小型SUV怎麼選？看看現在的排行榜就能發現， 顏值和配置決定了市場地位， 品牌沉澱反而成了次要因素， 只要你的產品力夠強， 一個新品牌就能力壓群雄， 就像這兩年新崛起的北汽。 而成都車展成為細分市場焦點的東南DX3， 由於是保 時 捷御用設計公司賓法為中國汽車市場設計的首款A級車， 給市場留下了諸多的想像空間。 顏值讓人一見鍾情的DX3， 配置也是否驚豔？在東南品鑒會資料解密的第一時間， 筆者將為你來次集中爆料， 一句話， 太強了， 小型SUV排行榜恐要改寫。
外形就不多說了， 世界頂 級大師的作品， 給人的總體感覺就是， 如果你實力不夠， 找不到明星老婆， 就找DX3吧。 空間方面， 長寬高4354/1840/1675mm， 2610mm的軸距那是絕 對碾壓同級車， 這也保證了其二排空間的優勢。
DX3在裝備方面最大的亮點就是底盤懸掛系統， 專業SUV底盤比起同級多數微車底盤改造的SUV， 複雜路面的穩定性能是直接提升了一個臺階。
扭力梁雖然成本低， 但一側車輪的跳動會影響到另一側車輪， 從而就會使車身的整體跳動更為明顯， 舒適性降低。 多連杆式後懸架的優點在於左右兩個輪子是完全獨立的， 兩邊車輪互不影響， 因此在遇到顛簸時車身的擺動就更小， 乘客坐在車內感覺更加舒適。
作為一款SUV， 在城市使用懸掛的優劣感覺還不明顯， 但SUV偶爾還是要開出去撒野的， 在非平整路面， DX3的舒適性基本沒有對手。
遠端遙控， 也是當初品鑒會時讓筆者嚇一跳的裝備， 夏天你可以通過遙控提前把空調打開， 上車的時候就不用火燒屁 股了， 冬天讓你上車溫暖如春， 這好像時奧 迪A6這個級別的裝備吧。 別說幾萬元的車了， 當前就在20萬級別的車上你都無法享受。
其實就憑這兩項殺手鐧， DX3就有問鼎王 者的資本， 因為專業SUV底盤技術和先進的懸掛系統不是可以簡單模仿的， 這也將讓DX3在相當長一段時間保持技術性能優勢。
另外防側翻功能也是同級唯 一， 低至40分貝的靜音性證明了整車品質的優異。
動力方面， DX3配備了兩款三菱技術的發動機， 其中1.5L匹配5速手動變速器；值得點贊的是1.5T版本為原裝進口的三菱全新一代的全鋁發動機， 帶來了更強動力和更低的油耗， 匹配模擬8速的CTV變速器。
DX3雖然擁有了超強的產品力，但要做到叫好又叫座，還需要強大的行銷力才行。下面我們來看看東南的行銷團隊，東南汽車副總經理曾鑫城，如果你不瞭解他，只需要記住兩個事件就可以，他曾兩次執掌東南的行銷，而東南的兩次騰飛都在期間發生，這難道只是巧合？其敏銳的市場判斷力和豐富的行銷經驗才是主因。而操刀DX3的姚飛是個80後，更懂年輕人的消費心理，從DX3設計之初，就一直窩在賓法實驗室，比他更瞭解這款車，感情更深的沒幾人。姚飛不但長得有點禍害女性，思想也極為活躍，去年筆者隨國內核心媒體探營賓法期間，這位居然把一群老男人的心都撩的蕩漾起來，想必如何勾住年輕人的心更有一套。
如此強大的產品力和行銷團隊，DX3如果定價在6.8~9萬之間，完全具備了向細分市場王 者地位衝刺的實力，但是廠方卻將其定位細分市場第二梯隊的老大，筆者覺得過於保守，也相當可惜。定位決定了行銷動作，一個企業創造一款明星產品不容易，應該把價值發揮到極限，筆者希望東南這次雄起，機不可失，失不再來。
商家名稱：衡水偉創東南汽車
DX3雖然擁有了超強的產品力，但要做到叫好又叫座，還需要強大的行銷力才行。下面我們來看看東南的行銷團隊，東南汽車副總經理曾鑫城，如果你不瞭解他，只需要記住兩個事件就可以，他曾兩次執掌東南的行銷，而東南的兩次騰飛都在期間發生，這難道只是巧合？其敏銳的市場判斷力和豐富的行銷經驗才是主因。而操刀DX3的姚飛是個80後，更懂年輕人的消費心理，從DX3設計之初，就一直窩在賓法實驗室，比他更瞭解這款車，感情更深的沒幾人。姚飛不但長得有點禍害女性，思想也極為活躍，去年筆者隨國內核心媒體探營賓法期間，這位居然把一群老男人的心都撩的蕩漾起來，想必如何勾住年輕人的心更有一套。
如此強大的產品力和行銷團隊，DX3如果定價在6.8~9萬之間，完全具備了向細分市場王 者地位衝刺的實力，但是廠方卻將其定位細分市場第二梯隊的老大，筆者覺得過於保守，也相當可惜。定位決定了行銷動作，一個企業創造一款明星產品不容易，應該把價值發揮到極限，筆者希望東南這次雄起，機不可失，失不再來。
商家名稱：衡水偉創東南汽車