說實話， 雖然在前期江淮S5的長測當中， 我們是對江淮這台1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機的油耗水準有了一定的瞭解， 但畢竟A60和S5是兩種不同類型的車。
上圖是A60兩個月長測油耗資料匯總表， 其中上面含有很多資訊。 在兩個月的長測過程當中， A60錄得的最高與最低油耗分別為11.4L/100km和8.5L/100km。 可以說A60的這套動力系統， 即使是在大部分市區路況下使用， 其油耗也都能維持在12L/100km以內。 而且在絕大部分高速路況的前提下， 油耗也可以達到8.5L/100km， 如果純高速， 車顯油耗還可以達到7.5L/100km左右。 這兩個油耗值在同級別的車型當中都是做到比較優秀的。
畢竟記得我們在長測博瑞時， 其市區油耗往往都要在12L/100km以上， 高速油耗也很難做到9L/100以下。 另外還對比和A60動力參數差不多的合資B級車， 譬如我們之前長測過的雅閣， 發現兩款車的油耗水準都差不多， 如果較真的話， 雅閣會稍微低0.5L左右。 不過以自主品牌來說，
這樣的油耗表現， 除了與發動機有關之外， 還與變速箱以及整個動力系統的調校邏輯有關係。 一來A60用的是雙離合變速箱，
當然A60還有需要完善的地方， 首先從上圖可以看到， A60的車顯油耗與實際油耗偏差值還是稍微有點大。 其次， 在性能測試過程和日常使用過程當中， A60的雙離合變速箱為了保證換擋平順性， 是稍微調慢了換擋速度， 導致換擋時有動力流失， 降低了整個傳動效率。 要是後期在保證平順性的前提， 在提升點換擋速度， 相信油耗表現還會更近一步。
目前大部分自主品牌在動力系統上已經是做得有些雛形， 而且表面上機械規格都不低。 可到實際用起來的時候， 發現動力和油耗總是不太盡人意， 這最大原因還是在整套動力系統的匹配完善上， 如何保持高的傳動效率是未來自主品牌的重要課題。 至少從A60的表現來看， 江淮對於這套動力系統的調校確實在同級別自主品牌當中， 是走在前頭的。
鐘永堅@12678km