師哥日前得到確切消息稱， 本田CR-V第五代車型將於2017年7月1日正式在臺灣地區發佈上市， 此前國產車型雖也有消息稱將會在7月份內上市， 但具體上市時間暫時還不得為知， 因此， 今天就先讓我們來看看即將在7月1日正式上市的臺灣版本車型。
臺灣地區首波上市的車型將會以1.5升渦輪增壓動力為主， 共有三種車型等級， 分別以94元的1.5VTi(約人民幣21.4萬)、102萬元的1.5 VTi-S(約人民幣23.3萬)、以及120萬元的1.5 S(約人民幣27.3萬)進行先期預售，
外形上面， 臺灣版本的全新CR-V也與海外版車型基本保持一致， 前臉使用了本田新的家族式設計理念， 前大燈線條更加動感， 六邊形的前格柵上部採用了大面積的鍍鉻裝飾， 下半部則採用了黑色蜂窩狀設計。 前保險杠處， 新車的線條更加立體， 兩側霧燈上方加入了褶皺設計， 頗有力量感。 此外， 新車的大燈還使用了LED光源， 在科技感、視覺效果和實用性方面做到了與時俱進。
相比現款車型的圓潤風格， 全新CR-V使用了突出的前後輪眉和收緊的車門設計， 搭配平直的側窗線條和新樣式的輪圈， 風格有所改變。 車尾部分， L型尾燈組的設計顛覆了以往四代車型的傳統， 貫穿式寬邊鍍鉻條連接了兩側尾燈， 也將尾窗與尾門鈑金部分相隔開。 後保險杠下方， 新車採用了雙邊共兩出式排氣設計， 更加運動。
尺寸上， 現款CR-V的車身尺寸為4585/1820/1685mm， 新款車型在長度上也沒有太多變化， 只是在寬度和高度上分別增加了35mm和4mm。 但依舊不排除後續會推出的7座版車型。
內飾方面，全新CR-V的中控台採用了對稱式設計，突出於中控台的7英寸觸控式螢幕融入了旋鈕控制鍵，更加實用，看起來科技感也更強。與此同時，新車還採用了與全新思域相同的液晶儀錶盤以及三輻式多功能方向盤，整體的定位取向都偏向年輕，非常適合30歲以下的青年人。
動力部分以臺灣即將上市的車型版本來看，首波導入臺灣地區車型將搭載的是一台1.5升直列4缸汽油渦輪引擎，擁有在5,000轉時輸出最大馬力190匹、於最低2,000轉時輸出最大扭矩244N.m的能力 (美規資料)，等同稅費級別下降一階的同時，擁有超越上一代2.4車型的動力表現。搭配的變速箱也從上一代的5速手自一體，改為CVT無級變速系統。根據2017年3月經濟部能源局公佈的油耗資料，其1.5 S車型之油耗，來到平均6.84L/100KM。相比現款國產版本，在工信部所測油耗上還降低了0.2L之多，全新CR-V總的油耗表現值得期待。
配置部分還是以臺灣即將上市的車型版本來看，全車系標配VSA動態穩定系統、定速巡航、感應頭燈、EPB電子手刹含Auto Hold自動駐車功能、倒車影像、Keyless以及Push Start免鑰匙進入及啟動。最入門的VTi車型標配2具氣囊、5寸中控螢幕以及4支喇叭。
至於中階車型VTi-S，其輔助氣囊在加入雙前座側邊氣囊、前後氣簾之後，由2個提升為6個氣囊。此外，空調系統亦同步升級為雙區恒溫，並將中控螢幕換上7寸觸控式含Garmin導航系統。就駕駛輔助配備而言，VTi-S亦將液晶儀錶、DAM駕駛注意力輔助系統、方向盤換檔撥片列入標配，同時將喇叭數量增加為8支。
另外，最受臺灣消費者注目的車型，應該還是首次導入Honda Sensing的1.5 S。因此其實臺灣區本田，自5月份就已經開始即陸續透過社群媒體，以視頻方式向消費者溝通，同時傳達Honda Sensing的實用性。以車道維持輔助而言，就包含LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統等3個系統，3者的作動速域皆介於時速72至145公里之間，能夠確保車輛行駛於車道之中而不偏移。
至於進階的定速巡航，則配有ACC主動式車距調節定速巡航系統，以及LSF低速自動跟車功能 (須開啟定速)，前後者以時速30公里作為分界，整合後可自動跟車至完全停止、5秒後自動解除。此外，尚有CMBS碰撞緩解刹車系統、FCW前方碰撞警示系統等預警自動刹車輔助，可讓車輛於時速5至100公里之間，自動判斷是否有碰撞風險，並以聲音、震動提示駕駛，同時預先加壓刹車，若駕駛毫無反應便會自動刹車，以減輕、甚至防止事故發生。
總的來說，從本田在臺灣地區公佈的預售價來看，其價格其實並不低，雖然臺灣版本的CR-V是純進口車型，但從起售價來看，預計未來國產車型的售價也將會在現款車型上有小幅上升，預測應該會在20萬上下浮動。
不過，從國內東風本田的定價策略來看，新款思域的表現極好就是因為其定價低，所以也不排除全新CR-V會採取同樣的低定價手段，然後再通過終端加價賺取更多利潤。因此以臺灣地區現在的預售價來看，定價索性高點也就合情合理了，畢竟未來實在賣不好還可以來個官方降價，這樣兩全其美的事情，估計本田早就已經想到了。說了這麼多，到最後我們還是期待國產版本快點到來吧，希望東風本田也能給我們帶來驚喜，也千萬不要學臺灣地區哦。
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注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！
內飾方面，全新CR-V的中控台採用了對稱式設計，突出於中控台的7英寸觸控式螢幕融入了旋鈕控制鍵，更加實用，看起來科技感也更強。與此同時，新車還採用了與全新思域相同的液晶儀錶盤以及三輻式多功能方向盤，整體的定位取向都偏向年輕，非常適合30歲以下的青年人。
動力部分以臺灣即將上市的車型版本來看，首波導入臺灣地區車型將搭載的是一台1.5升直列4缸汽油渦輪引擎，擁有在5,000轉時輸出最大馬力190匹、於最低2,000轉時輸出最大扭矩244N.m的能力 (美規資料)，等同稅費級別下降一階的同時，擁有超越上一代2.4車型的動力表現。搭配的變速箱也從上一代的5速手自一體，改為CVT無級變速系統。根據2017年3月經濟部能源局公佈的油耗資料，其1.5 S車型之油耗，來到平均6.84L/100KM。相比現款國產版本，在工信部所測油耗上還降低了0.2L之多，全新CR-V總的油耗表現值得期待。
配置部分還是以臺灣即將上市的車型版本來看，全車系標配VSA動態穩定系統、定速巡航、感應頭燈、EPB電子手刹含Auto Hold自動駐車功能、倒車影像、Keyless以及Push Start免鑰匙進入及啟動。最入門的VTi車型標配2具氣囊、5寸中控螢幕以及4支喇叭。
至於中階車型VTi-S，其輔助氣囊在加入雙前座側邊氣囊、前後氣簾之後，由2個提升為6個氣囊。此外，空調系統亦同步升級為雙區恒溫，並將中控螢幕換上7寸觸控式含Garmin導航系統。就駕駛輔助配備而言，VTi-S亦將液晶儀錶、DAM駕駛注意力輔助系統、方向盤換檔撥片列入標配，同時將喇叭數量增加為8支。
另外，最受臺灣消費者注目的車型，應該還是首次導入Honda Sensing的1.5 S。因此其實臺灣區本田，自5月份就已經開始即陸續透過社群媒體，以視頻方式向消費者溝通，同時傳達Honda Sensing的實用性。以車道維持輔助而言，就包含LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統等3個系統，3者的作動速域皆介於時速72至145公里之間，能夠確保車輛行駛於車道之中而不偏移。
至於進階的定速巡航，則配有ACC主動式車距調節定速巡航系統，以及LSF低速自動跟車功能 (須開啟定速)，前後者以時速30公里作為分界，整合後可自動跟車至完全停止、5秒後自動解除。此外，尚有CMBS碰撞緩解刹車系統、FCW前方碰撞警示系統等預警自動刹車輔助，可讓車輛於時速5至100公里之間，自動判斷是否有碰撞風險，並以聲音、震動提示駕駛，同時預先加壓刹車，若駕駛毫無反應便會自動刹車，以減輕、甚至防止事故發生。
總的來說，從本田在臺灣地區公佈的預售價來看，其價格其實並不低，雖然臺灣版本的CR-V是純進口車型，但從起售價來看，預計未來國產車型的售價也將會在現款車型上有小幅上升，預測應該會在20萬上下浮動。
不過，從國內東風本田的定價策略來看，新款思域的表現極好就是因為其定價低，所以也不排除全新CR-V會採取同樣的低定價手段，然後再通過終端加價賺取更多利潤。因此以臺灣地區現在的預售價來看，定價索性高點也就合情合理了，畢竟未來實在賣不好還可以來個官方降價，這樣兩全其美的事情，估計本田早就已經想到了。說了這麼多，到最後我們還是期待國產版本快點到來吧，希望東風本田也能給我們帶來驚喜，也千萬不要學臺灣地區哦。
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