近日， 有網媒把中國海軍的唯一一條051B型旅海級驅逐艦的改裝後畫面貼於網上， 引起了廣大軍迷的濃厚興趣， 一時間， 驅逐領艦旅海重裝呈現的語句流於網上， 今天時雨就來分析下旅海的新改進。
051B型旅海級驅逐艦建造於上個世紀90年代中期， 由於之前中國通過引進技術和設備建造了兩條052A型旅滬級驅逐艦， 然而之後由於眾所周知的原因， 美國停止了供應其主動力LM2500燃氣輪機， 而此時， 之後引進的烏克蘭DA80&UGT25000燃氣輪機還不可能馬上應用于現有驅逐艦， 所以動力問題是考驗著當時中國艦船人的難點。
時雨指出， 當時可供驅逐艦選擇的唯一出路是旅大級驅逐艦的主動力453型蒸汽輪機的改進型453B， 453蒸汽輪機來自前蘇聯56型科特林級驅逐艦的動力TB-8， TB-8的單台功率為36000馬力， 453B經過升級改進達到了47000馬力， 而TB-8的升級版TB-12則達到了5萬馬力~5萬2千馬力左右， 該機的改進型GTZA-674型蒸汽輪機用於現代級導彈驅逐艦，
無奈之下， 051B應用了蒸汽輪機動力453B， 跨入21世紀後， 該動力還應用於兩條051型旅洲級導彈驅逐艦。 這已經是後話了， 按下不表。
從網上圖片看， 新改進的深圳號驅逐艦（代號167艦，
改進的雷達系統包括：前主桅頂端的363S海鷹S型多功能雷達、後主桅上的381乙 3D G頻對空搜索雷達， 以及安裝在381乙雷達後方的一具517長程2D對空搜索雷達。 363S是法國湯姆遜-CSF的TSR 3004海虎 （Sea Tiger）雷達的中國仿製品。 在前主桅杆上換以頂板背靠背雷達， 後桅杆換以近似俄羅斯音樂台雷達的裝置， 並配裝了四台MR-90型X波段照射雷達， 單台該型雷達有兩個火力通道。
專家指出， 網友最為關心的無疑是垂發系統， 這也是167艦改裝的一大熱點， 經圖片研判應為採用了4套垂發共計32單元的近似054A的垂發裝置， 這也是167艦稱為驅逐領艦的由來。
值得指出的是167艦並沒有採用被網友稱為寶蓮燈的一體化小盾雷達隱身桅杆， 但本著小步快跑， 迅速形成戰鬥力，
還有個熱點是， 沒有在改裝中採用新型18.5兆瓦燃氣輪機， 而仍舊採用453B型蒸汽輪機， 這也是網友詬病的問題之一， 但167本來就是艘老艦了， 沒有也無需更換新型動力，更何況老艦換主動力，和減速齒輪系統以及軸系的磨合又要大費周章，所以仍舊採用原動力也是理所當然的行為。
旅海的中期改進無疑是旅海航跡的中的一個大拐彎。它引出了中國老艦改進的新篇章，隨著052A&現代級和江衛級的中修臨近，這些半新艦也面臨著或改為海警，或折價出口，或改垂發的同樣命運。雖然老艦艦體陳舊，而且中國新艦的建造也如下餃子般進行中，但可用期尚在並有一定改裝價值的老艦改進也是值得進行的——雖然我們不是叫花子，但也沒必要裝大款和龍王比寶。而近期，現代級首艦136號杭州艦正在改進中的消息又已傳來，接下來讓我們屏息靜氣，拭目以待，等待著中國老艦的二次爆發吧！End！（利刃/時雨）
沒有也無需更換新型動力，更何況老艦換主動力，和減速齒輪系統以及軸系的磨合又要大費周章，所以仍舊採用原動力也是理所當然的行為。旅海的中期改進無疑是旅海航跡的中的一個大拐彎。它引出了中國老艦改進的新篇章，隨著052A&現代級和江衛級的中修臨近，這些半新艦也面臨著或改為海警，或折價出口，或改垂發的同樣命運。雖然老艦艦體陳舊，而且中國新艦的建造也如下餃子般進行中，但可用期尚在並有一定改裝價值的老艦改進也是值得進行的——雖然我們不是叫花子，但也沒必要裝大款和龍王比寶。而近期，現代級首艦136號杭州艦正在改進中的消息又已傳來，接下來讓我們屏息靜氣，拭目以待，等待著中國老艦的二次爆發吧！End！（利刃/時雨）