如今， 小型SUV車型雖然很多， 但四輪獨立懸掛的小型SUV卻並不多， 中國品牌僅哈弗H2和東南DX3， 而合資品牌也只有自由俠和Yeti等車。 那麼， 四款獨立懸掛的小型SUV， 究竟誰更適合您？
中國品牌叫板合資小型獨輪獨立懸掛SUV取勝
從消費者歡迎程度看， 哈弗H2最暢銷， 今年前5月累計銷售10.52萬輛， 月均銷量超2萬輛。 東南DX3今年前5月累計有3.61萬輛銷量， 月均銷量7000輛以上；而自由俠和Yeti今年前5月總銷量分別有1.75萬輛和0.68萬輛。
在價格方面， H2、DX3、自由俠和Yeti四款渦輪增壓車的指導價區間分別為8.68-11.88萬元、8.49-10.39萬元（1.5T車型）、13.48-19.68萬元和12.98-20.98萬元。 哈弗H2和東南DX3的價格優勢更加明顯， 自由俠起價比Yeti還高。 兩款價格高的合資小型SUV， 銷量都不是很理想， 目前Yeti在重慶的終端優惠高達3萬元， 可依然沒有讓Yeti熱銷起來。
我們以重慶地區為例， 四款車裡H2、DX3、自由俠的價格最堅挺， 終端優惠也最少， 而Yeti優惠最大， 高達3萬元。 在小型SUV領域， 其實合資小型SUV沒有價格優勢， 所以導致目前合資小型SUV暢銷車也僅有本田XRV和繽智兩款車， 這兩款車卻不是四輪獨立懸掛底盤。
外形都個性車內駕乘空間難分秋色
回到四款車來， H2、DX3、自由俠和Yeti的造型都比較個性， 甚至Yeti外形比較異類， Yeti的不暢銷， 其實很大原因是因為造型不適合很多年輕消費者的審美， 反而哈弗H2和東南DX3的顏值似乎更高一些， 畢竟銷量證明了這一點。
在空間方面， 四款都定位小型SUV的車型， 加之後懸掛使用的多連杆獨立懸掛， 導致後排空間受到影響， 而四款車的長寬高其實都差不多， 只是東南DX3和Yeti的軸距大一點兒，
DX3馬力最強Yeti扭矩最大且低速高扭優勢明顯
我們以四款車的自動擋入門車型來看， 購買小型SUV的消費者很多是第一次購車， 建議購買自動擋車， 駕駛起來還是比手動擋車輕鬆， 哈弗H2和東南DX3都是搭載1.5T發動機， 而自由俠和Yeti卻是搭載1.4T發動機， 四款自動擋車型起價最低的還是東南DX3， 售價僅有8.49萬元， 甚至比哈弗H2低了2萬元， 四款車裡東南DX3的價格優勢最明顯。
在動力方面， 東南DX3的馬力最強， 高達156馬力；而Yeti搭載1.4T發動機的扭矩最強， 高達250牛.米。 反而， 除東南DX3之外， 其餘三款車馬力都是150馬力， 而哈弗H2的扭矩最弱。
在最大扭矩發動機轉速來看， Yeti只需要發動機每分鐘在1750-3000轉時即能實現最大扭矩。 論發動機的性能， 還是Yeti的1.4T發動機性能最好， 並且百公里加速成績也最好， 為9.5秒， 而百公里綜合油耗低至6.3L。
6AT和CVT穩定耐用性勝過DCT
在變速器方面， H2、DX3、自由俠和Yeti四款自動擋車型分別配備的6AT、CVT、7速雙離合和7速雙離合變速器。 論變速器的品質穩定性來說， 哈弗H2的6AT和東南DX3的模擬8速CVT變速器最穩定， 而自由俠的7速幹式雙離合由於堵車等路況下，變速器散熱差導致穩定性最差，Yeti的7速濕式雙離合穩定性比干式更好。
論變速器的換擋效率，自由俠的7速幹式雙離合換擋效率更快，當然Yeti的7速濕式雙離合換擋效率也不遜色，而換擋效率最差的是CVT，頓挫感最強的是AT。綜合對比四款車的變速器來看，消費者看您要的是穩定還是效率，要想在長期使用期間變速器不出現問題，建議6AT和CVT更加靠譜。
自由俠底盤優勢明顯而哈弗H2配置最豐富
在底盤方面，雖然四款車都是配備的四輪獨立懸掛，即前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，但是略有差別。自由俠在前後獨立懸掛的基礎上增加了前後橫向穩定杆，底盤的穩定性和舒適性，特別是遭遇坑窪和高速過彎時，這方面能力更強。
四款車只有自由俠是電子駐車，看似更高檔，而其餘三款車都是手刹。在輪轂方面，Yeti輪轂最小，而哈弗H2輪轂18寸最大，哈弗H2的輪轂似乎看上去更加高大上，而四款車都是提供的非全尺寸備胎。
在配置方面，哈弗H2和東南DX3的優勢明顯，胎壓監測這一很有必要的配置在自由俠和Yeti自動擋入門車型上都沒有配備，H2和DX3卻有配備。不過，哈弗H2的配置最豐富，包括後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入啟動系統、真皮方向盤、前排座椅加熱、後排杯架、GPS導航、中控液晶屏、自動頭燈以上配置都是其餘三款自動擋入門車型不具備的配置。
編後語
通過配置對比可以發現，之所以哈弗H2能夠月銷2萬輛以上，雖然價格比東南DX3高，但比合資小型SUV價格卻低，配置更豐富。要買獨立懸掛小型SUV，合資小型SUV是不錯，但是價格高了很多，中國品牌小型SUV裡的哈弗H2和東南DX3作為少有的四輪獨立懸掛車型，更值得考慮。事實上也是這樣，哈弗H2和東南DX3的銷量遠高於自由俠和Yeti。
而自由俠的7速幹式雙離合由於堵車等路況下，變速器散熱差導致穩定性最差，Yeti的7速濕式雙離合穩定性比干式更好。論變速器的換擋效率，自由俠的7速幹式雙離合換擋效率更快，當然Yeti的7速濕式雙離合換擋效率也不遜色，而換擋效率最差的是CVT，頓挫感最強的是AT。綜合對比四款車的變速器來看，消費者看您要的是穩定還是效率，要想在長期使用期間變速器不出現問題，建議6AT和CVT更加靠譜。
自由俠底盤優勢明顯而哈弗H2配置最豐富
在底盤方面，雖然四款車都是配備的四輪獨立懸掛，即前麥弗遜後多連杆獨立懸掛，但是略有差別。自由俠在前後獨立懸掛的基礎上增加了前後橫向穩定杆，底盤的穩定性和舒適性，特別是遭遇坑窪和高速過彎時，這方面能力更強。
四款車只有自由俠是電子駐車，看似更高檔，而其餘三款車都是手刹。在輪轂方面，Yeti輪轂最小，而哈弗H2輪轂18寸最大，哈弗H2的輪轂似乎看上去更加高大上，而四款車都是提供的非全尺寸備胎。
在配置方面，哈弗H2和東南DX3的優勢明顯，胎壓監測這一很有必要的配置在自由俠和Yeti自動擋入門車型上都沒有配備，H2和DX3卻有配備。不過，哈弗H2的配置最豐富，包括後駐車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入啟動系統、真皮方向盤、前排座椅加熱、後排杯架、GPS導航、中控液晶屏、自動頭燈以上配置都是其餘三款自動擋入門車型不具備的配置。
編後語
通過配置對比可以發現，之所以哈弗H2能夠月銷2萬輛以上，雖然價格比東南DX3高，但比合資小型SUV價格卻低，配置更豐富。要買獨立懸掛小型SUV，合資小型SUV是不錯，但是價格高了很多，中國品牌小型SUV裡的哈弗H2和東南DX3作為少有的四輪獨立懸掛車型，更值得考慮。事實上也是這樣，哈弗H2和東南DX3的銷量遠高於自由俠和Yeti。