聊起豐田， 想到的第一款車型是卡羅拉， 說起大眾， 自然少不了高爾夫的話題。 無獨有偶， 豐田和大眾能在全球銷售數百上千萬輛車， 最大的功臣就是卡羅拉和高爾夫這兩款全球車。
最近這幾年， 中國品牌車企的勢頭很猛， 特別是在SUV領域， 推出了諸如吉利博越、榮威RX5、哈弗H6、傳祺GS4等車型， 這些車型不僅銷量高， 產品力強， 更獲得國人高度的認可。
與此同時， 中國品牌車企也在積極佈局海外市場， 目前已有多家車企的車型在南美洲、中東、非洲、東歐、俄羅斯等地銷售， 還有車企宣稱在未來要進入美國和歐盟市場。
那在眾多中國品牌車型中誰最具備成為全球車的潛質呢？今天我們就來聊一聊。
全球車的定義目前為止還沒有一個官方的解釋， 汽車行業人士約定俗成的將全球車界定為在中國、美國、歐盟三個市場中的兩個市場在售的車型， 並且需要有一定市場的銷量做支撐才可。
中國、美國、歐盟目前是世界上汽車銷量最大的地區， 印度、俄羅斯、土耳其、南非、中東、南美和非洲地區， 雖是全球車市增長的新引擎， 但整體估摸不大， 准入門檻也比較低， 一般來說， 能在歐美銷售的車型， 也已經在上述地區銷售。
01， 不甘蝸居中國市場， 吉利要進入全球汽車集團前十
目前來看， 吉利博越最有希望成為中國品牌首款全球車。 跟其他中國品牌車企發展的歷程不一樣，
2017年5月24日， 吉利汽車母公司浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協定。 吉利集團收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份， 以及豪華跑車品牌路特斯（蓮花）51%的股份， 成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。
浙江吉利控股集團董事長李書福與寶騰汽車
寶騰汽車公司將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業協同基地。 同時， 吉利會向寶騰提供博越的平臺來幫助寶騰開發SUV車型， 如無意外， 吉利博越將貼上寶騰標， 作為第一款導入寶騰車型。
目前， 吉利集團已擁有吉利汽車、領克、富豪、倫敦計程車、寶騰和路特斯六個汽車品牌， 覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌， 戰線擴張至歐洲、東南亞。
2016年， 吉利汽車整車及KD出口國遍佈20多個國家及地區， 在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國品牌第一。 目前， 吉利已經在埃及、斯里蘭卡等國家設立了6個KD工廠， 吉利在白俄羅斯全新的CKD工廠正在建設中， 預計最終規劃產能可達12萬輛， 未來該項目將成為吉利進入歐洲國家的橋頭堡。
博越被譽為“最美國產SUV”， 由國際著名汽車設計大師彼得•霍布裡帶領的國際化設計團隊， 歷時三年半傾力打造， 上市至今已經連續6個月破2萬。
02， 2020年， 上汽要確保海外銷量實現50萬輛！
俗話說“牛皮不是吹的， 火車不是推的”。 上汽敢制定如此“激進”的目標， 必定有其原因背景。
2016年上汽集團在世界《財富》500強的排名中前進到了第46位， 比2015年上漲了14位。 2016年累計銷量648.89萬輛。2016年實現整車出口11.8萬輛，排名國內車企第一。
世界《財富》500強的排名
不過在上汽出口的車型大多是合資品牌產品，屬於上汽自主品牌汽車出口業務處於起步階段。目前上汽正穩步推進泰國項目，同時探索佈局中東、南美等新興市場，以MG品牌為主打車型，努力開拓中國品牌出口業務。
榮威與MG
另外，上汽比其他中國品牌車企更具優勢的是，目前MG品牌在英國本地仍有品牌基礎，如果MG品牌能在英國實現復興和重振，將會極大地強化品牌形象，提升品牌力，如此一來對歐盟其他地區的推廣也會有明顯的帶動和促進。
RX5是上汽榮威在2016年上市的一款互聯網SUV，是中國汽車界的“網紅”、“銷量王”。目前僅在國內銷售，但未來不排除RX5會掛上MG品牌在海外銷售。
03，你只聽過萬里長城，沒聽說過長城汽車？
翻查2016年全球汽車銷量排行榜，哈弗H6的銷量為58萬台，排在第15位。也是史上第二位進入前20名的中國品牌車型。（另一台車型是五菱宏光，排在第11位。）
2016年全球汽車銷量排行榜TOP15
哈弗H6在國內被稱為“神車”，不僅銷量驚人，接近保時捷利潤率也讓競爭對手羡慕不已，這可是一個車型養活一個車企的經典成功案例。
雖說長城汽車並沒有在國外進行大型的跨國並購，但其在海外發展也如火如荼。目前長城汽車在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠，馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規劃中，據內部人士透露，長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克等國商討KD專案。據統計，長城汽車海外KD組裝廠達到24家，年產能將達50萬輛。
除了設廠外，長城汽車還在佈局海外的經銷商市場，以俄羅斯為例，長城汽車現在在全俄範圍內已經擁有90家以上的專賣店，其中4S店20多家，覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區，各專賣店都具有統一的標識形象，都能提供獨立的銷售、維修服務、保險和貸款購車的業務，為用戶提供便捷的購車環境。除此之外，在莫斯科、聖彼德堡、喀山及葉卡捷琳堡建立了長城汽車配件中心庫，完善了汽車配件供應體系。
從長城汽車佈局保加利亞和俄羅斯來看，未來長城汽車是有打算進入歐盟市場的。只要在海外市場再拿下10萬台的銷量，哈弗H6就能進入全球車銷量排行榜前十位，這麼看的話哈弗H6也具備成為中國品牌首款全球車的潛質。
全新哈弗H6近期換代上市，與合資品牌的競爭也升級到了新維度，不論你怎麼看，小鹿相信哈弗H6會持續火下去。
04，廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售
廣汽傳祺的海外拓展項目跟上述三家車企相比，前幾年的進程稍微偏慢，直至最近幾年，才開始加快腳步。
廣汽乘用車總經理郁俊表示，廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售。“美國是僅次於中國的第二大汽車市場，如果想要進入全球市場，並成為全球汽車品牌領導者，廣汽必須進入美國市場。”
有分析稱，GS4在美國的起售價約為20,000美元，約合人民幣13.00萬元，它的售價可能與日產ROGUE SELECT接近。所以廣汽傳祺GS4在美國可能會與現代Tucson以及ROGUE SELECT競爭。
小鹿認為，廣汽傳祺敢於在2019年進入美國市場，這恰恰說明中國自主品牌車輛的品質已經大大改善，與外資品牌的差距越來越小。進攻美國市場的首款車型很有可能是在2015北美車展首發的廣汽傳祺GS4，並且將採用比當地競爭對手低30%的價格出售。
GS8
如果進展順利，廣汽傳祺當然不會只選擇一款車型進入美國市場，目前廣汽傳祺品牌下還是有其他能夠滿足美國人口味的車型，比如GA8以及GS8，甚至GA6等。
但廣汽傳祺將遇到的問題是，目前為止沒有一家中國品牌車企擁有在美國經營乘用車的經驗，廣汽傳祺竟然敢於做第一個吃螃蟹的人，也要做好充分的準備。
05，千萬別忽略比亞迪 K9電動大巴已征服歐美
雖然，截止目前為止比亞迪仍然沒有一輛走量的車型震驚世人，但是我們千萬別忽略它，比亞迪K9電動大巴已經在全世界開售，在最重要的歐美市場，K9電動大巴也成功打入。
比亞迪K9電動大巴在倫敦
目前K9電動大巴的採購者多數來於政府類的B端單位，這對比亞迪來說是一大的優勢，畢竟打通政商關係、媒體關係後，再打通C端的消費者會容易許多，在這一方面也不是沒有先例，華為就是一家供大家參考的例子。
比亞迪K9電動大巴在加拿大
至於五菱和奇瑞著兩家中國品牌車企，前者在國外銷量也不差，後者更是在海外建有30家KD組裝廠，但由於產品的定位屬於低端，銷售地區大多為第三世界國家，也沒有進軍歐美的計畫，故此就不在本文中討論了。
總的來說，決定一輛車成敗的因素很多——產品、服務、品牌、管道……但想成為全球車，還需要多做一步，就是本土化。比如俄羅斯經常下雪，當地人會利用撒鹽的方式化雪，這對於汽車的防腐性提出了很高的要求；而在澳大利亞，常年的高溫、沙地等環境下，對於汽車的耐用性又有很高的要求。這都需要車企因地制宜，根據當地的氣候和路況做出變化，若是一成不變，難免會水土不服。此前，已有少合資車企在中國市場上為此栽過跟頭。
不過，進入歐美市場並不容易，歐盟的汽車使用標準在全球最為嚴格，消費者也最懂車，要進入歐美市場，首先產品品質及設計等軟硬方面，均能得到最嚴格市場檢驗。
另外，歐盟地區也有主打性價比的低端汽車品牌如達契亞，日系和韓系車企在歐盟地區售賣的車型多屬於經濟實惠型，中國品牌車企僅靠物美價廉的招數很可能難以打開市場，此時就更需要考驗產品的綜合競爭力。
至於美國市場，美國人喜歡什麼車這很大程度影響車企在美國的銷量情況。要知道，美國人消費觀念成熟，法律體系完善，而且市場龐大，全球各個品牌都相當重視美國市場，因為稍有不慎就有可能被美國的法律罰到虧本。
但也正基於此，中國品牌車企才要進入歐美市場，一是歐美發達國家市場足夠大；二是能夠從側面證明自主品牌的體系力和產品力，對品牌的信任度提升有很大作用。這樣消費者才會更加認可你的產品。
2016年累計銷量648.89萬輛。2016年實現整車出口11.8萬輛，排名國內車企第一。世界《財富》500強的排名
不過在上汽出口的車型大多是合資品牌產品，屬於上汽自主品牌汽車出口業務處於起步階段。目前上汽正穩步推進泰國項目，同時探索佈局中東、南美等新興市場，以MG品牌為主打車型，努力開拓中國品牌出口業務。
榮威與MG
另外，上汽比其他中國品牌車企更具優勢的是，目前MG品牌在英國本地仍有品牌基礎，如果MG品牌能在英國實現復興和重振，將會極大地強化品牌形象，提升品牌力，如此一來對歐盟其他地區的推廣也會有明顯的帶動和促進。
RX5是上汽榮威在2016年上市的一款互聯網SUV，是中國汽車界的“網紅”、“銷量王”。目前僅在國內銷售，但未來不排除RX5會掛上MG品牌在海外銷售。
03，你只聽過萬里長城，沒聽說過長城汽車？
翻查2016年全球汽車銷量排行榜，哈弗H6的銷量為58萬台，排在第15位。也是史上第二位進入前20名的中國品牌車型。（另一台車型是五菱宏光，排在第11位。）
2016年全球汽車銷量排行榜TOP15
哈弗H6在國內被稱為“神車”，不僅銷量驚人，接近保時捷利潤率也讓競爭對手羡慕不已，這可是一個車型養活一個車企的經典成功案例。
雖說長城汽車並沒有在國外進行大型的跨國並購，但其在海外發展也如火如荼。目前長城汽車在海外已建成如保加利亞、俄羅斯、印度等10多家KD工廠，馬來西亞、巴西兩個工廠也在籌備規劃中，據內部人士透露，長城還在與土耳其、委內瑞拉、哈薩克等國商討KD專案。據統計，長城汽車海外KD組裝廠達到24家，年產能將達50萬輛。
除了設廠外，長城汽車還在佈局海外的經銷商市場，以俄羅斯為例，長城汽車現在在全俄範圍內已經擁有90家以上的專賣店，其中4S店20多家，覆蓋俄羅斯除遠東之外的所有地區，各專賣店都具有統一的標識形象，都能提供獨立的銷售、維修服務、保險和貸款購車的業務，為用戶提供便捷的購車環境。除此之外，在莫斯科、聖彼德堡、喀山及葉卡捷琳堡建立了長城汽車配件中心庫，完善了汽車配件供應體系。
從長城汽車佈局保加利亞和俄羅斯來看，未來長城汽車是有打算進入歐盟市場的。只要在海外市場再拿下10萬台的銷量，哈弗H6就能進入全球車銷量排行榜前十位，這麼看的話哈弗H6也具備成為中國品牌首款全球車的潛質。
全新哈弗H6近期換代上市，與合資品牌的競爭也升級到了新維度，不論你怎麼看，小鹿相信哈弗H6會持續火下去。
04，廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售
廣汽傳祺的海外拓展項目跟上述三家車企相比，前幾年的進程稍微偏慢，直至最近幾年，才開始加快腳步。
廣汽乘用車總經理郁俊表示，廣汽傳祺計畫在2019年開始在美國市場銷售。“美國是僅次於中國的第二大汽車市場，如果想要進入全球市場，並成為全球汽車品牌領導者，廣汽必須進入美國市場。”
有分析稱，GS4在美國的起售價約為20,000美元，約合人民幣13.00萬元，它的售價可能與日產ROGUE SELECT接近。所以廣汽傳祺GS4在美國可能會與現代Tucson以及ROGUE SELECT競爭。
小鹿認為，廣汽傳祺敢於在2019年進入美國市場，這恰恰說明中國自主品牌車輛的品質已經大大改善，與外資品牌的差距越來越小。進攻美國市場的首款車型很有可能是在2015北美車展首發的廣汽傳祺GS4，並且將採用比當地競爭對手低30%的價格出售。
GS8
如果進展順利，廣汽傳祺當然不會只選擇一款車型進入美國市場，目前廣汽傳祺品牌下還是有其他能夠滿足美國人口味的車型，比如GA8以及GS8，甚至GA6等。
但廣汽傳祺將遇到的問題是，目前為止沒有一家中國品牌車企擁有在美國經營乘用車的經驗，廣汽傳祺竟然敢於做第一個吃螃蟹的人，也要做好充分的準備。
05，千萬別忽略比亞迪 K9電動大巴已征服歐美
雖然，截止目前為止比亞迪仍然沒有一輛走量的車型震驚世人，但是我們千萬別忽略它，比亞迪K9電動大巴已經在全世界開售，在最重要的歐美市場，K9電動大巴也成功打入。
比亞迪K9電動大巴在倫敦
目前K9電動大巴的採購者多數來於政府類的B端單位，這對比亞迪來說是一大的優勢，畢竟打通政商關係、媒體關係後，再打通C端的消費者會容易許多，在這一方面也不是沒有先例，華為就是一家供大家參考的例子。
比亞迪K9電動大巴在加拿大
至於五菱和奇瑞著兩家中國品牌車企，前者在國外銷量也不差，後者更是在海外建有30家KD組裝廠，但由於產品的定位屬於低端，銷售地區大多為第三世界國家，也沒有進軍歐美的計畫，故此就不在本文中討論了。
總的來說，決定一輛車成敗的因素很多——產品、服務、品牌、管道……但想成為全球車，還需要多做一步，就是本土化。比如俄羅斯經常下雪，當地人會利用撒鹽的方式化雪，這對於汽車的防腐性提出了很高的要求；而在澳大利亞，常年的高溫、沙地等環境下，對於汽車的耐用性又有很高的要求。這都需要車企因地制宜，根據當地的氣候和路況做出變化，若是一成不變，難免會水土不服。此前，已有少合資車企在中國市場上為此栽過跟頭。
不過，進入歐美市場並不容易，歐盟的汽車使用標準在全球最為嚴格，消費者也最懂車，要進入歐美市場，首先產品品質及設計等軟硬方面，均能得到最嚴格市場檢驗。
另外，歐盟地區也有主打性價比的低端汽車品牌如達契亞，日系和韓系車企在歐盟地區售賣的車型多屬於經濟實惠型，中國品牌車企僅靠物美價廉的招數很可能難以打開市場，此時就更需要考驗產品的綜合競爭力。
至於美國市場，美國人喜歡什麼車這很大程度影響車企在美國的銷量情況。要知道，美國人消費觀念成熟，法律體系完善，而且市場龐大，全球各個品牌都相當重視美國市場，因為稍有不慎就有可能被美國的法律罰到虧本。
但也正基於此，中國品牌車企才要進入歐美市場，一是歐美發達國家市場足夠大；二是能夠從側面證明自主品牌的體系力和產品力，對品牌的信任度提升有很大作用。這樣消費者才會更加認可你的產品。