很多小夥伴應該都知道二衝程發動機吧！以前的時候摩托車會比較常見到，
不過現在連二沖摩托車都要消失了，
讓大家瞭解瞭解什麼是二沖的魅力！
二衝程內燃機的結構很簡單，
沒有配氣機構，
沒有進排氣門沒有凸輪軸，
也沒有正時鏈條，
真心簡單，
維修起來也很容易，
不過性能可不是一般的出色！因為結構簡單運動部件少，
所以極限轉速高。
發動機零部件加工容易，
所以價格較便宜！
二衝程發動機沒有氣門如何實現換氣的呢？答案在這個氣缸體上，
這個缸體上有孔洞，
正常二沖的缸體就是這個樣子，
混合氣是從氣缸壁的孔內進入的，
沒有進氣和排氣衝程取而代之的是掃氣過程，
就是新鮮的混合器吹走廢氣的過程！
工作的時候曲軸每轉一圈就會點火一次，
所以做功頻率是四衝程的兩倍，
同樣的轉速大概輸出1.6倍左右的動力。
因為掃氣過程會有一部分混合器的浪費！二衝程不被廣泛使用的主要原因是排放問題，
日益嚴格的排放規定導致了他無法繼續存在！
不過現在的直噴技術外加增壓技術應該可以解決這個問題，
其實我很期待二沖的複出，
二沖的動力太猛了，
還有那迷人的聲音！我們剩下的只有期待了！