大家看看生活中一些車型這些反人類的設置， 象咱們成天對著他們， 真的有砸車的欲望。 “人機工程學”已經是一個許多汽車愛好者愛掛在嘴邊的詞， 彷佛懂得這個詞， 就意味著很內行啦， 但是， 實際中一些車型， 的確存在著所謂是反人類的計畫， 它們存在的意義， 好像並非為了給我們帶來便利， 倒像是一種故意刁難。
1、謎異樣的按鈕
這些按鈕似乎就為躲貓貓而存在的， 其中以車窗控制按鈕的地方最值得吐槽， 好比雪佛蘭賽歐， 你在它的車門上是找到任何車窗控制按鈕的， 由於它奇異地出現如今中控台的下方， 並且四個在一起， 但是這種奇葩的設定並非高檔車型專屬， 連奢華車一樣存在， 好比DS5它車窗節制按鈕在換擋杆下方， 而路虎車系也不停連續傳統計畫， 它把所有的車窗控制按鈕放在車內門板上沿著近車窗縫的地方， 無論是副駕或是後排，
2、和扶手箱打鬥的手刹
手刹本身並不存在凝問， 但是由於空間的原因使到手刹和別的車內元素產生使用上的接觸就會讓人很憂?了。 所以， 許多緊湊型車 “榜上有名”。 它們的手刹被計畫在中央扶手箱下邊，
3、不明亮的天窗
人人看到的天窗都是明亮的吧， 很明亮， 坐在車內，
4、法式儀錶盤
所有儀錶板在中間也就算了， 但是習慣了就好，
5、懷擋
雖然說這樣的設計也不算是什麼設計缺點，但對付海內車主的駕駛習慣來說的確是有點“反人類”了，好比說要開雨刮器的時刻，就輕易錯把擋杆拉了；紅燈泊車想推個N擋，又輕易不小心推過火推到R擋，大家別離我的車太緊了，我真怕我掛錯擋。
6、中間不轉四周轉方向盤
法國人固然浪漫，但他們的汽車特別反人類，好比某些法系車型的方向盤，其打輪時方向盤中間的部位是不跟隨外圈轉動而轉動的。像這種“中間不轉四周轉”的方向盤也能夠稱之為是一種經典設計，獨特實足。但是這樣的方向盤也讓許多老手摸不清車輪正真的指向，這一點我想說的是：面對這種無上限的方向盤，咱用慣了也就沒事兒了。
7、左邊雨刷
這種蛋疼設計我是千萬沒想到的，好比裝置在左邊的雨刷器撥杆，你說左面也沒有裝置懷檔啊，為何要失常的把雨刷器不按常理設計，也就是不按咱們駕校學的設計呢。固然許多設計都不按駕校學的設計，但是對付這下雨必備神器幹嗎要弄成如此呢。寶寶不願意。
8、無法關閉的發動機啟停
發動機啟停技巧的逼格照樣有的，省油也有效果，如果當我不需要發動機起停的時候無奈自動關閉，這個就忍無忍了。好比邁銳寶XL，車內沒有起停開關，這真是反人類啊。進停車場等杆起的時候另有堵車跟車的時候，我真的不需要在這幾秒鐘關閉發動機省這幾滴油，雖然這功能還關不了。
9、配備無鑰匙進入的車輛，無法判斷是否已經鎖車
安裝無鑰匙進入功能的汽車，由於能夠間接拉開車門，以是許多人不能斷定車輛能否失常上鎖。假如這時刻四周有人用物件干擾，很輕易鎖不上車而被盜。雖然，許多安裝無鑰匙進入的車輛，在正常鎖車後，後視鏡能自動折疊，而假如鎖不上車，還會有報警音。
10、打雙閃，轉向燈不能用
設計師完全沒想到會有人像國人一樣有事沒事打開雙閃：下雨下霧，打開雙閃、車隊前進，打開雙閃、菜鳥上路，打開雙閃。(以上都是雙閃的錯誤應用)，所以一些車款沒有轉向燈優先的設計，只要雙閃一開，轉向燈就完全歇工，至於車子要支配還是右轉，其餘車只好全憑猜想了。
11、自動擋的加減按鈕
有一些手動形式的設計實在回味無窮，好比說把加減擋設計在擋杆上，那說好的興趣呢？說好的控制感呢？把擋杆拉到M，而後動個手指按下“+/-”，的確弱爆了，並且自動變速箱的手動加減擋原來就是中國車主很少用到的功能，再加之這種設計還不如撤銷掉呢。
12、全觸控中控
俗語說魚與熊掌不能兼得，全觸控式中控雖然帥氣，但實用性實在不敢奉承，缺少實體按鍵的準確定位和觸感使得盲目操縱險些變成不能結束的任務，試想在炎炎夏季副駕室的妹子想要你把空調溫度再調低一點，你一邊准許著沒疑問一邊打開了副駕禦的座椅加熱會是怎樣的結果？
看完這篇文章大家也就圖一樂，千萬別感到“哎呀，這車的XX設計都被人吐槽了，雖然我愛好它但也不想買了”，一千人眼中有一千個哈姆雷特，每一個人的思維方式不同，那末對付這些設計的接受度也是不一樣的，並且大多數看似“反人類”的設計都有著它的奇特的地方。
5、懷擋
雖然說這樣的設計也不算是什麼設計缺點，但對付海內車主的駕駛習慣來說的確是有點“反人類”了，好比說要開雨刮器的時刻，就輕易錯把擋杆拉了；紅燈泊車想推個N擋，又輕易不小心推過火推到R擋，大家別離我的車太緊了，我真怕我掛錯擋。
6、中間不轉四周轉方向盤
法國人固然浪漫，但他們的汽車特別反人類，好比某些法系車型的方向盤，其打輪時方向盤中間的部位是不跟隨外圈轉動而轉動的。像這種“中間不轉四周轉”的方向盤也能夠稱之為是一種經典設計，獨特實足。但是這樣的方向盤也讓許多老手摸不清車輪正真的指向，這一點我想說的是：面對這種無上限的方向盤，咱用慣了也就沒事兒了。
7、左邊雨刷
這種蛋疼設計我是千萬沒想到的，好比裝置在左邊的雨刷器撥杆，你說左面也沒有裝置懷檔啊，為何要失常的把雨刷器不按常理設計，也就是不按咱們駕校學的設計呢。固然許多設計都不按駕校學的設計，但是對付這下雨必備神器幹嗎要弄成如此呢。寶寶不願意。
8、無法關閉的發動機啟停
發動機啟停技巧的逼格照樣有的，省油也有效果，如果當我不需要發動機起停的時候無奈自動關閉，這個就忍無忍了。好比邁銳寶XL，車內沒有起停開關，這真是反人類啊。進停車場等杆起的時候另有堵車跟車的時候，我真的不需要在這幾秒鐘關閉發動機省這幾滴油，雖然這功能還關不了。
9、配備無鑰匙進入的車輛，無法判斷是否已經鎖車
安裝無鑰匙進入功能的汽車，由於能夠間接拉開車門，以是許多人不能斷定車輛能否失常上鎖。假如這時刻四周有人用物件干擾，很輕易鎖不上車而被盜。雖然，許多安裝無鑰匙進入的車輛，在正常鎖車後，後視鏡能自動折疊，而假如鎖不上車，還會有報警音。
10、打雙閃，轉向燈不能用
設計師完全沒想到會有人像國人一樣有事沒事打開雙閃：下雨下霧，打開雙閃、車隊前進，打開雙閃、菜鳥上路，打開雙閃。(以上都是雙閃的錯誤應用)，所以一些車款沒有轉向燈優先的設計，只要雙閃一開，轉向燈就完全歇工，至於車子要支配還是右轉，其餘車只好全憑猜想了。
11、自動擋的加減按鈕
有一些手動形式的設計實在回味無窮，好比說把加減擋設計在擋杆上，那說好的興趣呢？說好的控制感呢？把擋杆拉到M，而後動個手指按下“+/-”，的確弱爆了，並且自動變速箱的手動加減擋原來就是中國車主很少用到的功能，再加之這種設計還不如撤銷掉呢。
12、全觸控中控
俗語說魚與熊掌不能兼得，全觸控式中控雖然帥氣，但實用性實在不敢奉承，缺少實體按鍵的準確定位和觸感使得盲目操縱險些變成不能結束的任務，試想在炎炎夏季副駕室的妹子想要你把空調溫度再調低一點，你一邊准許著沒疑問一邊打開了副駕禦的座椅加熱會是怎樣的結果？
看完這篇文章大家也就圖一樂，千萬別感到“哎呀，這車的XX設計都被人吐槽了，雖然我愛好它但也不想買了”，一千人眼中有一千個哈姆雷特，每一個人的思維方式不同，那末對付這些設計的接受度也是不一樣的，並且大多數看似“反人類”的設計都有著它的奇特的地方。