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新車上市
自1972年第一代BMW 5系發佈以來， 5系已經走過了近半個世紀的風雨， 獲得了超過800萬用戶的信賴。 第六代5系於2010年上市， 在豪華車市場奮鬥了7年， 逐漸進入生命週期的末端。 雖然其銷量上仍然具有競爭力， 但是這種競爭力呈逐漸下降的趨勢， 即使在銷售終端有一定優惠的前提下。
反觀16年底完成換代的全新賓士E級， 價格堅挺， 個別地區甚至有加價現象， 銷量卻呈上升的態勢， 換代帶來的優勢不言而喻。 奧迪A6L 的平臺雖然也已經走過了5個年頭， 但其憑藉深耕中國車市多年積累， A6L從銷量上並沒有落後， 不過A6L終端較大的優惠幅度對其品牌形象多少會有些影響。
賓士在價格堅挺的情況下銷量節節攀升， 賺的盆滿缽盈， 做為老鄉的寶馬自然不能坐視不理， 於是， 巴伐利亞老家派來依託全新平臺打造的新BMW 5系Li來救場， 力圖在競爭激烈的豪華車市場找回屬於自己的位置。
寶馬於6月23日在杭州正式推出了全新BMW 5 系Li。 上市發佈會上公佈了全新BMW 528Li、530Li、BMW 530Li xDrive和 540Li等車型， 售價區間為44.99萬元-66.39萬元。 由於動力系統的升級， 全新一代BMW 5系Li採用了新的車型標號， 新一代540Li功率為340馬力， 取代了上一代306馬力的535Li， 新530Li功率為252馬力， 取代了上一代245馬力的528Li。 全新528Li功率為224馬力， 取代了上一代218馬力的525Li 。 這幾乎意味著新一代5系日後最多推出525Li來取代上一代的520Li， 而不會再有新520Li了。
全新5系新在哪裡
更富有駕駛樂趣 作為一代經典的繼承者， 全新5系Li比上一代更優秀。 得益於車身、底盤和動力總成的進一步優化， 還有寶馬全新工廠的先進生產技術， 新一代5系Li 在駕駛樂趣、智慧互聯和豪華舒適性方面均為有所提升。
全新5系Li秉承既要輕， 又要強的設計理念。 在輕量化的過程中， 車身結構採用了三十多種不同的材料製作， 減輕重量130KG的同時， 增加了車身強度。 底盤方面， 新一代5系Li的前橋通過鋁護板加強， 提升了操控反應， 後橋升級成了採用衝壓鋼制的5連杆結構， 使得底盤可以支撐更高強度的側向加速度， 近一步詮釋了“快樂並不是轉彎處 而是轉彎本身”的超凡駕駛樂趣。
全新BMW 5系Li 應用了寶馬集團先進的動力總成。其搭載了最新的B系列2.0T和3.0T發動機，集成雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴三大科技，缸體內部採用電弧噴塗技術，工效更高，也更耐用。改進型8速手自動一體變速箱平順性更高，支持從高檔直接降至2檔從而更有利於運動駕駛風格。
除了設計和技術上的革新，BMW為了迎接全新5系Li的誕生投資了逾70億元改建全新的智慧工廠，將先進的裝配流程，現代化的智慧裝備，頂尖的生產技術悉數應用於新5系Li的生產，使得全新5系擁有了難以想像的精湛工藝。
更智慧 BMW公司把為人們提供智慧出行方案做為未來的目標，正從一家汽車公司轉變為一家科技公司。新的戰略為全新BMW 5系Li賦予了眾多前瞻性智慧互聯科技。其搭載的最新五維人機交互系統集智慧觸控、手勢控制、自然語音辨識、iDrive多媒體作業系統和熱敏按鍵於一身，使用者可隨心選擇。全新BMW 5系Li配備的高度智慧的語音辨識系統及手勢控制將是一種改變人們使用汽車習慣的控制方式，基於此，人們將不必再去低頭尋找角落裡的按鈕。
從此，人車合一將不僅指駕駛感受。此外，全新 5系Li支持手機無線充電功能，並且還是國內首款實現無線連接Apple CarPlay功能的豪華商務轎車，智慧手機與車輛間的便捷連接，為智慧用車生活提供了更多空間。
更豪華 過去，人們對德系豪華品牌的各自所長已有認知，但全新5系卻將對此發出挑戰，開寶馬還要坐寶馬。全新5系的3108毫米的軸距同級最長，後排空間十分寬敞，座墊加長了30mm，腿部支撐效果同級領先，座墊加厚20毫米，靠背加厚5毫米，讓後排乘客更加舒適。後排還增加了肩部調節功能，而且座椅的調節角度可達36度，讓每一位乘客都能享受合適的坐姿。全新5系所有車型全部採用真皮座椅，座椅智慧通風功能同級獨有，車輛預置通風功能和加熱功能自動開啟的條件，乘客需要做的只是安心享受。
問天下誰是英雄？
從尺寸上來看，全新5系相對于老對手略有優勢，不過並沒有拉開太大的差距。但E級勝在有標軸版本可選，對於“L”有抵觸情緒的消費者來說似乎沒得選擇。寶馬與賓士的主力車型全新530Li與全新賓士E300L的起售價相仿。從發動機參數上來看，賓士的2.0T扭矩更大，且爆發的相對較早，不過530Li勝在最大扭矩持續平臺更寬範，且最大馬力有相對優勢。賓士的變速箱為9AT，530Li採用了優化過的新8AT，從實際感受上來說8速波箱和9速波箱的差距並不大。綜合起來，二者的實力相當，這一點從加速時間上也能反應出來。
對於生活在北方的朋友來說，四驅版本面對冰雪天氣肯定要更從容一些。新530Li xDrive 四驅車型官方指導價為49.89萬元，百公里加速時間比兩驅版本快了0.2S。而新E級尷尬之處在於，E300L車型並沒有四驅版本可以選擇。使用者要麼忍受8秒開外的加速水準，選擇E200車型，要麼加上十幾萬，買E320L四驅版本。小編認為此次寶馬新5系的車型梯度設置還是很合理的。
從對後排乘客的照顧來說，寶馬這次下了血本。不僅標配了真皮坐椅，而且配備了後排坐椅電動調節角度功能，而E級全系均為仿皮坐椅，且後排坐椅電調節功能需要選裝。不知道這樣向後排豪華極力靠攏的寶馬能否收穫更多的粉絲？
其它配置方面，新5系也算趕上潮流了。例如全新E級標配的LED大燈，方向盤換檔，可選配的全景天窗等，都出現在了新5系的配置單上。
奧迪A6L由於平臺臨近換代，且沒有與新5系及新E級直接對應或者相仿的車型，小編在這裡就不展開對比了。待明年A6L完成換代，三者站在同一起跑線上，彼時的正面較量才是真的三足鼎立。
全新賓士E級憑藉營造的豪華氣質，攻勢咄咄逼人，大有把去年的冠軍5系拉下馬之意。如今全新一代BMW 5系前來救場，喊出了“開寶馬，坐寶馬”的口號，劍指賓士固守的豪形象，小編認為其接下來與賓士E級的戰鬥將會十分激烈，下半年的豪華車市場一定精彩紛呈。
全新BMW 5系Li 應用了寶馬集團先進的動力總成。其搭載了最新的B系列2.0T和3.0T發動機，集成雙渦管單渦輪增壓、電子氣門和高精度直噴三大科技，缸體內部採用電弧噴塗技術，工效更高，也更耐用。改進型8速手自動一體變速箱平順性更高，支持從高檔直接降至2檔從而更有利於運動駕駛風格。
除了設計和技術上的革新，BMW為了迎接全新5系Li的誕生投資了逾70億元改建全新的智慧工廠，將先進的裝配流程，現代化的智慧裝備，頂尖的生產技術悉數應用於新5系Li的生產，使得全新5系擁有了難以想像的精湛工藝。
更智慧 BMW公司把為人們提供智慧出行方案做為未來的目標，正從一家汽車公司轉變為一家科技公司。新的戰略為全新BMW 5系Li賦予了眾多前瞻性智慧互聯科技。其搭載的最新五維人機交互系統集智慧觸控、手勢控制、自然語音辨識、iDrive多媒體作業系統和熱敏按鍵於一身，使用者可隨心選擇。全新BMW 5系Li配備的高度智慧的語音辨識系統及手勢控制將是一種改變人們使用汽車習慣的控制方式，基於此，人們將不必再去低頭尋找角落裡的按鈕。
從此，人車合一將不僅指駕駛感受。此外，全新 5系Li支持手機無線充電功能，並且還是國內首款實現無線連接Apple CarPlay功能的豪華商務轎車，智慧手機與車輛間的便捷連接，為智慧用車生活提供了更多空間。
更豪華 過去，人們對德系豪華品牌的各自所長已有認知，但全新5系卻將對此發出挑戰，開寶馬還要坐寶馬。全新5系的3108毫米的軸距同級最長，後排空間十分寬敞，座墊加長了30mm，腿部支撐效果同級領先，座墊加厚20毫米，靠背加厚5毫米，讓後排乘客更加舒適。後排還增加了肩部調節功能，而且座椅的調節角度可達36度，讓每一位乘客都能享受合適的坐姿。全新5系所有車型全部採用真皮座椅，座椅智慧通風功能同級獨有，車輛預置通風功能和加熱功能自動開啟的條件，乘客需要做的只是安心享受。
問天下誰是英雄？
從尺寸上來看，全新5系相對于老對手略有優勢，不過並沒有拉開太大的差距。但E級勝在有標軸版本可選，對於“L”有抵觸情緒的消費者來說似乎沒得選擇。寶馬與賓士的主力車型全新530Li與全新賓士E300L的起售價相仿。從發動機參數上來看，賓士的2.0T扭矩更大，且爆發的相對較早，不過530Li勝在最大扭矩持續平臺更寬範，且最大馬力有相對優勢。賓士的變速箱為9AT，530Li採用了優化過的新8AT，從實際感受上來說8速波箱和9速波箱的差距並不大。綜合起來，二者的實力相當，這一點從加速時間上也能反應出來。
對於生活在北方的朋友來說，四驅版本面對冰雪天氣肯定要更從容一些。新530Li xDrive 四驅車型官方指導價為49.89萬元，百公里加速時間比兩驅版本快了0.2S。而新E級尷尬之處在於，E300L車型並沒有四驅版本可以選擇。使用者要麼忍受8秒開外的加速水準，選擇E200車型，要麼加上十幾萬，買E320L四驅版本。小編認為此次寶馬新5系的車型梯度設置還是很合理的。
從對後排乘客的照顧來說，寶馬這次下了血本。不僅標配了真皮坐椅，而且配備了後排坐椅電動調節角度功能，而E級全系均為仿皮坐椅，且後排坐椅電調節功能需要選裝。不知道這樣向後排豪華極力靠攏的寶馬能否收穫更多的粉絲？
其它配置方面，新5系也算趕上潮流了。例如全新E級標配的LED大燈，方向盤換檔，可選配的全景天窗等，都出現在了新5系的配置單上。
奧迪A6L由於平臺臨近換代，且沒有與新5系及新E級直接對應或者相仿的車型，小編在這裡就不展開對比了。待明年A6L完成換代，三者站在同一起跑線上，彼時的正面較量才是真的三足鼎立。
全新賓士E級憑藉營造的豪華氣質，攻勢咄咄逼人，大有把去年的冠軍5系拉下馬之意。如今全新一代BMW 5系前來救場，喊出了“開寶馬，坐寶馬”的口號，劍指賓士固守的豪形象，小編認為其接下來與賓士E級的戰鬥將會十分激烈，下半年的豪華車市場一定精彩紛呈。