如果不是來了一次大改款， 我還差點忘記了東風雪鐵龍還有C5這款車。 其實C5的定位會有點尷尬， 特別是在C6以一個相對便宜的價格殺入B+級市場的時候， C5這款B級車就更加不上不下了。
這一次大幅度的升級改款， 據說有28個專案的調整， 聽起來動作還蠻大的。 動作大得廠方說這不亞于全新一代車型， 所以乾脆將它叫做第三代C5。 第幾代我們不必深究了， 還是先看看它的一些很明顯的變化。
外形來了一次大整形， 現在整個外形設計往最新的設計語言去靠攏了， 大燈和隔柵有連成一體的感覺。 內飾的變化更加明顯， 原來C5的內飾被完全推翻， 現在換成了和C6架構一樣的內飾設計， 乍眼看還有一種奧迪的風範。
之前那個寒酸的中央顯示幕不見蹤影了，
動態行走的部分， 全新C5還是保留了熟悉的感覺， 底盤相當沉穩老練， 一副雪鐵龍的經典做派。 當然這種在同級別中鶴立雞群的底盤厚實感， 不需要去作出改變， 改了就反而沒有了雪鐵龍的強項了。
革新過之後， C5能重返大家的視線嗎？大改款沒錯可以保持車型的新鮮感， 但具體消費者買不買帳， 還是要用一個很老套的說法， 看全新C5敢不敢放下B級車的自尊， 就像C6拉低身段去降維打擊B級車一樣， C5的價格再有勇氣一點， 再玩一次降維打擊了。
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