隨著高田氣囊事件的持續發酵， “問題氣囊”高田公司被迫申請破產， 眾多合資車也開始召回涉事車輛， 賓士、寶馬、豐田、本田等也未能倖免， 現在合資車還靠譜嗎?這些年， 國產車企的進步我們有目共睹， 國產車的品質已經可以與合資媲美， 甚至超過了合資車， 我們沒有理由不相信自主車企， 而這3款車就能充分看到他們的用心。
漢騰X7
推薦指數：★★★★★
漢騰雖然是近幾年才成長起來的， 而且發展非常迅速， 在汽車的品質與品質都做的非常好， 作為漢騰的首款SUV—漢騰X7， 以上市就熱銷， 其X7的做工和用料這些都趕超許多合資車，
X7得前臉設計就比較簡單， 橫向的進氣格柵鍍鉻裝飾條增加了整車的精緻感， 側面腰線設計硬朗， 尾部雙排兩出的排氣設計， 並使用了鍍鉻尾喉進行裝飾， 極具力量感， 還配備了銀色的底盤防擦護板， 硬漢氣息更濃。
與硬漢的外表相比， 內飾就充滿了豪華感， 我們且不說它仿寶馬內飾， 就從做工的品質以及用料可以看出漢騰很用心， 並不是粗製濫造， 中控採用皮革和軟材質， 手感非常好， 仿桃木和鋼琴烤漆裝飾面板提升了整車檔次。 當然也不缺高科技，
動力方面， 漢騰X7搭載了1.5T和2.0T兩種發動機， 1.5T渦輪增壓發動機輸出功率為149馬力， 峰值扭矩215牛·米， 匹配5速手動變速箱;2.0T發動機輸出功率為190馬力，
吉利博瑞
推薦指數：★★★★☆
兩年前， 博瑞剛出來時口碑就很好， 除了油耗高點， 因為這車幾乎沒什麼毛病， 所以一直很受歡迎， 現在新款出來後， 不僅對用戶反映的問題解決掉了， 還改了底盤， 讓整車更加有質感， 重量也減輕了70千克， 搭載全新發動機， 動力更加強勁。
博瑞的外觀改動不大， 對前後保險杠進行了調整， 下方左右貫穿式的前進氣口造型使該車看上去更加年輕、動感。 外觀依然還是那樣厚重， 棱角分明的線條， 整體更加規整簡潔。
博瑞內飾上的改動也不大，新增了四輻方向盤，並升級了方向盤齒比，多媒體螢幕也換成了10.2英寸的液晶顯示幕，並搭載了“你好，博瑞”的智慧語音系統，操作更加簡潔和智慧，還配備了行車記錄儀。對儲物格、杯架也進行了調整，以往影響換擋的水杯架也做了重新設計，後排的水杯也進行了優化。
動力上，博瑞進行了全新升級，換裝了一台全新1.8T發動機，輸出功率達到了184馬力，並匹配了全新的6速自動變速箱，對渦輪的調教也更加提前，1000轉左右渦輪就開始介入，保證動力充分。
榮威RX5
推薦指數：★★★★
互聯網汽車開始興起，榮威就迫不及待的加入進來，榮威RX5就是這麼一款互聯網汽車，車也更加智慧。除了汽車智慧化，汽車的做工品質一樣不能忽略，RX5就做到了這兩點，所以現在賣的很火。
榮威RX5在外觀上設計更加年輕、時尚，整車看起來充滿國際路線，整車造型規整，很多人就是喜歡這樣的設計，RX5要的就是不平凡的外觀更加不平凡的心。
RX5內飾給人最深的印象就是用料厚道，大面積的使用軟性材質，覆蓋面積超過了同級大部分車型，做工達也到了合資車的水準。整車最大的亮眼就是中控10.4英寸的液晶顯示幕，並還搭載了阿裡開發的YunOS車載作業系統，YunOS的手機互聯功能和多媒體功能帶來了很強的便利性與實用性。
榮威RX5 搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機輸出功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱;2.0T發動機功率達到了220馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配的是6速雙離合變速箱，資料在同級別車型中算是比較突出的。
編輯總結：我們越來越重視汽車安全，然而合資車很不讓人省心，最基本的安全都得不到保證，我們沒有理由再看好它們，現在的國產車品質提升的非常快，做工品質、用料也更用心，國產車企沒有讓我們失望，希望自主車能在未來的道路上越走越好。
博瑞內飾上的改動也不大，新增了四輻方向盤，並升級了方向盤齒比，多媒體螢幕也換成了10.2英寸的液晶顯示幕，並搭載了“你好，博瑞”的智慧語音系統，操作更加簡潔和智慧，還配備了行車記錄儀。對儲物格、杯架也進行了調整，以往影響換擋的水杯架也做了重新設計，後排的水杯也進行了優化。
動力上，博瑞進行了全新升級，換裝了一台全新1.8T發動機，輸出功率達到了184馬力，並匹配了全新的6速自動變速箱，對渦輪的調教也更加提前，1000轉左右渦輪就開始介入，保證動力充分。
榮威RX5
推薦指數：★★★★
互聯網汽車開始興起，榮威就迫不及待的加入進來，榮威RX5就是這麼一款互聯網汽車，車也更加智慧。除了汽車智慧化，汽車的做工品質一樣不能忽略，RX5就做到了這兩點，所以現在賣的很火。
榮威RX5在外觀上設計更加年輕、時尚，整車看起來充滿國際路線，整車造型規整，很多人就是喜歡這樣的設計，RX5要的就是不平凡的外觀更加不平凡的心。
RX5內飾給人最深的印象就是用料厚道，大面積的使用軟性材質，覆蓋面積超過了同級大部分車型，做工達也到了合資車的水準。整車最大的亮眼就是中控10.4英寸的液晶顯示幕，並還搭載了阿裡開發的YunOS車載作業系統，YunOS的手機互聯功能和多媒體功能帶來了很強的便利性與實用性。
榮威RX5 搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機輸出功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配了6速手動變速箱和7速雙離合變速箱;2.0T發動機功率達到了220馬力，峰值扭矩達到了350牛·米，匹配的是6速雙離合變速箱，資料在同級別車型中算是比較突出的。
編輯總結：我們越來越重視汽車安全，然而合資車很不讓人省心，最基本的安全都得不到保證，我們沒有理由再看好它們，現在的國產車品質提升的非常快，做工品質、用料也更用心，國產車企沒有讓我們失望，希望自主車能在未來的道路上越走越好。