榮威這個品牌在國內的市場上打拼了好幾年， 一直非常安靜。 直到前兩年財大氣粗的馬雲放款投資榮威， 一下子注入了新鮮血液， 然後造出來榮威RX5以及榮威i6， 這才讓榮威這個汽車品牌拉回到了人們的視野裡。
第二代產品的誕生， 榮威的心思是去抗衡同級合資品牌， 外觀的設計團隊， 我想給予一個大大的贊， 兩款車型同樣的外形設計風格， 科技感的後尾燈， 大氣的外觀已經把握了國人的眼界。 而空間也非常的寬敞， 這是國內的必要元素。 I6的外觀更是具有A+級的尺寸， 流線時尚， 頗為喜歡。
兩款車的內飾中央巨大的螢幕， 運行著阿裡開發的車載互聯網系統， 致力於打造科技為創新的互聯網汽車， 是榮威這代產品拿手的亮劍牌。 內飾的用料做工也很不錯， 上汽通用旗下的水準工藝還是挺靠譜， 電子化配置很齊全。 兩款車的隔音還算不錯。
然而榮威RX5經過這幾個月以來， 銷量開始下滑， 終端沒有任何優惠情況下， 現在開始搞優惠活動了， 榮威I6的銷量上個月區區7000， 這樣的銷量成績榮威一定不夠滿意。 上市之初的開掛宣傳策略， 慢慢的退去光環。 隨著時間， 榮威的新一代產品卻為何隕落了？
銷量為什麼無法如造勢那樣火爆呢？
其一、這兩款車雖然定位對打合資車型， 但是其駕駛的感受和機械的匹配程度， 斷然真的跟合資車比還是差點事。
其二、雖然兩款車的起步價看起來比較低， 可是低配車型並不生產， 然後在看看入門級別的自動擋車型， 瞬間就到13萬左右了， 性價比直接下滑， 有沒有這感覺？
其三、價格攀升後的性價比降低， 很多人已經對榮威這個品牌開始懷疑， 這價位為何還選一個榮威呢？作為國產自主品牌影響力還是差了一些。
其四、榮威I6這車高、低配的後懸掛竟然還不一樣， 我真的很痛恨這樣的車型設計， 同一款車懸掛竟然兩種選擇。 榮威RX5高、低配車型的配置差異也非常大， 輪胎寬度型號差了兩個尺寸。 其次自動擋可是雙離合， 即使上汽這樣的大廠， 很多用戶還是敬而遠之了。