上海車展之後， CCTV、人民網、北京青年報、鳳凰網、搜狐、新浪、網易、汽車之家等主流媒體網站聚焦觀致汽車， 對觀致進行全面解讀。
CCTV：2017年上海國際車展位列緊湊型SUV榜首。 而在早前發佈的全部車系品質排行上， 觀致5 SUV以遠高於行業平均線的成績拔得頭籌， 成為前十名中唯一的中國品牌。
同時， 觀致5SUV還享受了6年10萬公里的新車質保， 是同級別中最長的質保週期。
而觀致3則在安全方面做得很好。 觀致3車型在開發時， 參照歐洲的E-NCAP以及中國的相關碰撞法規進行設計， 觀致3在B柱的位置使用了全車最高的拉伸強度為1000MPa的鋼材，
帶來的結果， 就是觀致成為首款在E-NCAP碰撞測試中獲得五星成績， 也是首款在C-NCAP碰撞測試中獲得超五星成績的中國品牌車型。
過硬的產品品質和安全性能是觀致能夠繼續向上衝擊高品質的基礎。
產品力將更加符合消費者的需求
除了已經獲得認可的產品外， 觀致更致力於打造更多符合消費者需求的新產品。
在2016年廣州車展上， 觀致帶來了一款叫QamFree的發動機技術， QamFree發動機是由柯尼塞格創始人Christian von Koenisegg率領的FreeValve公司提供專利技術支援。 通過氣動、液壓和電動執行機構來實現每一個氣門的獨立控制， 從而替代傳統凸輪軸氣門控制系統， 讓發動機輸出的動力更加靈活高效。
目前， QamFree技術將為同樣排量（1.6L）的發動機動力提升約45%， 扭矩提升約為47%；不同工況下發動機的燃燒效率、進排氣效率大幅度提升；提高燃油經濟性約15%。 同時帶來了發動機更好的輕量化水準、渦輪遲滯更低和更低的排放污染。 所以QamFree一旦量產， 對整個觀致產品競爭力提升也將會是革命性的。
觀致近些年也在積極推進新能源車戰略， 而旗下的觀致3 Q·LECTRIQ純電動概念車就在去年的廣州車展亮相了， 其擁有350km長續航里程， 0-100kph加速7秒， 最高時速162公里， 一小時完成80%的“閃充科技”， 在一定程度上解決了續航短、充電慢的問題。
而且觀致在明年初推出觀致3 Q·LECTRIQ的量產車型， 而新能源這點“技術原動力”又恰恰好符合當下節能、“清能源”的歷史潮流。
除了技術上的升級外， 觀致未來的產品也會變得更接地氣， 更符合消費者們的需求。 在溝通會上， 觀致的技術人員向記者透露， 在未來， 觀致的智慧系統將迎來全面升級， 全新的作業系統將會更智慧， 並且更符合消費者如今的使用習慣。
另外， 為了提高現有消費者的滿意程度和用車體驗，
結語：近年來， 由“一帶一路”帶來的世界經濟一體化的浪潮當中， 中國品牌迎來了前所未有的新機遇， 而中國品牌， 特別是汽車行業近年來做出的努力， 正在逐漸被世人廣泛認可， 曾經的“低端”形象也在被改變。 如果說四年前的觀致多少有些時局之憾， 如今改頭換面重新出發的觀致則無疑將乘上這股時代的東風， 成為中國品牌衝擊高端的真正旗手。
6月21日， 北京青年報以《觀致獲65億元注資》稱， 連年虧損的觀致汽車終於迎來了全新資本的加入。 原因在於：
一方面是觀致汽車實力不俗。 其研發製造體系與產品競爭力都獲得業內認可。 觀致汽車產品屢屢斬獲國際大獎， 雖在銷售層面表現欠佳， 但造車水準一直不低。 而且， 在中國新能源汽車大熱的當下， 觀致及時推出“兩栖戰略”， 準備在新能源與傳統汽車雙線出擊。 其表現相當令人期待。
另一方面， 觀致的乘用車生產資質對於想要造車卻沒有生產資質的“外行”來說， 至關重要。比如拿不到新能源汽車准生證的互聯網企業，如果花65億元就可以在中國汽車市場大顯身手，也不失為一樁好生意。畢竟，相比於蔚來汽車董事長李斌說的，新創企業要想造車，“至少需要200億元以上的資金準備”，65億元並不多。
6月21日，鳳凰汽車發表文章《新投資者能給觀致帶來什麼？》稱，新投資者看重的是觀致汽車在產品研發、生產、品控等一系列的能力和經驗，決不僅僅是資金的回報情況。未來，新投資者的介入可以在資金方面給予觀致未來發展的強有力的支援，並在觀致汽車未來重點發展的新能源汽車和智慧網聯領域進行強有力的支持。
6月21日，搜狐汽車發表文章《觀致帶著領克和WEY,一起打造高端的中國汽車品牌》稱，觀致汽車是第一個試圖帶領整個中國汽車工業邁入更高一個臺階的先行者。這就不難理解觀致汽車先後發佈的一系列高品質車型和品牌向上的策略。這是中國汽車品牌進化的必然：更高端的品牌，更高端的車型。無論是技術還是消費需求，中國品牌已經達到了進軍更高端領域的水準，唯一還有所欠缺的是，以觀致汽車為代表的中國新高端品牌，還需要更大一點的銷量規模，來證明自己有把握趨勢的能力。
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至關重要。比如拿不到新能源汽車准生證的互聯網企業，如果花65億元就可以在中國汽車市場大顯身手，也不失為一樁好生意。畢竟，相比於蔚來汽車董事長李斌說的，新創企業要想造車，“至少需要200億元以上的資金準備”，65億元並不多。
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