大眾汽車小眾消費，不只是經濟又實惠，還有很多你不知道的

猶如他的名字一樣大眾， 遍佈世界各個領域， 身為低端消費車的他， 不僅價格可觀， 性能還算是完善的， 所有大眾牌汽車不管在多麼偏遠的地區都會有他的身影，

他老實的外形與樸實的修飾， 讓他猶如路人， 卻也因為他的中規中矩， 讓他成為了很多人信賴的代步工具， 雖然他沒有華麗的外形與奢華的內置， 但是他有低端的價格與可靠的性能， 所有他就能毫不猶豫的成為小眾暢銷車， 受到很多工薪階層的喜愛， 也樂意於用自己所能承受的價格給自己的生活提高一個檔次。

而大眾的最初概念就是“人民的汽車”， 希特勒在當時希望每一個德國人都能擁有自己的車， 而他這個大膽的想法卻因為汽車的高額造價費用而被打破， 可是希特勒並不想就這麼放棄， 既然私營企業無法達到這個夢想， 就由納粹組織來生產這類經濟有實用的車， 讓全國人都能擁有自己的車， 並且開上自己的車， 這一個遠大的夢想奠定了大眾汽車的發展之路。 而大眾汽車在二戰期間他的生產能力被用於軍備生產， 為二戰也提供了很大的助力。 而在1972年大眾車輛生產居然超越了福特汽車的生產， 這無疑是大眾歷史上一段光輝的成就。

而大眾出品的車， 一直以來都本著低端大眾， 用銷量贏取成功， 所有自大眾成立以來， 期間生產的車將是一個龐大的數字。 但是低端的品牌也會渴望擁有高端的成就， 在2002年大眾推出布拉提斯拉瓦， 一款豪華版越野車， 他的出現昭示著大眾即將踏上一段新的征程，

高端產品已經成為了大眾的下一個目標， 所有曾經可能已經爛大街了的牌子， 在不久的將來將會成為很多人可望而不可即的高端消費產品， 而這所有的一切都在於2002年這一重要的歷史轉折， 讓我們默默期待大眾的再一次涅槃重生。

雖然不久的將來大眾可能走上高端路線， 但是小編相信大眾的低端生產也不會放棄， 畢竟這是曾經大眾的所有成功累計下來的汗水， 可能大眾的將來將會出現分裂， 高端奢華的品牌與小眾消費的品牌將成為大眾兩個極端的代表， 這是多麼拭目以待的一件事， 相信有很多人會在心中渴望著這一刻的到來， 讓曾經被高端否定的大眾成為奢靡于高層的高端產品， 跌破高端品牌的眼鏡。

雖然未來的展望很美好，但是眼下的大眾也沒有什麼不好，因為是小眾消費，所有大眾出產的各個系列的車都不是特別貴，大眾旗下的桑塔納由5.52萬的價格起步，成為低端車裡的一大暢銷產品，除了桑塔納，還有朗逸、POLO、寶來、速騰、捷達、高爾夫等多款低端產品，值得工薪階級們選擇。

或許貴的車就是好的車，可是也有好車不貴，有品牌有品質的車，小編相信這樣的車非大眾莫屬，大眾值得你更好的期待！

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