ilieyun）】3月10日報導（編譯：田小雪）
近日， 通用汽車公司宣佈， 2017年新款凱迪拉克CTS， 將正式開始搭載V2V車間通信技術， 通過專用短程通信技術（即Dedicated Short Range Communications，
公司負責自動駕駛和行為安全的工程經理Matthew Kirsch介紹說：“凱迪拉克想要成為這一領域的先驅， 將V2V技術提供給我們的客戶。 在這項V2V技術的支援下， 位置相近的CTS車主可以通過這些資訊看到對方。 當然， 不一定是在視線範圍內看到， 而是在系統中看到。 他們可以掌握別人的駕駛情況， 比如有沒有急刹車、是不是出了故障、道路狀況如何、是否打滑等等， 從而做好提前變道或刹車的準備。 ”
通用汽車表示， 當一輛凱迪拉克接近路口時， 該技術將掃描區域內其他車輛， 追蹤他們的位置、方向和速度， 提示車主是否有不可見的潛在危險。 司機可以在儀錶盤和方向盤後的抬頭顯示器這兩個螢幕上看見即將到來的危險警示， 凱迪拉克最近表示， 計畫從3月份開始在CTS上銷售新一代的車內使用者體驗系統， 還有2018 XTS和ATS系列。
公司新聞發言人史蒂夫·馬丁表示：“接下來，
司機如果覺得被資訊淹沒， 也可以選擇禁用警報， 不過即使系統關閉車輛也會繼續與其他同車型連接， 這樣車主還能互相溝通。 車輛還配置了防火牆和網路安全條款， 防止被駭客入侵並保護司機身份。
不過， 現在有一個非常重要的問題， 那就是， 在美國的汽車市場上， 只有同款凱迪拉克CTS才能夠相互之間分享這些資訊。 其他品牌或其他車型， 哪怕搭載了這項通信技術， 也是不可以相互溝通的。 而且， CTS系統還無法與基礎設施和智慧城市進行資訊傳輸和分享。 “但如果其他汽車製造商也利用DSRC通信時， 最終這些車輛將能夠與各種不同品牌和型號對話， 大家都會因此獲利。 ”
雖然凱迪拉克認為自己在技術方面， 比通用旗下的其他品牌都要先進。 但它並沒有任何挑事兒的打算， 還是希望與其他兄弟品牌和睦相處。
接下來， 公司希望能夠與美國境內的其他汽車製造商達成合作。 因為如果對方也使用DSRC技術的話， 那麼是可以通過合作實現車載系統中的資訊共用的。 當然了， 這些都是後話。 它現在的主要任務還是努力做好系統， 為自家客戶提供高品質的服務。
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