在上周拒絕了來自菲亞特克萊斯勒的合併提議之後， 大眾汽車集團首席執行官Matthias Müller週二明顯轉變口風， 轉而暗示不排除合併的可能。
在週二接受CNBC採訪時， Matthias Müller呼籲菲亞特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler）首席執行官Sergio Marchionne與自己直接討論任何未來的交易， 而不是通過媒體提建議。
Sergio Marchionne在上周舉行的日內瓦車展期間對媒體表示， 他預計法國標緻雪鐵龍集團(PSA)收購歐寶的交易最終或促使大眾汽車尋求與菲亞特克萊斯勒結盟。 不過大眾Matthias Müller在接受路透採訪時迅速拒絕了該提議， 稱 “並不準備就這些事展開談判。 我們還有別的事（要做）。
當對CNBC談及此事， Matthias Müller說：“過去一個月， 我們沒有聯繫。 ”他還強調“基本上， 我不會排除在中期或者長期內我們討論任何事情。 ”
路透社報導稱， Matthias Müller在大眾汽車發佈2016年業績時說：“我們的態度較以往更為開放。 ”他還稱這“不是與菲亞特克萊斯勒特別有關”。
他對記者表示：“如果Sergio Marchionne也能與我溝通他的想法， 而不是只對你說， 那麼對事情將會非常有幫助。 ”
法國車企標緻雪鐵龍集團(PSA)本月早些時候同意收購通用汽車的歐洲業務歐寶， 以此強化自身歐洲市場的地位。 合併後的汽車集團包括雪鐵龍、DS、歐寶、標緻和沃克斯豪爾品牌在內， 將擁有約17%的歐洲市場聯合份額， 位列第二， 排在大眾汽車集團之後。
目前汽車產業持續進行並購整合， 以此面臨越來越嚴峻的監管障礙加大的挑戰，
大眾也面臨著同樣嚴峻的挑戰。 因為該公司營業利潤下滑， 公司從尾氣排放醜聞曝光之後的18個月以來困難重重。
大眾週二公佈財務資料， 旗下“大眾汽車”品牌基本營業利潤下滑10%， 至19億歐元(約合20億美元)， 利潤率從2015年的2%降至1.8%。 該公司稱， 營收下滑及行銷成本較高主要是由於2015年9月公司承認在美國排放測試造假事件的影響。
同在週二接受CNBC採訪的大眾集團首席財務官Frank Witter稱， 管理層正在解決當前面對的障礙， 但同時承認沒人會對目前的利潤率感到滿意。 該集團預計在2020年之前利潤率年均增速僅為4%。
大眾和菲亞特克萊斯勒在拉丁美洲佔有重要的市場份額，
如果兩家汽車製造巨頭最終合併， 那麼， 合併後的集團合計將佔有30%的歐洲市場， 且將要管理的品牌數量驚人。 目前， 大眾集團已經包括奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西雅特、斯柯達和大眾。 合併將為其帶來阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、藍旗亞、Jeep、瑪莎拉蒂和Ram。
路透社分析稱， 一旦合併， 大眾汽車可通過克萊斯勒在北美市場獲得穩固的據點；而菲亞特克萊斯勒則可藉此解決其在亞洲缺乏規模的問題。
在Matthias Müller發表上述言論之後， 菲亞特克萊斯勒股價上漲逾2%。 大眾汽車則幾無變動。