶消費習慣轉變這兩個細節的精准把控。
這篇文章是在我參加別克品牌舉辦的全新一代GL8品鑒試駕活動之後完成的，相信會有車友覺得太過於追捧GL8，但其實裡面很多的內容都是我真實的駕駛和乘坐感受，而且在中等偏高端的商務車市場，我自認暫時還無法找出可以和GL8正面對比的車型。