6月23日中國郵政怒懟京東劉強東的消息火了整個互聯網， 作為一家商業公司的領導人， 說的每一句話不能僅代表個人的見識吧， 尤其是在接受央視財經這權威媒體的採訪時， 是不是應該發表的言論帶有一些公關色彩， 而非挑釁絕句呢？
劉強東在採訪時所指的物流是整個物流產業還是僅指快遞， 如果是僅指快遞業， 那麼郵政懟一下就大家當一回吃瓜群眾吧， 如果是涵蓋物流產業， 那麼大家一定要補補課。
我們僅看中國國家統計局；中國物流與採購協會；給出的2015年的資料， 中國物流產業是一個極其龐大的產業。
2015年物流總額
2015年我國社會物流總額為219.2萬億， 總費用額為10.8萬億。 這是個什麼概念？相比我國全社會商品房銷售金額為8.7萬億、全社會衛生醫療總費用 為4.1萬億， 全社會住宿和餐飲總費用為0.85萬億而言， 物流行業的總費用額均遠高於公民日常直接接觸的行業。
那麼京東公佈的2016 年財報中顯示：京東全年淨收入為 2602 億元人民幣(約 375 億美元)， 同比增長44%， 並實現年度扭虧為盈， 非美國通用會計準則下(Non-GAAP)年度淨利潤達 10 億元人民幣。 京東的全年淨收入都不抵物流產業的一個零頭， 簡直算“滄海一粟”。
涉足物流企業名錄
我們再來看看涉及整個物流行業的公司圖譜， 這密密麻麻的小圖表各自代表著其企業LOGO與主營業務， 在整個物流行業中京東也只占了一個小小之地。
京東懟完主營業務電商領域的天貓， 再懟一個自己僅占比率幾乎可以忽略不計的物流產業， 你有想過已經投資物流領域的中國互聯網三巨頭BAT怎麼想？
物流產業規模
物流產業得到四方勢力合力推動， 除了BAT為代表的互聯網巨頭， 重點投資方向為連接供求的物流平臺；國家隊重點投資大型港口碼頭和物流設備製造， 以中海集運77.84億收購大型集裝箱企業佛羅倫和中遠海運3.68億歐元收購比雷埃夫斯港口為代表；傳統資本商涉及物流各個環節；行業巨頭則以擁有全國166的物流園區的普洛斯為代表，
BAT物流投資
阿裡做為國內電商的領軍廠商， 和物流行業關係較為密切。 除搭建菜鳥網路物流平臺外， 在運輸和倉儲領域也積極佈局。
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