[XCAR X-talking 原創]
印象中的SUV車型往往都是帶有很強的硬漢形象， 好像只有剛硬的線條才是SUV車型天生的基因。 而今天我們來聊聊一款不那麼硬派的SUV車型， 那就是定位為轎跑SUV的一汽馬自達CX-4。 馬自達CX-4自從在去年廣州車展亮相之後就引來無數的關注， 作為同價位段內唯一一款轎跑SUV車型， 馬自達CX-4憑藉時尚的外觀一躍為20萬SUV車型中的顏值擔當。 那麼關於一汽馬自達CX-4咱們來看看這幾位小編是怎麼說的。
一汽馬自達CX-4在這個價格區間可謂是一款頗具看點的車型， 作為馬自達旗下最新的6.5代車型的代表， CX-4的定位是一款轎跑SUV車型。 相比其他同級別競爭對手它柔美線條顯得是那麼特立獨行。 同時打上馬自達烙印的它自然而然就會讓人聯想到“人馬合一”的駕駛感受， 這樣顏值與實力並存的特性， 使它註定會從諸多同價位競爭對手中脫穎而出。
馬自達CX-4車型及售價
車型
售價（萬元）
2.0L 手動兩驅藍天活力版
14.08
2.0L 自動兩驅藍天活力版
15.28
2.0L 自動兩驅藍天活力真皮版
15.68
2.0L 自動兩驅藍天探索版（新增）
16.08
2.0L 自動兩驅藍天品位版
16.98
2.0L 自動兩驅藍天領先版
18.78
2.5L 自動四驅藍天激情版
19.28
2.5L 自動四驅藍天無畏版
21.58
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馬自達CX-4自上市後被稱讚最多的自然是採用馬自達家族化“魂動”設計風格的外觀造型， 車頭部分設計風格頗為強勢， 黑色的進氣格被一條鍍鉻飾條延伸開來， 為兩側頭燈增添了一抹英氣， 視覺上感覺更加銳利。 帶透鏡的LED遠近光一體式大燈組好似鷹眼般咄咄逼人。 在其他部分， 下壓的發動機艙與翼子板和A柱造型融合的非常協調， 溜背式車尾與伶俐的線條輪廓也結合的相得益彰。 黑色的防擦條與雙邊雙出的排氣佈局也為整車增添了些許動感。
2017款CX-4內飾採用馬自達旗下最新設計佈局，多層式的區域劃分符合大多數消費者的操作習慣也更貼合時下消費者的主流審美需求。黑色搭配亞光銀裝飾件的內飾搭色時尚感值得肯定，配以烤漆飾板更顯精緻。飛翼式儀錶設計非常討喜，顯示區域劃分明確，車輛資訊易讀性更強。
在配置上馬自達CX-4 新近增添了一款2.0L藍天探索版的車型，相比2.0L藍天活力真皮版增添了倒車影像、中控螢幕、藍牙電話、自動空調等實用配置。雖然也捨棄了真皮方向盤與真皮座椅，但總體而言新近推出的藍天探索版車型在配置選擇上更加務實，性價比更加突出。
動力系統方面，一汽馬自達CX-4依舊搭載馬自達旗下兩款高達13壓縮比的明星產品：2.0L/2.5L創馳藍天發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率為116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩202N.m/4000rpm。2.5L發動機最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rp，均匹配6擋手自一體變速箱。兩套動力總成匹配完善度較高，變速箱升/降擋動作迅速，同時日常駕駛平順性也非常出色。
眾口紛說 馬自達CX-4 （一）
下面的部分我們由編輯部中一直以來都非常挑剔的幾位小編一起點評這台同價位的顏值擔當，首先請資深編輯李響從市場的角度來對一汽馬自達CX-4分析。
資深編輯李響：
當下，SUV車型熱潮席捲各個細分市場，對於廠家來說除了本身研發實力之外，產品的差異化才是立足之根本。而馬自達CX-4轎跑SUV的定位將時尚個性的外形設計與SUV基因相融合，同時馬自達旗下車型一直都是在同級別中最具駕駛樂趣的車型，這些特質都讓它與其它競爭對手不同，顯的更加的特立獨行。這樣精准的市場定位吸引那些既需要一輛SUV又對車輛操控性有一定要求的消費者青睞，配以親民的定價想不成為話題車型都難。
資深編輯李錚：
馬自達CX-4的外觀更像一台Cross車型，溜背式設計的車尾結合SUV風格黑色防刮條這些時尚的設計項目都讓它更具活力，這樣的跨界設計風格也更加吸引我，而馬自達家族“魂動”設計語言讓它很容易給人留下一個很好的第一印象，大燈與中網處的鍍鉻裝飾見棱見角，讓它變的英氣逼人，全系搭載的LED透鏡大燈組讓人覺得非常伶俐。從外觀來看馬自達CX-4滿足了一款成功車型應該具備的一切因素，而城市的SUV通過性面對一些非鋪裝路面也基本可以從容應對，讓消費者可以在週末小小的瘋狂一下。
資深編輯張甯強：
一汽馬自達CX-4在原本的2個排量7個車型中增添了2.0L藍天探索版，在原本價格跨度較大的活力真皮版與品味版之間做了補充。配置更為務實的取捨，倒車影像、中控螢幕、藍牙電話與自動空調都有加入並配置馬自達悅聯系統，這些都讓藍天探索版在使用便利性上有所提高。LED大燈組、17寸輪圈、無鑰匙啟動、autohold、多功能方向盤等配置作為全系標配令一汽馬自達CX-4在配置方面顯得非常厚道，高配車型更是搭載了並線輔助、主動安全系統等流行高科技配置的加入讓CX-4在同級別車型中更具競爭力。這樣一款定位精准的車型很難被其消費群體所拒絕，CX-4探索版採用限量1800台的形式發售，成為16萬元級別非常具有競爭力的合資緊湊級SUV。
高級編輯郭冰河：
馬自達CX-4分別採用2.0L/2.5L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率為116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩202N.m/4000rpm。2.5L發動機最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rpm。匹配6擋手自一體變速箱，採用前置前驅和前置適時四驅兩種驅動方式，懸掛結構為前麥佛遜後多連杆式四輪獨立懸掛。
“人馬合一”是一台馬自達車型的必修課，馬自達CX-4油門踏板腳感均勻線性不突兀，動力輸出平順，而其搭載的6擋手自一體變速箱的無論在任何速度區間都做到了無可挑剔，無論是低速時的平順性還是大力油門時的換擋速度都非常讓我滿意。2.5L車型的後端動力儲備更加充足，動力回應也更加積極，四驅系統讓它走爛路的能力有所加強。而2.0L車型卻實打實的給了我驚喜，資料上的差距在城市道路駕駛時並不明顯，而2.0L車型通過出色的標定在法定限速內的高速路況下，超車變道也是遊刃有餘。懸掛的還是採用相對運動的調校風格，但是初段柔軟後端支撐有力，經過顛簸時在彈跳的抑制和伸拉動作上所體現出的質感在同級別中數一數二。
總結：通過這幾位挑刺專業戶的點評可以看出，馬自達CX-4在外觀、內飾、配置、動力等方面都有著不俗的表現，作為同級別中唯一的轎跑SUV，個性的外觀讓它在眾多對手中脫穎而出，而出色的動力匹配與懸掛調校又讓它在駕駛樂趣上更勝一籌。一動一靜兩種狀態下馬自達CX-4都做到了在同級別脫穎而出，對於潛在消費者來說它的吸引力是不言而喻的。
眾口紛說 馬自達CX-4 （二）
2017款CX-4內飾採用馬自達旗下最新設計佈局，多層式的區域劃分符合大多數消費者的操作習慣也更貼合時下消費者的主流審美需求。黑色搭配亞光銀裝飾件的內飾搭色時尚感值得肯定，配以烤漆飾板更顯精緻。飛翼式儀錶設計非常討喜，顯示區域劃分明確，車輛資訊易讀性更強。
在配置上馬自達CX-4 新近增添了一款2.0L藍天探索版的車型，相比2.0L藍天活力真皮版增添了倒車影像、中控螢幕、藍牙電話、自動空調等實用配置。雖然也捨棄了真皮方向盤與真皮座椅，但總體而言新近推出的藍天探索版車型在配置選擇上更加務實，性價比更加突出。
動力系統方面，一汽馬自達CX-4依舊搭載馬自達旗下兩款高達13壓縮比的明星產品：2.0L/2.5L創馳藍天發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率為116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩202N.m/4000rpm。2.5L發動機最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rp，均匹配6擋手自一體變速箱。兩套動力總成匹配完善度較高，變速箱升/降擋動作迅速，同時日常駕駛平順性也非常出色。
眾口紛說 馬自達CX-4 （一）
下面的部分我們由編輯部中一直以來都非常挑剔的幾位小編一起點評這台同價位的顏值擔當，首先請資深編輯李響從市場的角度來對一汽馬自達CX-4分析。
資深編輯李響：
當下，SUV車型熱潮席捲各個細分市場，對於廠家來說除了本身研發實力之外，產品的差異化才是立足之根本。而馬自達CX-4轎跑SUV的定位將時尚個性的外形設計與SUV基因相融合，同時馬自達旗下車型一直都是在同級別中最具駕駛樂趣的車型，這些特質都讓它與其它競爭對手不同，顯的更加的特立獨行。這樣精准的市場定位吸引那些既需要一輛SUV又對車輛操控性有一定要求的消費者青睞，配以親民的定價想不成為話題車型都難。
資深編輯李錚：
馬自達CX-4的外觀更像一台Cross車型，溜背式設計的車尾結合SUV風格黑色防刮條這些時尚的設計項目都讓它更具活力，這樣的跨界設計風格也更加吸引我，而馬自達家族“魂動”設計語言讓它很容易給人留下一個很好的第一印象，大燈與中網處的鍍鉻裝飾見棱見角，讓它變的英氣逼人，全系搭載的LED透鏡大燈組讓人覺得非常伶俐。從外觀來看馬自達CX-4滿足了一款成功車型應該具備的一切因素，而城市的SUV通過性面對一些非鋪裝路面也基本可以從容應對，讓消費者可以在週末小小的瘋狂一下。
資深編輯張甯強：
一汽馬自達CX-4在原本的2個排量7個車型中增添了2.0L藍天探索版，在原本價格跨度較大的活力真皮版與品味版之間做了補充。配置更為務實的取捨，倒車影像、中控螢幕、藍牙電話與自動空調都有加入並配置馬自達悅聯系統，這些都讓藍天探索版在使用便利性上有所提高。LED大燈組、17寸輪圈、無鑰匙啟動、autohold、多功能方向盤等配置作為全系標配令一汽馬自達CX-4在配置方面顯得非常厚道，高配車型更是搭載了並線輔助、主動安全系統等流行高科技配置的加入讓CX-4在同級別車型中更具競爭力。這樣一款定位精准的車型很難被其消費群體所拒絕，CX-4探索版採用限量1800台的形式發售，成為16萬元級別非常具有競爭力的合資緊湊級SUV。
高級編輯郭冰河：
馬自達CX-4分別採用2.0L/2.5L兩款搭載創馳藍天技術的自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大輸出功率為116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩202N.m/4000rpm。2.5L發動機最大輸出功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rpm。匹配6擋手自一體變速箱，採用前置前驅和前置適時四驅兩種驅動方式，懸掛結構為前麥佛遜後多連杆式四輪獨立懸掛。
“人馬合一”是一台馬自達車型的必修課，馬自達CX-4油門踏板腳感均勻線性不突兀，動力輸出平順，而其搭載的6擋手自一體變速箱的無論在任何速度區間都做到了無可挑剔，無論是低速時的平順性還是大力油門時的換擋速度都非常讓我滿意。2.5L車型的後端動力儲備更加充足，動力回應也更加積極，四驅系統讓它走爛路的能力有所加強。而2.0L車型卻實打實的給了我驚喜，資料上的差距在城市道路駕駛時並不明顯，而2.0L車型通過出色的標定在法定限速內的高速路況下，超車變道也是遊刃有餘。懸掛的還是採用相對運動的調校風格，但是初段柔軟後端支撐有力，經過顛簸時在彈跳的抑制和伸拉動作上所體現出的質感在同級別中數一數二。
總結：通過這幾位挑刺專業戶的點評可以看出，馬自達CX-4在外觀、內飾、配置、動力等方面都有著不俗的表現，作為同級別中唯一的轎跑SUV，個性的外觀讓它在眾多對手中脫穎而出，而出色的動力匹配與懸掛調校又讓它在駕駛樂趣上更勝一籌。一動一靜兩種狀態下馬自達CX-4都做到了在同級別脫穎而出，對於潛在消費者來說它的吸引力是不言而喻的。
眾口紛說 馬自達CX-4 （二）