無論是哪一個國家的陸海空三軍， 空軍都是最新的兵種， 歷史最短， 畢竟萊特兄弟發明飛機才多長時間呀， 而飛機用於戰爭的時間就更離現在更近了， 第一次世界大戰時初試廝殺、第二次世界大戰中迅速發展。 而陸軍和海軍， 很多國家都是古已有之的。 空軍剛誕生時， 在一些國家的武裝力量中從屬於陸軍或海軍， 後來好不容易才獨立， 所以獲得最高軍銜——“空軍元帥”的軍人， 數量肯定遠不如陸軍元帥和海軍元帥。 那麼自打空軍獨立以來， 世界上有多少空軍元帥呢？
其實全球只有六個國家有空軍元帥，
英國皇家空軍是世界上歷史最悠久的空軍——當然， 這裡說的“悠久”只是相對於其他國家空軍而言， 近百年的歷史， 對陸軍和海軍來說不算啥， 但對空軍來說， 絕對超牛。 所以， 英國的空軍元帥也是世界歷史上最多的， 至今共有24位， 不過其中有幾位只是榮譽上的， 諸如喬治六世國王、查理斯王子等。
第一位就是“皇家空軍之父”特倫查德（Hugh Montangue Trenchard， 1873—1956）子爵， 他綽號“轟隆”， 第一次世界大戰期間先後任英國遠征軍皇家飛行隊司令和協約國空軍司令， 指揮對德作戰。 英國空軍成為獨立軍種， 他貢獻最大。 1918年皇家空軍建立後， 他成為第一任參謀長， 1927年又成為英國第一位空軍元帥。 在整個世界軍事史上， 特倫查德都是重量級人物。
特倫查德
二戰時的英國皇家空軍大顯神威， 其中四位皇家空軍名將最傑出， 首先是二戰時皇家空軍的總參謀長波特爾（Charles Portal， 1893—1971）子爵， 他主張把人口密集地區的電站、煉油廠和飛機製造廠作為優先攻擊目標， 他不但輔助邱吉爾首相指揮空軍， 還陪同首相參加諸多盟國戰略會議。 1944年晉升空軍元帥。 戰後他還主持了英國原子彈的研製工作。
第二位是曾任中東戰區空軍總司令、地中海戰區空軍總司令和盟國遠征軍最高副統帥的特德(Arthur William Tedder， 1890—1967)男爵， 他指揮整個中東和地中海地區的空戰， 還作為美英盟軍最高統帥艾森豪將軍的副手，
第三位是道格拉斯（(William Sholto Douglas， 1893一1969）男爵， 他在二戰中歷任英國戰鬥機司令部司令、中東戰區空軍司令、空軍海岸司令部司令等職。 對駐法德軍實施空中打擊是他主持的， 配合諾曼地登陸攻擊德國的潛艇和潛艇工廠也是他策劃指揮的。 1946年他晉升空軍元帥， 又任戰後駐德國的英軍最高司令。
第四位是外號“轟炸機”的哈裡斯（Arthur Trayes Harris， 1892—1984）准男爵。 二戰時他任皇家空軍轟炸航空兵司令， 指揮對德國科隆、魯爾、漢堡、柏林、德累斯頓等實施瘋狂轟炸。 但他對平民的轟炸也使得他獲得了“屠夫”的稱號。 1946年他晉升空軍元帥。
在二戰中和英國皇家空軍密切配合轟炸德國、而且還單獨轟炸日本的是美國空軍。 美國空軍後來居上， 經過二戰， 成為世界上最強大的空中武裝力量。 美國空軍的最高軍銜是空軍五星上將， 相當於別國的空軍元帥。 榮獲美國空軍五星上將的軍人只有一人， 他就是綽號“幸運兒”的阿諾德（Henry Harley Arnold， 1886—1950）， 他是二戰中的美國陸軍航空兵司令（當時美國空軍還從陸軍中獨立出去）， 大力發展美國戰機力量， 參與指揮對德、意、日三國的戰略轟炸， 主持美國對中國的空運支援， 還直接指揮核襲日本， 並隨同羅斯福總統出席一系列盟國首腦會議。 1949年他成為美國歷史上第一個也是唯一一個永久的空軍五星上將。 由於對美國空軍的發展貢獻巨大， 所以他被譽為“現代美國空軍之父”。
蘇聯空軍的強大僅次於美國，也是唯一能和美國抗衡的。有趣的是，蘇聯雖然有好多空軍元帥，但空軍元帥卻不是蘇聯空軍的最高軍銜，其最高軍銜是“空軍主帥”。蘇聯空軍主帥，在歷史上總共有七人，第一位也是影響力最大的是諾維科夫（1900—1976），二戰期間他擔任主管空軍的副國防人民委員和蘇聯空軍總司令，在那些著名的關鍵性決戰諸如斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰、柏林戰役和遠東戰役中，他協調各大方面軍的航空兵作戰，還發明了空軍新戰術，並建立了專門的轟炸機師、強擊機師和殲擊機師，極受史達林看重，1944年他成為蘇聯第一位空軍主帥。
諾維科夫
第二位空軍主帥是戈洛瓦諾夫（1904—1975），也是二戰蘇軍明星，曾任蘇軍遠端航空兵司令，最擅長深入敵軍後方進行極其複雜的轟炸行動。他在諾維科夫獲得空軍主帥的六個月後成為獲此軍銜。
第三位日加列夫（1900—1963）在二戰中任蘇聯空軍司令、遠東方面軍空軍司令、空軍第十集團軍司令等職，蘇聯幫助中國抗戰的援華志願隊，就是他領導的。蘇軍使用新航空裝備，也是他積極訓練的。1955年獲空軍主帥軍銜。
第四位是韋爾希寧（1900—1973），二戰時歷任南方方面軍空軍司令、外高加索方面軍空軍司令、空軍第四集團軍司令。1943年他指揮蘇聯空軍和德國空軍進行了激烈的庫班空戰，1946年升空軍主帥。戰後任空軍總司令（1957—1969）期間，他讓蘇聯空軍再次壯大。
第五位是庫塔霍夫（1914—1984），二戰時身為航空兵大隊長和團長的他出動367次，參加空戰79次，個人擊落敵機14架。戰後任空軍總司令（1969—1984）期間，他以大量新戰機裝備蘇軍，蘇軍防空能力和巡航導彈攻擊能力也迅猛升級。1972年他晉升為空軍主帥。
第六位布加耶夫(1923—2007)比較特殊，他的成就不是空戰，而是1970—1987年任蘇聯民航部長期間，開闢了新航線和新機種，建設維護N多新機場，蘇聯航空系統被他搞得超發達，蘇聯在民航方面也和歐美平起平坐了。他於1977年被勃列日涅夫晉升為空軍主帥。
最後一位科爾杜諾夫（1923—1992）又是一位戰爭英雄，駕駛雅克戰機的頂級高手，還是空中搏鬥戰術的創新者。二戰時他個人擊落敵機46架。1978年他出任蘇聯國防部副部長兼國土防空司令。1984年成為蘇聯最後一名空軍主帥。但1987年一西德青年竟駕駛飛機在莫斯科紅場降落事（即震驚世界的紅場飛機事件），這事導致科爾杜諾夫被炒了魷魚。
德國空軍最強時期是納粹第三帝國的時候，它有六位空軍元帥。最著名的就是戈林（Hermann Wilhelm Göring，1893—1946），他是納粹德國僅次於希特勒的軍政巨頭，1935年起長期擔任德國空軍總司令，他創建了納粹空軍並指揮空軍進行閃擊戰，對歐洲各國狂轟濫炸，但他的自負和短視也使納粹空軍由盛轉衰。戈林不僅在1938年被授予空軍元帥軍銜，還在1940年被授予唯一的最高軍銜——“帝國元帥”。戰後他被紐倫堡國際軍事法庭判處絞刑，但在臨刑前他於獄中服毒自殺。
戈林
第二位納粹德國空軍元帥是戈林的副手米爾契（Erhard Milch，1892—1972），他也對納粹空軍的發展作用極大，戈林很嫉妒他，但希特勒喜歡他。1940年打敗法國後，他被晉升為空軍元帥，1941年任空軍總監，研製出了可怕的V1和V2火箭。戰後他作為戰犯被紐倫堡國際軍事法庭作被判處無期徒刑。1954年提前釋放，定居西德直至去世。
第三位凱塞林（Albert Kesselring，1885—1960）是陸地和空中都能作戰取勝的罕有軍事人才，曾任空軍總參謀長、南線德軍總司令等職。1940年晉升空軍元帥，西歐和蘇聯都被他炸得夠戧，他還積極支援北非隆美爾的軍事行動，並在義大利阻止盟軍攻勢達一年之久。戰後他被紐倫堡國際軍事法庭判處無期徒刑，1952年因病釋放，定居西德直到去世。
第四位施佩勒（Hugo Sperrle，1885—1953）曾指揮禿鷹軍團在西班牙大肆逞兇，也曾和凱塞林一樣支援隆美爾在非洲的作戰，1940年晉升空軍元帥。戰後他在紐倫堡國際軍事法庭受審，1948年獲釋，定居西德直至去世。
第五位裡希特霍芬（Wolfram Baron von Richthofen，1895—1945）是一戰德國王牌飛行員“紅男爵”裡希特霍芬的堂弟。二戰期間，他幾乎參與了所有的空戰，1943年晉升空軍元帥，和其他納粹德國空軍元帥不同的是，1944年他因車禍辭職，不久默默去世。
格萊姆（Ritter Robert von Greim ，1892—1945）是最後一位納粹空軍元帥，曾是一戰中擊落28架協約國飛機的王牌飛行員，20年代來中國任軍事顧問。二戰時從西歐到蘇聯，戰功赫赫，曾任東線空軍司令，常親自駕機飛行。最讓希特勒感動的是，1945年柏林被圍時，他和女飛行員漢娜·賴奇從慕尼克飛入柏林，因此還受了傷，希特勒提升他為空軍元帥。德國投降後，他被美軍俘虜，接著就自殺了。
義大利軍事不算多強，而且義大利軍隊在戰爭中的表現也不咋地，但義大利將軍杜黑（Giulio Douhet，1869—1930）在世界上最早提出了飛機的軍事價值和制空權的重要性，是“制空權論”創立者，對世界各國的空軍建設和發展影響深遠。所以義大利隊空軍還是非常重視的。杜黑的軍銜只是少將，義大利空軍唯一的元帥是巴爾博（Italo Balbo，1896—1940），他創造過許多飛行世界記錄，還是法西斯黨內的重量級人物以及墨索里尼的私人好友，1933年獲空軍元帥軍銜。但他的死因太奇葩了——空中巡視時被義大利自己的高射炮誤傷，掛了。這成了義大利軍隊在歷史上鬧過的N多笑話裡最誇張的一個。
別看印度並非發達國家，但軍力可夠強的，空軍現代化的程度也高，印度2002年授予一個軍人空軍元帥軍銜，他就是阿爾瓊·辛格(Arjan Singh，1919—），他曾在英國受訓，飛行技術一流，1964—1969年任印度空軍參謀長，1965年指揮印度空軍和巴基斯坦作戰。這位印度唯一的空軍元帥，也算是世界上唯一還在世的空軍元帥了。
阿爾瓊·辛格
所以他被譽為“現代美國空軍之父”。
蘇聯空軍的強大僅次於美國，也是唯一能和美國抗衡的。有趣的是，蘇聯雖然有好多空軍元帥，但空軍元帥卻不是蘇聯空軍的最高軍銜，其最高軍銜是“空軍主帥”。蘇聯空軍主帥，在歷史上總共有七人，第一位也是影響力最大的是諾維科夫（1900—1976），二戰期間他擔任主管空軍的副國防人民委員和蘇聯空軍總司令，在那些著名的關鍵性決戰諸如斯大林格勒會戰、庫爾斯克會戰、柏林戰役和遠東戰役中，他協調各大方面軍的航空兵作戰，還發明了空軍新戰術，並建立了專門的轟炸機師、強擊機師和殲擊機師，極受史達林看重，1944年他成為蘇聯第一位空軍主帥。
諾維科夫
第二位空軍主帥是戈洛瓦諾夫（1904—1975），也是二戰蘇軍明星，曾任蘇軍遠端航空兵司令，最擅長深入敵軍後方進行極其複雜的轟炸行動。他在諾維科夫獲得空軍主帥的六個月後成為獲此軍銜。
第三位日加列夫（1900—1963）在二戰中任蘇聯空軍司令、遠東方面軍空軍司令、空軍第十集團軍司令等職，蘇聯幫助中國抗戰的援華志願隊，就是他領導的。蘇軍使用新航空裝備，也是他積極訓練的。1955年獲空軍主帥軍銜。
第四位是韋爾希寧（1900—1973），二戰時歷任南方方面軍空軍司令、外高加索方面軍空軍司令、空軍第四集團軍司令。1943年他指揮蘇聯空軍和德國空軍進行了激烈的庫班空戰，1946年升空軍主帥。戰後任空軍總司令（1957—1969）期間，他讓蘇聯空軍再次壯大。
第五位是庫塔霍夫（1914—1984），二戰時身為航空兵大隊長和團長的他出動367次，參加空戰79次，個人擊落敵機14架。戰後任空軍總司令（1969—1984）期間，他以大量新戰機裝備蘇軍，蘇軍防空能力和巡航導彈攻擊能力也迅猛升級。1972年他晉升為空軍主帥。
第六位布加耶夫(1923—2007)比較特殊，他的成就不是空戰，而是1970—1987年任蘇聯民航部長期間，開闢了新航線和新機種，建設維護N多新機場，蘇聯航空系統被他搞得超發達，蘇聯在民航方面也和歐美平起平坐了。他於1977年被勃列日涅夫晉升為空軍主帥。
最後一位科爾杜諾夫（1923—1992）又是一位戰爭英雄，駕駛雅克戰機的頂級高手，還是空中搏鬥戰術的創新者。二戰時他個人擊落敵機46架。1978年他出任蘇聯國防部副部長兼國土防空司令。1984年成為蘇聯最後一名空軍主帥。但1987年一西德青年竟駕駛飛機在莫斯科紅場降落事（即震驚世界的紅場飛機事件），這事導致科爾杜諾夫被炒了魷魚。
德國空軍最強時期是納粹第三帝國的時候，它有六位空軍元帥。最著名的就是戈林（Hermann Wilhelm Göring，1893—1946），他是納粹德國僅次於希特勒的軍政巨頭，1935年起長期擔任德國空軍總司令，他創建了納粹空軍並指揮空軍進行閃擊戰，對歐洲各國狂轟濫炸，但他的自負和短視也使納粹空軍由盛轉衰。戈林不僅在1938年被授予空軍元帥軍銜，還在1940年被授予唯一的最高軍銜——“帝國元帥”。戰後他被紐倫堡國際軍事法庭判處絞刑，但在臨刑前他於獄中服毒自殺。
戈林
第二位納粹德國空軍元帥是戈林的副手米爾契（Erhard Milch，1892—1972），他也對納粹空軍的發展作用極大，戈林很嫉妒他，但希特勒喜歡他。1940年打敗法國後，他被晉升為空軍元帥，1941年任空軍總監，研製出了可怕的V1和V2火箭。戰後他作為戰犯被紐倫堡國際軍事法庭作被判處無期徒刑。1954年提前釋放，定居西德直至去世。
第三位凱塞林（Albert Kesselring，1885—1960）是陸地和空中都能作戰取勝的罕有軍事人才，曾任空軍總參謀長、南線德軍總司令等職。1940年晉升空軍元帥，西歐和蘇聯都被他炸得夠戧，他還積極支援北非隆美爾的軍事行動，並在義大利阻止盟軍攻勢達一年之久。戰後他被紐倫堡國際軍事法庭判處無期徒刑，1952年因病釋放，定居西德直到去世。
第四位施佩勒（Hugo Sperrle，1885—1953）曾指揮禿鷹軍團在西班牙大肆逞兇，也曾和凱塞林一樣支援隆美爾在非洲的作戰，1940年晉升空軍元帥。戰後他在紐倫堡國際軍事法庭受審，1948年獲釋，定居西德直至去世。
第五位裡希特霍芬（Wolfram Baron von Richthofen，1895—1945）是一戰德國王牌飛行員“紅男爵”裡希特霍芬的堂弟。二戰期間，他幾乎參與了所有的空戰，1943年晉升空軍元帥，和其他納粹德國空軍元帥不同的是，1944年他因車禍辭職，不久默默去世。
格萊姆（Ritter Robert von Greim ，1892—1945）是最後一位納粹空軍元帥，曾是一戰中擊落28架協約國飛機的王牌飛行員，20年代來中國任軍事顧問。二戰時從西歐到蘇聯，戰功赫赫，曾任東線空軍司令，常親自駕機飛行。最讓希特勒感動的是，1945年柏林被圍時，他和女飛行員漢娜·賴奇從慕尼克飛入柏林，因此還受了傷，希特勒提升他為空軍元帥。德國投降後，他被美軍俘虜，接著就自殺了。
義大利軍事不算多強，而且義大利軍隊在戰爭中的表現也不咋地，但義大利將軍杜黑（Giulio Douhet，1869—1930）在世界上最早提出了飛機的軍事價值和制空權的重要性，是“制空權論”創立者，對世界各國的空軍建設和發展影響深遠。所以義大利隊空軍還是非常重視的。杜黑的軍銜只是少將，義大利空軍唯一的元帥是巴爾博（Italo Balbo，1896—1940），他創造過許多飛行世界記錄，還是法西斯黨內的重量級人物以及墨索里尼的私人好友，1933年獲空軍元帥軍銜。但他的死因太奇葩了——空中巡視時被義大利自己的高射炮誤傷，掛了。這成了義大利軍隊在歷史上鬧過的N多笑話裡最誇張的一個。
別看印度並非發達國家，但軍力可夠強的，空軍現代化的程度也高，印度2002年授予一個軍人空軍元帥軍銜，他就是阿爾瓊·辛格(Arjan Singh，1919—），他曾在英國受訓，飛行技術一流，1964—1969年任印度空軍參謀長，1965年指揮印度空軍和巴基斯坦作戰。這位印度唯一的空軍元帥，也算是世界上唯一還在世的空軍元帥了。
阿爾瓊·辛格