我知道現在一說起韓系車， 一說起現代和起亞， 肯定有很多朋友會有意見， 但是我想任何事都要實事求是， 不能勇敢的面對事實永遠不會進步，
我也很反感韓國人的行為， 但是今天咱們要說的是汽車。 說起韓系車很多朋友都有自己不同的看法， 但是我發現只要不是韓系車的車主都會說韓系車就是一個殼子， 不就是憑藉著較高的顏值來吸引消費者嗎？這一點我不反對， 韓系車的顏值在合資同級車型中確實更符合時代的審美， 家族式設計也有著很不錯的美觀， 要說韓系車和大眾比拼外觀設計， 我毫無疑問的投給韓系。
那麼韓系車也有很多品牌， 今天主要說一說現代， 目前現代在國內在售的車型各個級別都有， 比如說B級車第九代索納塔， 索納塔經典和名圖， A級車朗動， 悅動， 伊蘭特， A0級車瑞納和瑞奕， SUV車型有全新勝達， ix25， ix35， 途勝， 起碼涵蓋了目前國內20萬以內消費者能夠選擇的所有車型， 經歷了從流體雕塑到流體精確概念的蛻變。
但是如今銷量差的原因並不只是因為薩德事件， 而是國內消費者對於汽車的要求改變了， 國人越來越喜歡大車， 現代雖然不斷改款上市， 但是依舊是以小型車為主要代表， 這在國內肯定會失去很多消費者， 更何況同為合資品牌， 現代總是和大眾豐田等車型比較， 要我說這種思路就是錯誤的， 如果真的分級別， 德系， 日系和美系是一流，
如果我這樣說還有人噴， 那只能說明你真的不懂車， 只是單純的為了噴而噴。 品質上來說肯定無法和大眾豐田媲美， 發動機技術和三大件也不如別人， 它的優勢就是在於價格相對其他品牌更低， 而且品質比起國產車要更好一些， 這是現代以前的優勢，如今現代的優勢算是漸漸消失了。
因為在現代忽略了產品和品德兼修的舉措，忽略了國內消費者最看重的一點，那就是實用性和品質，同等價位國產車配置更高，顯得更有誠意，目前北京現代的總經理也承認，前幾年現代的關注點都在賣車上，疏忽了品牌力的提升，產品線的佈局以及對於國內消費市場的快速反應。
而今天我說的這些並不是推薦你去買現代的車型，而是說一說現代的優點和缺點，更加客觀的説明你買車和選車，理智消費才是最佳的選擇。那麼現代現在降價幅度很激烈，起碼2萬起步，也就是說名圖如今10萬就可以買到低配，像勝達這種售價更高的車型優惠能達到4萬左右。這個價位幾乎沒有什麼合資品牌能夠競爭。
但是你不要覺得現代這樣是親民，是很有性價比，你要把現代和國產車比較，如果說你有10萬的預算，那麼我建議你選擇現代，畢竟品質和可靠性肯定比國產略勝一籌，但是如果你考慮配置就要放棄了，但是如果低於十萬，我勸你放棄現代，因為安全配置實在太低了，韓系車能夠在安全配置上看得過去的只有中高端車型。
我想選擇這個價位車型的朋友掙錢都不容易，買台車可以說是花光了所有積蓄，那麼後期再有各種小問題絕對很鬧心，所以品質可靠上我推薦現代，安全性和配置我抵觸現代。說良心話，自主品牌的路還很長，什麼時候能在產品品質上勝過現代，我才有底氣真正的推薦你們選擇自主車型！
這是現代以前的優勢，如今現代的優勢算是漸漸消失了。
因為在現代忽略了產品和品德兼修的舉措，忽略了國內消費者最看重的一點，那就是實用性和品質，同等價位國產車配置更高，顯得更有誠意，目前北京現代的總經理也承認，前幾年現代的關注點都在賣車上，疏忽了品牌力的提升，產品線的佈局以及對於國內消費市場的快速反應。
而今天我說的這些並不是推薦你去買現代的車型，而是說一說現代的優點和缺點，更加客觀的説明你買車和選車，理智消費才是最佳的選擇。那麼現代現在降價幅度很激烈，起碼2萬起步，也就是說名圖如今10萬就可以買到低配，像勝達這種售價更高的車型優惠能達到4萬左右。這個價位幾乎沒有什麼合資品牌能夠競爭。
但是你不要覺得現代這樣是親民，是很有性價比，你要把現代和國產車比較，如果說你有10萬的預算，那麼我建議你選擇現代，畢竟品質和可靠性肯定比國產略勝一籌，但是如果你考慮配置就要放棄了，但是如果低於十萬，我勸你放棄現代，因為安全配置實在太低了，韓系車能夠在安全配置上看得過去的只有中高端車型。
我想選擇這個價位車型的朋友掙錢都不容易，買台車可以說是花光了所有積蓄，那麼後期再有各種小問題絕對很鬧心，所以品質可靠上我推薦現代，安全性和配置我抵觸現代。說良心話，自主品牌的路還很長，什麼時候能在產品品質上勝過現代，我才有底氣真正的推薦你們選擇自主車型！