H2/文
一直以來，
國人對“大車”都情有獨鍾，
“大車”不僅在外觀上看起來磅礴大氣，
很有面子，
並且還有著很大的空間，
能夠滿足各種乘坐及日用需求。
可事實上，
卻有這麼一些車型從看起來很大，
實際空間卻非常的小。
瑪莎拉蒂Ghibli
從尺寸級別上來說， 長寬高4971*1945*1461mm， 軸距2998mm的Ghibli基本上與A6、5系和E級等同屬中大型轎車。 然而， 在沒有參照物的情況下， 從側面看去， Ghibli卻顯得相當緊湊， 根本看不出來這一款近5米的車。
並且占比過大的車頭設計， 造成前後排空間被壓縮， 實際上該車的實際乘坐體驗還不如寶馬3系。 並且在中間後排高聳的地台， 也使得後排三人的乘坐非常局促。
（Ghibli後排及地台）
瑪莎拉蒂Levante
作為轎車， Ghibli的空間表現小也就認了， 可是為什麼連作為SUV的Levante也成了“看著大實際小的”代表呢？
作為SUV， 長寬高5003*1968*1679mm， 軸距3004mm的Levante自然要比Ghibli大上不少， 但是相比同級別的對手保時捷卡宴而言， 這貨的空間表現確實糟糕。 同樣是因為車頭占比過長的設計， 對乘坐空間造成了壓縮。
並且由於車身尾部造型上的大遛背設計，
使得該車的基礎後備容積僅為580升（卡宴基礎後備容積670升），
而這樣的表現和常規的中型SUV相比都不如。
（Levante後備空間）
豐田普拉多
普拉多作為國內最知名的硬派SUV，總是給人以高大威猛的形象。可事實上，這款車無論在尺寸上還是在空間上都不大。它的長寬高只有4780*1885*1845mm，軸距也才2790mm，除了高度，其他參數甚至不如銳界、漢蘭達等中型SUV。
而這款車的高度優勢，很大程度來自于高離地間隙。可事實上，由於非承載式車身帶大樑，普拉多的車內地板高度很高，實際的乘坐空間卻並不理想。
並且該車雖然也是7座SUV，可是由於尺寸上的局限，其第三排座椅的空間及舒適度相當捉急，而當第三排座椅拉起時，該車的後備空間也就基本沒有了。
（普拉多7座）
謳歌ZDX
ZDX的造型設計相當前衛，可也正是因它的外形設計，使得這款長寬高為4905*1995*1595mm，軸距2750mm的中大型SUV，在空間表現上簡直慘不忍睹。
首先，ZDX超級大遛背的車尾造型不僅使該車的後排頭部空間相當局促和壓抑，同時也讓第二排車窗面積大幅壓縮，視野相當的差，就連探個頭出都很困難。而最重要的是，ZDX的後排車門，小得令人髮指，後排乘員上下車極不方便。
此外後備箱過高的地板設計加上遛背造型的雙向Debuff，使得這款的基礎後備空間連500升都不到，喪心病狂有木有！
（ZDX後備空間）
日產途樂
作為一款大型的硬派SUV（長寬高5165*1995*1955mm，軸距3075mm），縱然有更高離地間隙和高地板的限制，途樂的乘坐空間及後備箱空間也都相當闊綽。但這款車讓人覺得“尺寸大空間小”的唯一原因是它的第三排座椅！
首先，為了保證後備箱容積的充足，途樂的第三排座椅採用了相對靠前的設計，這個設計其實是合理的。可是！作為一款大型7座SUV，途樂全系都沒有配備第二排座椅可移動功能！第三排座椅特別靠前，並且沒有第二排移動進行擴展的情況下，其乘坐表現簡直可以與三菱歐藍德這種 “小7座”媲美……
新款奧迪Q7
雖然新款Q7是一款不折不扣的中大型7座SUV，但在H2看來，它卻是一款看起來和用起來都“小”的車。採用了奧迪全新家族設計語言的新款Q7，從外觀上來說，新車讓人感覺就像是一款“Q5L”，和霸氣磅礴的老款Q7相比，氣場太過小氣。
（老款Q7）
並且在空間尺寸方面，新款Q7比之老款Q7居然有減無增。在尺寸上縮減的同時，空間也會隨之大打折扣。因此，作為一款中大型7座SUV，新款Q7在2016年《美國消費者報告》中，被列為最差三排7座車。可以說Q7的這次換代是最失敗的一次換代。
（新款Q7）
普拉多作為國內最知名的硬派SUV，總是給人以高大威猛的形象。可事實上，這款車無論在尺寸上還是在空間上都不大。它的長寬高只有4780*1885*1845mm，軸距也才2790mm，除了高度，其他參數甚至不如銳界、漢蘭達等中型SUV。
而這款車的高度優勢，很大程度來自于高離地間隙。可事實上，由於非承載式車身帶大樑，普拉多的車內地板高度很高，實際的乘坐空間卻並不理想。
並且該車雖然也是7座SUV，可是由於尺寸上的局限，其第三排座椅的空間及舒適度相當捉急，而當第三排座椅拉起時，該車的後備空間也就基本沒有了。
（普拉多7座）
謳歌ZDX
ZDX的造型設計相當前衛，可也正是因它的外形設計，使得這款長寬高為4905*1995*1595mm，軸距2750mm的中大型SUV，在空間表現上簡直慘不忍睹。
首先，ZDX超級大遛背的車尾造型不僅使該車的後排頭部空間相當局促和壓抑，同時也讓第二排車窗面積大幅壓縮，視野相當的差，就連探個頭出都很困難。而最重要的是，ZDX的後排車門，小得令人髮指，後排乘員上下車極不方便。
此外後備箱過高的地板設計加上遛背造型的雙向Debuff，使得這款的基礎後備空間連500升都不到，喪心病狂有木有！
（ZDX後備空間）
日產途樂
作為一款大型的硬派SUV（長寬高5165*1995*1955mm，軸距3075mm），縱然有更高離地間隙和高地板的限制，途樂的乘坐空間及後備箱空間也都相當闊綽。但這款車讓人覺得“尺寸大空間小”的唯一原因是它的第三排座椅！
首先，為了保證後備箱容積的充足，途樂的第三排座椅採用了相對靠前的設計，這個設計其實是合理的。可是！作為一款大型7座SUV，途樂全系都沒有配備第二排座椅可移動功能！第三排座椅特別靠前，並且沒有第二排移動進行擴展的情況下，其乘坐表現簡直可以與三菱歐藍德這種 “小7座”媲美……
新款奧迪Q7
雖然新款Q7是一款不折不扣的中大型7座SUV，但在H2看來，它卻是一款看起來和用起來都“小”的車。採用了奧迪全新家族設計語言的新款Q7，從外觀上來說，新車讓人感覺就像是一款“Q5L”，和霸氣磅礴的老款Q7相比，氣場太過小氣。
（老款Q7）
並且在空間尺寸方面，新款Q7比之老款Q7居然有減無增。在尺寸上縮減的同時，空間也會隨之大打折扣。因此，作為一款中大型7座SUV，新款Q7在2016年《美國消費者報告》中，被列為最差三排7座車。可以說Q7的這次換代是最失敗的一次換代。
（新款Q7）