提車至今已經一年多了，
作為一名老司機，
懶癌發作遲遲不上來說說實在是不對的，
所以今天就來和大家分享分享駕駛ATSL的一些感受，
希望可以幫到各位。
總體來看這輛車的優點還是蠻多的。 先說說ATSL的外型， 估計不少人買這車的原因都是被它帥氣的外形吸引的吧， 不得不說，
ATSL的外觀確實出色， 不僅肌肉感十足， 還充滿著原始意味的運動氣息。 起到裝飾作用的鍍鉻條也讓人覺得年輕時尚， 豪華感一下子就被凸顯了出來。
從側面看， ATSL的線條自然流暢， 無論是女朋友開還是我開， 都十分惹眼。 它的車頭延續了凱迪拉克的家族傳統， 是尊貴大氣的象徵。 與其搭配的是盾形的前進氣格柵， 這樣一來， 傳統中就透露了些許時尚，
聊ATSL不得不說的還數這個車燈吧， 車燈好比一輛車的眼睛， 我最喜歡凱迪拉克的眼睛， 感覺它能穿透你的內心世界， 告訴你， 我就是我， 是顏色不一樣的煙火。
還有，
ATSL的車尾也是引人矚目的一點，
直列式刹車尾翼很顯眼，
特別是在晚上，
整輛車就成了黑夜裡的精靈一般，
在車流中也很好辨認。
在同級車的對比下， ATSL的車漆也是比較細膩的， 我的車漆是紅色的， 自認為很漂亮。
據說ATSL國產化的重點是加長軸距，這點我深有體會。ATSL是被定位於轎跑車型的，在看車之前我以為它的空間會很擁擠，直到見到ATSL的實車之後，我的這個念頭立刻被打消。事實上，ATSL的前排空間很舒適，坐上去不會感覺壓抑。後排座椅空間也夠用，對我們一家四口來說是綽綽有餘的。
另外，車上儲物格設計得也比較合理，很細心，體現出人性化的一面。
戰斧式方向盤看著就很高端大氣上檔次，而且它操作起來比較輕便，轉向力度也實在。不論是中低速還是高速轉向，方向盤的指向性都很好，而且過彎也不會飄。另外，這車的動力也不錯，我開它跑過很多次短高速，發現ATSL後段的動力儲備很充足，說提速就提速，說超車就超車，而且推背感也比較給力。
方向盤上的按鍵功能也是開車過程中可以用到的，我在開車時調節音量大小全靠它。
ATSL的中控台非常漂亮，流暢的線條總是給人一氣呵成的感覺。一鍵式觸摸鍵的設計我也覺得不錯，很高端，我比較喜歡。對於凱迪拉克ATSL值不值得購買，這是個蘿蔔青菜的問題。不過對我來說，ATSL正合口味，無論是商用或者家用，它都能給足我面子，讓我滿意，稱得上是我的得力助手。
據說ATSL國產化的重點是加長軸距，這點我深有體會。ATSL是被定位於轎跑車型的，在看車之前我以為它的空間會很擁擠，直到見到ATSL的實車之後，我的這個念頭立刻被打消。事實上，ATSL的前排空間很舒適，坐上去不會感覺壓抑。後排座椅空間也夠用，對我們一家四口來說是綽綽有餘的。
另外，車上儲物格設計得也比較合理，很細心，體現出人性化的一面。
戰斧式方向盤看著就很高端大氣上檔次，而且它操作起來比較輕便，轉向力度也實在。不論是中低速還是高速轉向，方向盤的指向性都很好，而且過彎也不會飄。另外，這車的動力也不錯，我開它跑過很多次短高速，發現ATSL後段的動力儲備很充足，說提速就提速，說超車就超車，而且推背感也比較給力。
方向盤上的按鍵功能也是開車過程中可以用到的，我在開車時調節音量大小全靠它。
ATSL的中控台非常漂亮，流暢的線條總是給人一氣呵成的感覺。一鍵式觸摸鍵的設計我也覺得不錯，很高端，我比較喜歡。對於凱迪拉克ATSL值不值得購買，這是個蘿蔔青菜的問題。不過對我來說，ATSL正合口味，無論是商用或者家用，它都能給足我面子，讓我滿意，稱得上是我的得力助手。