特百佳， 這個新能源傳動界的新秀， 竟然要挑戰行業領導者地位？
成立之初， 特百佳便確立了“商用車新能源動力總成技術領導者”的定位， 現在距其成立剛滿一年多。 在5月底的北京道路運輸展上， 其攜主力產品首次亮相， 受到廣泛關注。 而此時的新能源AMT天下， 已經被綠控等先進入者牢牢掌控。
俗話說得好， 沒有金剛鑽， 哪敢攬瓷器活。 那麼， 特百佳到底有沒有“金剛鑽”， 助其後來者居上呢？
特百佳動力展臺
機遇：看好新能源傳動市場 AMT發展潛力大
總部位於上海的特百佳動力科技有限公司（以下簡稱特百佳）， 成立於2016年初， 定位為“商用車新能源動力總成技術領導者”， 主要從事商用車自動變速器、混合動力總成系統、純電動動力總成系統等汽車動力總成的研發、生產和銷售。 此次， 作為在國內大型車展的首度亮相， 特百佳展出了適用於10-12米混合動力客車的AMT解決方案、應用於8-12米純電動客車及4.5噸-7.5噸物流車的4擋AMT純電動系統、應用於3.5噸-4.5噸物流車的2擋AMT純電動系統、純電動重卡解決方案等四款主力產品。
特百佳首先瞄準的， 便是客車混合動力AMT市場。
“從政策趨勢來看， 混合動力客車還是很有機會的， 特別是在補貼退坡以後， 考慮到純電動客車整套動力電池系統的價格較高， 我們如果把混動系統做好， 隨著電池成本的下降， 混動系統的價格甚至能和整車傳統動力系統持平。 ”特百佳總經理黃高成告訴第一商用車網記者。
特百佳總經理黃高成
另一方面， 在純電動客車領域， 他認為， 目前國內純電動客車市場幾乎全部採用直驅路線， 採用變速箱方案的非常少。 這一方面是因為， 國內能把變速箱控制與匹配技術做好的並不多；另一方面則是由於之前6-8米車型的補貼力度大， 直驅電機的輸出扭矩剛好能滿足需求。
“新能源客車受政策變化的影響非常大， 主機廠每年享受到的補貼都在下降， 降成本的要求也越來越高， 這對零部件企業是很大的考驗。
機遇擺在面前， 特百佳能否抓住呢？
實力：發揮自身優勢 全面佈局客車領域
越是門檻高， 考驗大， 在大浪淘沙中， 越能湧現出真金。 在特百佳看來， 在機遇與挑戰並存的新能源客車市場， 產品與技術便是其核心競爭力。
據介紹， 針對新能源客車市場， 特百佳已建成較為完整的產品線。 首先， 在混合動力市場， 特百佳推出了覆蓋8-12米混合動力客車的完整解決方案。 “在爬坡、起步等複雜工況的應用上， 我們有很深入的研究， 特別是在選換擋的平順性、抗震動和衝擊等方面， 特百佳有很大優勢。 特百佳技術團隊中的很多工程師都在國內外新能源傳動行業從業十多年，
適用於10-12米混合動力客車的AMT解決方案
其次， 在純電動客車市場， 針對6-8米、8-10 米、10-12米等不同細分領域， 特百佳主推帶變速箱的方案， 包括2擋變速箱、4擋變速箱、6擋變速箱等。 “電驅動系統帶變速箱， 首先可以把電機體積和功率變小， 這樣一來，11米、12米大型客車可以匹配更小扭矩的電機，滿足更大的爬坡需求，電機的成本就能下降很多。”黃高成解釋說，另外，加裝變速箱以後，整車驅動效率更高，還省電。對於特定工況的公車，要達到國家規定的續航里程要求，還可以少配電池，這對主機廠來說也是極大的成本優勢。
黃高成表示，雖然特百佳處於發展的成長期階段，但擁有較強的技術實力。“我們的產品可以對標國際水準。比如，在整車控制器故障分析方面，相比國內一些簡易故障分析手冊，特百佳故障等級達到了6級，包含160多項故障代碼，這是完全不一樣的嚴苛標準。”
正所謂，術業有專攻，特百佳主推的帶變速箱的新能源傳動方案，決定了車輛對各種工況的適應性更好。“我們擅長的就是變速箱控制、整車控制，以及對系統深刻的技術理解。產品的安全性、可靠性、高效率就是我們的優勢。”據介紹，在純電動市場，特百佳直驅系統和帶AMT變速箱的新能源傳動系統目前已經在200多輛客車上實現配套；AMT混合動力傳動產品也有較大突破，迄今已成功配套國內一部分主流客車品牌。
大目標：部署卡車市場 瞄準新能源商用車NO.1
除了抓住新能源客車機遇外，特百佳對於整個商用車傳動市場，還有更加宏偉的規劃。
“純電動物流車和純電動重卡兩個細分市場，我們也在佈局。”黃高成透露說，城市物流車對新能源的需求越來越大，這是一個機遇；同時，電動重卡市場也是新興的熱點，技術門檻非常高，單靠直驅電機無法滿足對超高扭矩的需求。為此，特百佳適時推出的一款帶九擋變速箱的新能源傳動系統產品，已經受到各大主機廠的關注。
純電動重卡解決方案
實際上，隨著近年來純電動物流車市場的成熟，帶多擋自動變速箱的車型已經開始嶄露頭角。究其原因，一方面是由於AMT變速箱技術日益成熟；另一方面，從運營成本考慮，帶AMT變速箱的新能源傳動系統效率更高，而且更省電。如果能節省10%-15%的電量，為用戶帶來的額外收益是非常可觀的。
短期先攻混合動力和純電動，中期瞄準物流車和卡車市場，長期要做新能源商用車傳動系統領導者，特百佳的目標不可謂不遠大。然而，俗話說的好，夢想一定要有，萬一實現了呢？目前，新能源商用車傳動領域還是一片藍海，幾家企業能否通過良性競爭，帶動市場的爆發？未來幾年，新能源AMT傳動系統市場格局如何變化，著實引人關注，而上海特百佳動力這個新秀，或許會在其中扮演重要角色。
應用於3.5噸-4.5噸物流車的2擋AMT純電動系統
這樣一來，11米、12米大型客車可以匹配更小扭矩的電機，滿足更大的爬坡需求，電機的成本就能下降很多。”黃高成解釋說，另外，加裝變速箱以後，整車驅動效率更高，還省電。對於特定工況的公車，要達到國家規定的續航里程要求，還可以少配電池，這對主機廠來說也是極大的成本優勢。黃高成表示，雖然特百佳處於發展的成長期階段，但擁有較強的技術實力。“我們的產品可以對標國際水準。比如，在整車控制器故障分析方面，相比國內一些簡易故障分析手冊，特百佳故障等級達到了6級，包含160多項故障代碼，這是完全不一樣的嚴苛標準。”
正所謂，術業有專攻，特百佳主推的帶變速箱的新能源傳動方案，決定了車輛對各種工況的適應性更好。“我們擅長的就是變速箱控制、整車控制，以及對系統深刻的技術理解。產品的安全性、可靠性、高效率就是我們的優勢。”據介紹，在純電動市場，特百佳直驅系統和帶AMT變速箱的新能源傳動系統目前已經在200多輛客車上實現配套；AMT混合動力傳動產品也有較大突破，迄今已成功配套國內一部分主流客車品牌。
大目標：部署卡車市場 瞄準新能源商用車NO.1
除了抓住新能源客車機遇外，特百佳對於整個商用車傳動市場，還有更加宏偉的規劃。
“純電動物流車和純電動重卡兩個細分市場，我們也在佈局。”黃高成透露說，城市物流車對新能源的需求越來越大，這是一個機遇；同時，電動重卡市場也是新興的熱點，技術門檻非常高，單靠直驅電機無法滿足對超高扭矩的需求。為此，特百佳適時推出的一款帶九擋變速箱的新能源傳動系統產品，已經受到各大主機廠的關注。
純電動重卡解決方案
實際上，隨著近年來純電動物流車市場的成熟，帶多擋自動變速箱的車型已經開始嶄露頭角。究其原因，一方面是由於AMT變速箱技術日益成熟；另一方面，從運營成本考慮，帶AMT變速箱的新能源傳動系統效率更高，而且更省電。如果能節省10%-15%的電量，為用戶帶來的額外收益是非常可觀的。
短期先攻混合動力和純電動，中期瞄準物流車和卡車市場，長期要做新能源商用車傳動系統領導者，特百佳的目標不可謂不遠大。然而，俗話說的好，夢想一定要有，萬一實現了呢？目前，新能源商用車傳動領域還是一片藍海，幾家企業能否通過良性競爭，帶動市場的爆發？未來幾年，新能源AMT傳動系統市場格局如何變化，著實引人關注，而上海特百佳動力這個新秀，或許會在其中扮演重要角色。
應用於3.5噸-4.5噸物流車的2擋AMT純電動系統