想必很多人都有一個疑問， 就是明明自己的私家車各種保養各種檢查各種愛惜， 最終還是會出問題。 反而滿大街竄的計程車一腳一個油門， 見縫插針， 卻比私家車更耐用呢？還記得貴AU3228這台捷達嗎？它已經在汽車博物館放了很多年， 從購車到行駛百萬公里， 這台車花了7年。 而目前世界上最長記錄保持者是1966年的富豪P1800S， 行駛里程超過480萬公里， 這些記錄都是出於計程車司機之手。
小李有一個親戚就是開計程車的， 他們幾乎同時提車。 當初在買車時， 小李網上啊汽車城啊4S店看了很久， 終於敲定一款20多萬的汽車， 而他的親戚直接去計程車公司就開了出了一輛。 可是幾年之後， 小李的汽車小毛病不斷， 更是在跑了二十萬公里之後， 發動機進廠大修了一次， 但是他的這位親戚跑了將近50萬公里， 愣是沒有大修過。 從此只要他倆碰在一起， 小李就會收到親戚那火辣辣的目光。
為什麼同樣是汽車， 計程車反而比私家車更耐用呢？
首先， 我們要想解開這個疑惑， 就得明白， 為什麼發動機需要大修？
很多人不明白， 發動機使用時間長了， 為什麼會發生燒機油、下排氣、動力下降、油耗上升等故障， 今天我們就從發動機的磨損機理開始說起。
發動機的磨損機理
活塞、活塞環、與氣缸壁都是金屬材料， 它們之間相對運動， 就會產生摩擦。 活塞、活塞環與氣缸壁之間的摩擦是發動機摩擦損耗最大的部位， 約占發動機摩擦總量的40%——50%。 如果它們之間沒有潤滑或潤滑不良， 在高速運動下磨損量非常大；如果三者之間潤滑良好， 磨損量就很小。 所以這個部位的潤滑是決定發動機磨損的關鍵。 機油的主要作用就是潤滑， 可以在活塞環與缸壁之間形成油膜， 防止金屬與金屬之間直接接觸從而避免磨損。 但油膜的建立是需要時間的， 只要油膜一建立， 活塞環與缸壁的磨損就會顯著下降。 所以， 活塞環與缸壁之間油膜的建立速度和保持時間就是發動機磨損量的主要原因。
私家車與計程車使用上的區別
對於私家車而言， 主要在城市中駕駛， 紅綠燈和堵車導致汽車長時間怠速或者走走停停， 經常在低於10km的短距離內行駛， 開車上班， 但到單位車還沒熱。
另外私家車一般停駛時間長， 經常需要冷開機；而行駛時間短， 經常處於低溫狀態運行， 所以， 私家車的發動機磨損量很大。
對於計程車而言， 一般計程車平均一天能跑300公里（已經很保守了），一般車速比較快，屬於良好的一般性駕駛。中間停駛時間一般不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，活塞、活塞環、與氣缸壁之間的磨損量很小，雖然跑的公里數很大，但磨損量並不大。
一般計程車一年能跑8-10萬公里（這裡指平均水準），平均一天能跑200-300公里（最保守估計，市區堵車，平均時速20，不上夜班，只白天工作10小時）
即使中間上廁所吃飯，一般也不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，所以10萬公里後，計程車大約啟動500-1000次，用普通礦物油，每次30秒幹摩擦，也就是15000-30000秒，也就是4-8小時——
當然，也正是因為計程車的使用性質不同，所以要開上百萬公里相比于普通私家車要簡單很多。
另外就是機油的添加了，雖說私家車很多都定期5000公里或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到5000公里，也就導致了保養時間拖的很長。而有些計程車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換/添加機油。這也就在此拉開了私家車與計程車之間發動機磨損的差距了。
當然，這個只是道哥查閱資料做的一個總結，畢竟兩種車用途不同，私家車主們也不需要羡慕的哥們的車能開這麼遠。不過，要知道的是，汽車不同於人，其本身是機械結構，不怕使用，反而是怕長時間停放，別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。
趕緊趁著時光尚好，帶上家人一同多開車，多使用汽車吧。莫負春光，野蠻行駛。不然，長時間的停靠不僅不是愛車，反而是一種損耗。畢竟可能放著放著，它就老了——
一般計程車平均一天能跑300公里（已經很保守了），一般車速比較快，屬於良好的一般性駕駛。中間停駛時間一般不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，活塞、活塞環、與氣缸壁之間的磨損量很小，雖然跑的公里數很大，但磨損量並不大。一般計程車一年能跑8-10萬公里（這裡指平均水準），平均一天能跑200-300公里（最保守估計，市區堵車，平均時速20，不上夜班，只白天工作10小時）
即使中間上廁所吃飯，一般也不會超過半小時，半小時發動機還未完全冷卻，油膜還未完全消退，其實基本上發動機就沒歇著，所以10萬公里後，計程車大約啟動500-1000次，用普通礦物油，每次30秒幹摩擦，也就是15000-30000秒，也就是4-8小時——
當然，也正是因為計程車的使用性質不同，所以要開上百萬公里相比于普通私家車要簡單很多。
另外就是機油的添加了，雖說私家車很多都定期5000公里或三個月保養一次，但由於車輛使用不多，很多人半年都開不到5000公里，也就導致了保養時間拖的很長。而有些計程車公司要求一個月或是半個月就要保養一次，至少也要求更換/添加機油。這也就在此拉開了私家車與計程車之間發動機磨損的差距了。
當然，這個只是道哥查閱資料做的一個總結，畢竟兩種車用途不同，私家車主們也不需要羡慕的哥們的車能開這麼遠。不過，要知道的是，汽車不同於人，其本身是機械結構，不怕使用，反而是怕長時間停放，別以為少開車就是愛車，其實多用多開才是保養汽車的最好辦法。
趕緊趁著時光尚好，帶上家人一同多開車，多使用汽車吧。莫負春光，野蠻行駛。不然，長時間的停靠不僅不是愛車，反而是一種損耗。畢竟可能放著放著，它就老了——