寶馬5系可謂是歷久彌新車型之榜樣。 第一代車型至今已推出7代車型， 人氣照常爆棚。 上一代代號為F10的車型無爭論在國內仍是國外都雙雙豐收。 不過新E級來勢洶洶且國產速度驚人， 2016年1月海外發佈， 同年8月即在國內上市， 毫不牽絲攀藤。 因而2016年10月才在海外發佈的新一代寶馬5系能如此高效地在6月份由華晨寶馬國產並上市出售也在情理之中了。
本次上市的國產新一代華晨寶馬5系無疑也是長軸距版其他，
軸距由海外標準版的2975mm一舉拉升到3108mm（雖然一點點不讓人覺得驚奇）。
全體外觀則和海外版共同：參閱新一代賓士E級一副小S級的尊榮（不得不說正本很巴結），
新一代寶馬5系也非常套路地造出了一台如同小7系的新5系。
“開眼角”計畫、扁平化的雙腎格珊、折線替代圓圈的“天使眼”大燈都沒有讓人感到意外——這些都是新一代寶馬的宗族計畫了。
在ABB中寶馬處於弱勢的內飾方面……嗯，
新寶馬5系Li照常不算是強項。
對比上一代5系至少在感觀上沒有分外騰躍性的進步，
能一眼看出的改動便是和3系一樣的懸浮式中控螢幕。
當然信的iDrive系統、手勢語音控制的參加這些看不見的進步是不容無視的。
動力方面， 寶馬繼續可以意氣昂揚了。 新的B48/B58發動機在老對手奧迪A6和賓士E級面前仍是可以挺起胸膛的。 本次上市最入門的528Li車型搭載的2.0T發動機皆可輸出165kW(224PS)的動力，
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