“我要投訴！”……這是當下消費者經常說的一句話。 對於消費者來說， 當說出這句話的時候， 除了憤怒之外， 更多的， 其實是無奈。
畢竟， 如果遇到商品問題， 消費者的第一選擇， 肯定是與商家進行溝通。 因為沒人買東西是為了去投訴的， 而商品有問題時， 大家肯定是優先採用成本最低的方式去解決。 等到了投訴這一步時， 一定是所有的正常辦法都無法解決了。
換句話說， 消費者投訴， 是最不是辦法的辦法。
日前， 有媒體從質檢總局汽車缺陷資訊系統搜集到剛剛過去的5月份汽車投訴資訊。 作為國內唯一的官方汽車投訴平臺， 該資訊統計有一定的參考價值。 廢話不多說， 我們先看看上榜的十大投訴車型有哪些。
第一名：北京現代全新途勝（93起）
被投訴部位：發動機、雙離合變速器
第二名：上汽通用雪佛蘭科魯茲（49起）
被投訴部位：傳動系統、轉向、電氣設備、車身、發動機
第三名： 吉利博越（44起）
被投訴部位：手動變速器、發動機、車身、制動系統
第四名：一汽-大眾高爾夫（36起）
被投訴部位：電氣設備、車身、制動系統、懸架系統、發動機， 傳動系統
第五名：上汽通用別克英朗（33起）
被投訴部位：車身、發動機、制動系統、安全帶和氣囊、傳動系統、附加設備
第六名：長安福特蒙迪歐（31起）
被投訴部位：車身、傳動、附加設備、懸架、電氣設備
第七名：長安福特福克斯（26起）
被投訴部位：傳動、轉向、車身、懸架、發動機、電氣設備
第八名：一汽-大眾奧迪A4L（15起）
被投訴部位：制動系統、車身、發動機、附加設備
並列第八名：東風標緻408（15起）
被投訴部位：發動機、車身、附加設備
第十名：Smart fortwo（14起）
被投訴部位：發動機
怎麼樣， 看完這十大投訴最多的車型， 有沒有感覺“不明覺厲”？這裡首先要提一下， 這個投訴量， 只是一個相對值。 只能做參考， 並沒有比較意義。
因為首先， 不同車型的市場保有量是不一樣的。 正如上榜的很多車型， 其市場保有量相當大， 這樣大的保有量基數在， 投訴多也不為奇。
比如福克斯、高爾夫、英朗等車型，每個月的銷量都破萬，高的甚至有幾萬。相比這樣大的市場基數，如此數量的投訴案例，也是情有可原。
其次，不同的投訴問題，不能做類比。比如說，內飾遮陽板不牢靠，和發動機爆缸，其問題嚴重性顯然不能劃等號，但在統計投訴數量時，是按照等同的數量計算。
所以說，這個統計資料，我們不能一概而論，要進行分析。
不過，經過上述兩個方面的分析，我們值得說的有兩點：
首先，五月投訴量第一名的全新途勝，其上市時間儘管已經比較長（2015年9月），但其銷量並不如排在後面的如福克斯、高爾夫、英朗等車型那麼大，在這種情況下，其投訴量如此之大，值得消費者關注。
接下來，也是更值得警惕的，是吉利博越。首先，這款車的上市時間並不長（2016年3月26日），其次，吉利博越在上市後，很長一段時間的產能沒有跟上，就是說銷量並不大。
除了市場佔有率低，投訴量大之外，另一值得警惕的是，博越的投訴點集中在變速箱、發動機、車身和制動系統上，這些都是關係到車輛安全性能的核心部件！這絕對應該引起消費者的警惕。
不過，一個有趣的發現，是在市場上口碑不一的日系車型，此番竟然無一上榜。對於日系車型，國內消費者可謂是五味雜陳，力挺者和貶損者皆不在少數。
然而，日系車型或許有著些許的不足，但在處理消費者意見方面，還是有一定的可取之處。這次無緣十大投訴車型，也許是對日系車在某種方面的肯定。
不過，正所謂沒有完美的車型，只有坑爹的廠商，消費者投訴數量也許只是冰山一角，但其背後隱藏的問題，不可小視。
比如福克斯、高爾夫、英朗等車型，每個月的銷量都破萬，高的甚至有幾萬。相比這樣大的市場基數，如此數量的投訴案例，也是情有可原。
其次，不同的投訴問題，不能做類比。比如說，內飾遮陽板不牢靠，和發動機爆缸，其問題嚴重性顯然不能劃等號，但在統計投訴數量時，是按照等同的數量計算。
所以說，這個統計資料，我們不能一概而論，要進行分析。
不過，經過上述兩個方面的分析，我們值得說的有兩點：
首先，五月投訴量第一名的全新途勝，其上市時間儘管已經比較長（2015年9月），但其銷量並不如排在後面的如福克斯、高爾夫、英朗等車型那麼大，在這種情況下，其投訴量如此之大，值得消費者關注。
接下來，也是更值得警惕的，是吉利博越。首先，這款車的上市時間並不長（2016年3月26日），其次，吉利博越在上市後，很長一段時間的產能沒有跟上，就是說銷量並不大。
除了市場佔有率低，投訴量大之外，另一值得警惕的是，博越的投訴點集中在變速箱、發動機、車身和制動系統上，這些都是關係到車輛安全性能的核心部件！這絕對應該引起消費者的警惕。
不過，一個有趣的發現，是在市場上口碑不一的日系車型，此番竟然無一上榜。對於日系車型，國內消費者可謂是五味雜陳，力挺者和貶損者皆不在少數。
然而，日系車型或許有著些許的不足，但在處理消費者意見方面，還是有一定的可取之處。這次無緣十大投訴車型，也許是對日系車在某種方面的肯定。
不過，正所謂沒有完美的車型，只有坑爹的廠商，消費者投訴數量也許只是冰山一角，但其背後隱藏的問題，不可小視。