【卡車之家 原創】 2017年陝汽年會上發佈的陝汽L3000車型， 打破了陝汽只有重卡沒有中卡的局面。 在產品發佈之初， 其4x2車型因為合理的動力配置、寬敞的駕駛室設計以及舒適的駕乘感受收穫了不小的用戶群體，
今年4月份， 陝汽L3000推出了6x2載貨車， 按照貨箱的長度共分為7.9米、8.7米和9.7米三種版本。 其中， 7.9米和8.7米版本在今年4月份的時候已經下線， 今天我們收到9.7米版本下線的消息。
從今天下線的這台紅色L3000外觀來看， 駕駛室還是延續了L3000的造型設計， 寬度照樣為2.3米。 據悉內部空間在吸取了用戶的建議之後進行了相應的優化， 實際的內部空間比我們之間試駕的L3000 4x2版本要更為寬敞一點。
由於這款車定位於城際之間快遞運輸，
從得到的照片來看， 陝汽最新下線的L3000 6x2裝配一台玉柴YC6J發動機， 這也是陝汽L3000團隊看中了這款玉柴6105發動機市場的保有量， 以及相對來說較為便宜的售價。 不過， 按照L3000上市以來的動力配置來看， 應該還會有裝配濰柴發動機的車型推出。
變速箱和後橋應該還是會選擇法士特以及漢德的產品， 具體的參數我們現在還沒有獲得。 不過我們已經收到邀請， 等到瞭解具體的動力配置以及拍到詳細的產品圖之後， 我會第一時間告訴大家。
安全方面， 陝汽最新下線的這款L3000 6x2 9.7米車型前橋均採用碟刹， 後橋應該還是會採用鼓式刹車，並且標配ABS防抱死系統。
管線延續了L3000優良傳統，外敷管套的同時，管線的佈置和捆紮依舊做的非常細心，也免去了用戶在後期使用過程當中因為管路相互干擾而帶來的一系列問題。
據悉，陝汽L3000所有車型改用製冷效率更高，能耗更低的空調系統，最新下線的L3000 小三軸9.7米車型上面應該會成為首裝。
由於沒有獲得更多關於車型的資訊，這款L3000小三軸9.7米車型就先說到這兒，大家有什麼問題請在下方評論區留言。等到我們零距離接觸這款車型之後，再給大家做詳細的介紹。
後橋應該還是會採用鼓式刹車，並且標配ABS防抱死系統。
管線延續了L3000優良傳統，外敷管套的同時，管線的佈置和捆紮依舊做的非常細心，也免去了用戶在後期使用過程當中因為管路相互干擾而帶來的一系列問題。
據悉，陝汽L3000所有車型改用製冷效率更高，能耗更低的空調系統，最新下線的L3000 小三軸9.7米車型上面應該會成為首裝。
由於沒有獲得更多關於車型的資訊，這款L3000小三軸9.7米車型就先說到這兒，大家有什麼問題請在下方評論區留言。等到我們零距離接觸這款車型之後，再給大家做詳細的介紹。