操控過人 輪胎不給力 評測阿爾法羅密歐GIULIA 280HP豪華版

距離3月份去米蘭試駕阿爾法羅密歐GIULIA這款車， 已經有3個月的時間， 當時看到這款車時更多的是驚喜和新鮮感， 而這次本地測試有更長的時間來接觸它，

也讓我變得更加冷靜和理性。 在為期3天的測試中， 我們也發現了一些GIULIA來到中國水土不服的地方， 比如匹配的全季輪胎拖了性能測試資料的後腿。 不過， GIULIA這款車我們還會再借一次， 給它配上合適的輪胎， 再測一次， 對比兩者的測試結果。 下面還是先來看看這次它的表現如何吧。

測試車型：阿爾法羅密歐GIULIA 2017款280HP豪華版

測試車售價：39.68萬元

√優點：動力澎湃， 回應靈敏， 操控精准， 方向輕適合大多數消費者， 性價比優於同價位BMW 3系車型， 內飾氣味控制的較好；

×缺點：內飾材質尚可但按鍵旋鈕質感一般， 輪胎耐磨性、抓地力較差， 車輛靜音性還有提升空間。

GIULIA的外觀設計風格與法拉利和瑪莎拉蒂基本一致， 都是運用大量的曲線和曲面作為車輛整體的輪廓，

但是細節之處又會通過淩冽的直線來體現其運動性的定位。 頗具爭議的倒三角進氣格柵設計， 也算是在中國市場現有的德系、日系設計模式下， 調節審美疲勞的又一種選擇。

2內飾做工與BMW持平/配置較為厚道

GIULIA的內飾做工如果和阿爾法羅密歐以前的產品比， 進步著實太大， 但是和BBA其它競品相比， 也只能和BMW 3系在同一個水準上。

配置方面， GIULIA還是很讓我驚喜的， 不同于BBA“乞丐版”真的是夠乞丐， 而且你幾乎訂不到乞丐版， 30萬以下的起售價格也只是為了拉低門檻。 GIULIA的“乞丐版”車型可一點都不乞丐， 氙氣大燈、真皮座椅、真皮方向盤帶一鍵啟動、前排10向電動調節、座椅記憶、6.5寸中控螢幕， 這些都能達到BBA中配層次了，

誠意十足。

3駕乘空間不適合185cm以上人群/後排腿部優於標軸賓士C

實際體驗過後發現， 這款車的駕乘空間對於185cm以上的人來說並不理想。 這點對於一向重視空間體驗的中國消費者來說並不是一個好消息。

4動力澎湃 操控精准

5加速刹車成績受輪胎影響較大/靜音性有待提升

加速測試：

刹車測試：

賽道測試：

使用全季輪胎， 阿爾法羅密歐官方給出的解釋是：“中國地域遼闊， 氣象條件差異較大， 這樣的輪胎能更好的相容各種複雜路況和天氣條件。 ”這話雖然聽著有一定道理， 但是這樣做因此而犧牲了這款車最核心的性能體驗， 個人認為還是有些得不償失。

噪音測試：

GIULIA的噪音測試結果並不十分理想， 相比主要對手寶馬3系也要略遜一籌。

而這還是在配備了主打靜音舒適性的輪胎的情況下， 所以阿爾法羅密歐要想在中國市場和BBA搶市場， 還是要在這些中國消費者更關注的細節上多下點功夫才行。

總結：

輪胎這件事， 說來也簡單， 阿爾法羅密歐對自身的操控性還是很有自信的， 但是對於靜音舒適性方面， 相比BBA的競品就顯得有些心虛了。 所以進入國內的GIULIA才會匹配一款主打靜音舒適的輪胎， 希望犧牲一部分性能表現， 從而獲得更多消費者。 但結果似乎並不能如大家所願， 和宣傳材料有差距的測試結果， 很可能給那些沖著GIULIA純粹操控樂趣和性能體驗而來的消費者潑一盆冷水。 做產品， 和做人一樣， 幾乎不可能做到十全十美，

當你想要討好別人而降低自己的標準的時候， 很可能失去更多。

所以， 希望阿爾法羅密歐可以忠誠的做自己， 既然你是為打破寶馬3系所創立的操控標杆而來， 那就專注的做一款性能、操控最好的中級轎車， 切不可眉毛鬍子一把抓。