香港回歸即將滿20周年， 想當年因為其天然低關稅以及自由進出口港的原因， 這個亞洲的“免稅天堂”自然而然地引領了汽車文化， 成為了先行者。
遙想1995的歲月， 那正是汽車文化興欣興欣向榮的年代。 汽車幾乎成了香港代表性的文化。
實際上在香港， 人們用車會遇到很多困難：油費貴、停車難、指標少， 而且還有高得離譜的“首次登記稅”， 總結起來， 廟小僧多。 所以其實在香港購買和養一輛車是很昂貴的。 但是俗話說得好， 得不到的永遠在騷動， 這種高壓管理政策和自由的市場讓香港形成了各種與大陸不同的汽車文化現象。
香港的二手車
香港的二手車由於這個島嶼地區面積有限， 所以香港對於二手車的需求看上去不是那麼大， 二手車的流通性成疑。 但是同樣還是剛才提到的， 各種各樣的個人， 車商， 貿易商都可以進口二手車， 市場的自由性讓香港的二手車形成了很獨特的文化，
這些二手成市場處於香港核心城區的大型地下車商場。 這些車商場實際上就是由停車場改造而來。
香港的改裝車
同樣是由於非常寬鬆的法律， 香港的改裝車文化也是獨具一格。 無論是思域Type R這樣的官方改裝， 還是豐田埃爾法改裝日本低趴VIP風格，
RWB、GREEDY、ROCKET BUNNY， 這些鼎鼎大名的改裝件， 在香港你可以很容易地買到。 我曾在香港街頭遇到埃爾法的車門上貼著一排改裝貼紙， 也許在這輛MPV的心臟裡， 有著500匹以上的動力輸出。
香港的的士
香港的士與大陸的風格也迥然不同。 20年前的上海， 我們看到的是普桑；20年前的香港， 我們看到的是紅色Toyota Crown Comfort。 而今天的上海， 普桑出租已經銷聲匿跡， 但香港的的士代表還是豐田皇冠的士。 除了紅色的的士外， 香港還有綠色的的士， 那一部分只能跑郊區， 不能進市區接客。
還有一件趣事：雖然香港的的士掛著皇冠標誌，柵格上也有Crown的字眼，但實際上這個出租版的皇冠根本不是正常的皇冠。這款車最早誕生於1995年，車架代號為XS10，並非我們“正版皇冠”的S開頭系列。這是一款非針對民用開發的車型，維護成本低，配置簡單價格低廉，純粹就是為了營運市場而開。因此並不是所有皇冠標都是皇冠。
回歸20年，得益於“一國兩制”的政策，香港的車文化並沒有受到太大的影響，而是繼續跟隨者自己的風格發展，可謂“出走半生，歸來仍是少年“。希望下一個20年，香港車文化還能保留它原來的模樣。
還有一件趣事：雖然香港的的士掛著皇冠標誌，柵格上也有Crown的字眼，但實際上這個出租版的皇冠根本不是正常的皇冠。這款車最早誕生於1995年，車架代號為XS10，並非我們“正版皇冠”的S開頭系列。這是一款非針對民用開發的車型，維護成本低，配置簡單價格低廉，純粹就是為了營運市場而開。因此並不是所有皇冠標都是皇冠。
回歸20年，得益於“一國兩制”的政策，香港的車文化並沒有受到太大的影響，而是繼續跟隨者自己的風格發展，可謂“出走半生，歸來仍是少年“。希望下一個20年，香港車文化還能保留它原來的模樣。