6月25日， 北京鐵路局北京機務段工作人員站在“復興號”中國標準動車組CR400BF型列車旁。 新華社記者 鞠煥宗 攝
婁曉磊
由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水準的中國標準動車組25日有了一個響亮的名號—— “復興號”。
“復興號”具有完全自主智慧財產權， 它的成功研製生產， 標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列， 同時也讓中國高鐵步入“比學趕幫超”後階段。
“比學趕幫超”是企業通過“比”、“學”、“趕”、“幫”、“超”五個階段， 讓企業自身達到“知道本身不足、明確前進方向、清楚目標距離、實現自身價值、切實得到提高”的五種效果。
“復興號”的誕生是由“比”、“學”、“趕”的前階段積累而實現的。 從普通鐵路， 到提速線路， 再到高速鐵路；從建國初期的“萬國機車”， 到後來的引進消化吸收再創新， 到現在的鐵路大步“走出去”；從蒸汽機車， 到內燃電力機車， 再到如今的標準動車組……這些都是中國鐵路一步一個腳印走出來的成績， 從無到有， 由弱變強， 從引進到自創， 中國鐵路在“比”、“學”、“趕”中經歷了苦難也收穫了經驗， 而正是這些得之不易的寶貴經驗才能使如今的“復興號”璀璨奪目。
“復興號”的誕生讓中國高鐵步入“幫”和“超”的後階段。 “復興號”將原有的“洋基因”換成了“純中國”， 為此具有中國標準的“復興號”對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。 “復興號”的誕生標誌著我國高速動車組技術全面實現自主化、標準化和系列化， 極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。
我們更希望， 中國鐵路總公司以“復興號”中國標準動車組為平臺， 根據世界上其他國家的實際需求， 量身打造並設計研製出具有國際競爭力的動車組成套技術和產品， 積極拓展國際市場， 更好推動中國高鐵“走出去”。
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