新5系PK新E系誰是你的菜

全新5系的上市， “拯救”了許多翹首以盼的寶馬迷。在他們眼中，現款5系無論是設計，還是整體競爭力，都明顯落後于全新賓士E系、奧迪A6L。唯一支撐它繼續前行的，或許就是終端市場上非常誘人的優惠折扣。

如今寶馬5系的更新換代，再次掀起了一場關於豪華中大型轎車細分市場的血雨腥風。拋開上市不久就“撲街”的奧迪A6L不談。全新賓士E系自從上市以來，不僅在銷量上實現了絕地反撲，風生水起的沖到了月銷1萬輛級別。在豪華感的塑造上，也堪稱同級別楷模。

問題來了，面對有備而來的寶馬，你該如何選擇新5系和新E系？誰又是你的菜呢？

●風格區別：寶馬5雙臉戰術略有雷同 / 賓士E雙臉戰術相對徹底

“師出”賓士，新5系同樣採用了雙臉戰術。同價位有運動套裝和豪華套裝可選。遺憾的是，寶馬針對兩種不同群體的風格定位，不像賓士那樣徹底。

從上圖不難看出，寶馬新5系的豪華套裝和運動套裝的前臉主要區別，僅在中網細節部分、下霧燈橫拉式霧燈、下格柵區。

反觀賓士全新E系。運動版會採用大奔標，加大面積中網設計風格。而長軸版（商務型）會採用經典豎立小奔標，配合多幅式橫拉進氣格柵。設計風格的區別，

直接能讓年輕消費者與偏成熟消費者對號入座。

●造型區別：寶馬5囂張運動 / 賓士E豪華低調

拋開誰美誰醜，寶馬與賓士本就是針對兩種不同的人群。這也決定了寶馬與賓士的設計風格大有不同。

遠遠望去，全新5系囂張的大燈，配合不羈的雙腎進氣格柵，這種動不動就聯繫到“腎”的設計風格，自然與狂拽酷炫吊炸天的氣質不謀而合。

歸根結底，主打操控的寶馬的確也需要在設計上與品牌特性吻合。或許這就是大家所說的，看著帥，跑得快的類型吧。

至於內飾設計，全新5系也在強調運動性。液晶儀錶充滿了動感，配合非常側傾駕駛者的中控，儼然一副“駕駛者之車”的感覺。

回到全新E系。向來以豪華示人的賓士，特性在E系身上得到很好的延續。撇開運動型，就長軸距版（商務型）來看，精緻的橫拉式鍍鉻亮條，沉穩而暗藏韻味。考究的細節設計，加上賓士家族式立標，仿佛在告訴世人，這是一輛豪車。

的確，如果坐進內飾，這種從外到內的豪華感會更加徹底的迎面撲來。毫不誇張的說，在同級別車型中，的確難以找到與之匹敵的競爭對手。

綜上所述，全新寶馬5系整體囂張運動；而全新賓士E系豪華低調。它們從造型上的區別，直接透露出這是為兩種截然不同的人群所服務，以便消費者可以明確的對號入座。

●定位區別：寶馬5駕駛者之車 / 賓士E宜家宜商

很多人糾結到底是選全新5系，還是選全新E系。其實，就品牌豪華感而言，賓士、寶馬走到全國都算豪車。但對於產品理念、產品定位，卻有著不小區別。

從動力而言，賓士E系與5系入門級動力同為2.0T。不同的是，賓士E系多達6款車型都是採用的低功率版本。最大184Ps，甚至只能與許多1.8T發動機的資料打成平手。

反觀寶馬5系，只有一款入門級車型採用2.0T低功率版本。即便如此，它最大也有224Ps，幾乎接近賓士2.0T高功率版本。至於寶馬5系的2.0T高功率版本，擁有252Ps。

這還不是兩者差距最大的。橫向對比兩者的3.0T版本，也就是所謂的偏運動型車型。賓士E系3.0T最大只有272Ps，而寶馬5系3.0T最大則為340Ps。

擁有漂亮的資料，加上家族血液中流淌下來的優良操控感，寶馬5系儼然是一輛專為駕駛者打造的汽車。

在動力、操控方面不及寶馬5系，賓士E系也並非一無是處。在車內外豪華感營造，後排豪華程度，整體檔次氛圍感等，賓士E系就展現出自己品牌的看家本領。相比之下，賓士E系不僅能漂亮的完成家用寬大舒適轎車的使命。面對一些商務洽談、商務接待的重任，“小S”賓士E系，也絕對不會讓每一個商務夥伴感到寒酸。

●總結：新5系 PK 新E系，誰是你的菜？

畢竟已經達到了中大型豪華轎車行列，無論是全新5系，還是全新E系，它們各自在配置普及度方面的表現，都算得上可圈可點。兩者也都沒有明顯的失分項，在此，參謀君就不作更多的羅列。整體來看，兩者還是有明顯的定位、產品取向區別。

僅從鑰匙設計細節，就可以得出一個結論：寶馬新5系在竭力追求樂於駕駛享樂，稍微強調豪華感的80後新興社會精英的群體；而賓士全新E系還是想用看得見摸得著的豪華感，打動追求生活品質、強調宜家宜商的多年齡精英群體。