邦叔雖是重慶人， 混跡車圈也有17年了， 但卻從未接觸過力帆汽車。 本次重慶車展， 邦叔與力帆進行了首次對話。 據瞭解， 繼新任接班人改組完成後， 力帆汽車隨即進入新一輪的戰略規劃。 結合力帆汽車的現狀， 並根據市場預判， 力帆汽車將專攻7座多功能車。 這意味著 一直找不到北的力帆汽車第一次找到了謀變的方向。
客觀分析， 自主品牌經過快速發展， 格局已經形成。 以長安、吉利為代表的第一梯隊， 以上汽、廣汽為代表的第二梯隊， 以及以東風自主品牌為代表的成長性梯隊。 力帆汽車要想站穩腳跟，
其次， 從力帆所選擇的7座多功能車細分市場來看， 也很接地氣。 雖然競爭日益激烈， 但隨著二孩時代的來臨， 低價格、空間大、用途廣的自主7座依然會催生剛性消費需求， 這也是在轎車市場疲軟、SUV增速放緩的現狀下最有可能的增長性市場。
細心研究力帆汽車最近推出的系列產品， 不難發現， 年輕的掌門人馬可已開始行動。 早在3月28日， 力帆汽車連發X80及軒朗兩款新車， 加上緊湊型7座SUV邁威， 三大主流產品從價格及目標使用者群上都形成了錯位競爭。
就現有的三大產品矩陣中， 軒朗絕對是銷量主力， 其銷量份額占比高達39.6%。
軒朗稱得上力帆汽車最美MPV， 其造型設計及做工已經跳出原有的粗製濫造， 全景天窗、9英寸懸浮大屏、自動按摩座椅這些配置也很有競爭力。 軒朗擁有2+2+2以及2+3+2兩種座椅佈局， 6座版偏於家庭化， 7座版更適合載人拉貨的多功能性， 同時提供1.8L、2.0L自然吸氣及1.5T 渦輪增壓發動機三種動力選擇， 再加上5MT、CVT兩款變速箱， 以12款車型的強大陣容來攻搶6萬—10萬元級的細分市場。 邦叔認為， 這不妨是一種有效試錯， 通過市場檢驗出哪些車型才是力帆發力的爆款車型。
力帆X80定位於城市中大型7座SUV， 定價10萬—15萬元， 目前銷量表明， X80銷量爬坡難度最大。
相比較而言， 6萬—8萬元區間的邁威銷量提升相對更有機會，
儘管在產品佈局上力帆汽車已經開始形成體系特徵， 但它同樣面臨嚴峻挑戰， 每一個價格區間的競品車型多達10款， 且車市已顯低迷， 大市增長所帶來的紅利也變得未知。
要想站穩腳跟， 力帆汽車第一前提就是做好產品， 穩定品控消除用戶顧慮， 在品質的基礎上才能談做出好產品。 據相關負責人稱， 力帆汽車第三工廠已擁有先進的生產線， 軒朗已經達到近乎於全自動化的生產線， 尤其是焊接環節， 採用全自動化德國庫卡焊裝機器人， 生產出來的車身縫隙整齊均勻。
寫這篇稿子時， 邦叔曾想更多瞭解馬可這位元新帥的背景資料， 但百度搜索基本找不到他本人的太多資訊，