放眼望去， 如今多少性能車放棄了V6、V8發動機， 又有多少SUV的排量越來越低， 緊湊和中級車換“小排量渦輪”的更是不計其數。 也就是說， “減排”成為眾廠商推新車的一大趨勢。 然而個性的法系車又“個性”了一把， 新DS5取消了老款1.6T高功率（THP200）車型， 取而代之的卻是排量更大的1.8T車型。 一起起看看。
整體造型方面， 新DS5維持了前衛大膽的設計風格。 車身線條豐富立體， 叫人過目難忘。 中網部分經過重新設計， 改為了家族統一的六邊形樣式。 內部採用網狀結構， 與DS6、DS5 LS等車型相同。 老款DS5上面的“雙人字”標識從中網部分拿掉， 取而代之的是“DS”字樣。 由此可見廠商想在新DS5上融入更多、更純粹的品牌基因。
外部配置的最明顯升級體現在車燈部分， 新DS5的頭燈內部結構有所變化， 內側加入智慧照明燈組。 由3顆LED光源構成， 能實現6方向輔助照明。 包括左右轉向輔助、上下坡輔助， 以及自動切換遠近光功能。 不只是看起來科技感十足， 在實用性方面也比老款有所升級。
DS 5的內飾設計大量採用了來自飛機駕駛艙的元素。 說實話， 面對中控臺上眾多的按鈕和HUD抬頭顯示系統時， 倒還真沒覺得怎麼樣。 不過在抬頭看到車頂控制區那些密密麻麻的按鈕時， 我還真覺得有那麼一點置身飛機駕駛艙的感覺。
中控臺上大面積覆蓋了觸感極佳的軟質材料， 儀錶盤上方採用皮革包裹，
相較於其他同價位競爭對手來說， 我個人覺得DS 5的前後排乘坐空間表現都還算不錯， 和大眾CC應該處在相同的水平線裡。 首先從前排說起， 下圖身高1.77m的體驗者將座椅放到最低後， 頭部空間的餘量還剩一拳，表現很好。進入後排，此時的頭部空間是三指左右，腿部空間的余量查過了兩拳，整體表現足夠充裕。
在後排座椅沒有放倒的時候，DS 5的行李廂容積是468L，就這個數值來說，不僅趕不上大眾CC（532L），甚至連身為緊湊級車的速騰（510L）都比不上。好在DS 5的後排座椅能夠4/6放倒，在加上兩廂造型的車身，它的行李廂可以拓展到1350L。在這個時候，我覺得DS 5更像一輛旅行車，如果你現在正對要不要購買高爾夫旅行版這件事有所猶豫的話，我建議不妨去4S店看看DS 5。
動力方面，該車搭載的是1.8THP渦輪增壓直噴發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。
在後排座椅沒有放倒的時候，DS 5的行李廂容積是468L，就這個數值來說，不僅趕不上大眾CC（532L），甚至連身為緊湊級車的速騰（510L）都比不上。好在DS 5的後排座椅能夠4/6放倒，在加上兩廂造型的車身，它的行李廂可以拓展到1350L。在這個時候，我覺得DS 5更像一輛旅行車，如果你現在正對要不要購買高爾夫旅行版這件事有所猶豫的話，我建議不妨去4S店看看DS 5。
動力方面，該車搭載的是1.8THP渦輪增壓直噴發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。