每個人都要有愛國之心， 這一點無可質疑。 愛國， 又該如何表現出自己愛國？手機， 只能買國產品牌？汽車， 只能買自主品牌？
中國國產的第一輛汽車，
因為當時各方面十分落後簡陋，
從歷史上， 我國最早期的汽車製造跟外國的工程師和技術都大有淵源， 其實並不是想跪舔外國技術有多牛逼， 而是中國科研技術是離不開世界的， 世界同樣不能離開中國。
中國有市場， 尤其是汽車
眾所周知， 中國目前是世界上首屈一指的汽車產銷大國， 說一大串資料大家不一定喜歡看， 但從我們的生活中感受到的就知道， 上班的路上越來越堵， 春節回家的路也越來越漫長。
消費者感受最深的應該是“汽車越來越多， 車價也越來越低了”。 合資品牌覺得貴， 沒關係， 我們還有自主品牌可以選， 不小心又把“廉價”套在自主品牌身上。 “廉價”是不是就代表著不好？並不是。
各位一定對寶駿非常熟悉了。
從去年乘用車銷量排行榜前十位的寶駿730以及寶駿560，
到上個月小型兩廂車寶駿310銷量冠軍，
再加上近期大熱的寶駿510，
寶駿旗下的車型並不算多，
但每一款車型在細分的市場上都佔據了一席之地。
寶駿510上市之始，首付5100元，12期0利率的金融購車方案對年輕人的誘惑力很大，無疑在價格上寶駿真的是誠意滿滿。
但如果因為某些原因，呼籲大家排斥國外的品牌和技術，選擇自主品牌的舉動就顯得特別愛國的話，這樣的做法就不太妥當了。愛國的初衷是好的，但就是表達的方法方式錯誤了。從中國的汽車發展史來看，絕大部分自主品牌車型都是依附國外的技術進行研製，尚未有足夠的能力完全脫離國外技術。
自主品牌就沒有自家的技術了嗎
長安這樣老品牌有實力的車企，在發動機研發領域有著優秀的成績，長安CS95就搭載了中國最強芯-藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機；另外，自主品牌中比亞迪一直引領國內新能源汽車技術和產品趨勢，近期帶來的秦100和唐100兩款車型，搭載了比亞迪高密度高安全性電池，純電模式下的純電續航里程高達100公里。
不單止有自主技術，而且還會出口外銷
2016年，我國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%，這是自2013年以來，我國汽車出口量首次實現正增長。為了迅速搶佔海外市場，近年來各大車企在出口國加速了當地語系化生產進程，有著多個海外工廠，在海外市場的主要競爭優勢是有較高的性價比。毫無置疑的是，國外技術流入中國，賺中國的錢，我們國家同樣也會以出口的形式，賺國外的錢。
抵制是愚昧的
其實很多事情的發生，汽車往往第一時間被“躺槍”，尊重每個人的言論自由和人身自由。買車其實並不需要糾結太多，瞭解一台自己感興趣的車，符合自己的定位，無論是什麼品牌都值得買。愚昧的人只會從思想上“評車”，理性的人都去讓自己的錢包鼓起來買車了。
寶駿510上市之始，首付5100元，12期0利率的金融購車方案對年輕人的誘惑力很大，無疑在價格上寶駿真的是誠意滿滿。
但如果因為某些原因，呼籲大家排斥國外的品牌和技術，選擇自主品牌的舉動就顯得特別愛國的話，這樣的做法就不太妥當了。愛國的初衷是好的，但就是表達的方法方式錯誤了。從中國的汽車發展史來看，絕大部分自主品牌車型都是依附國外的技術進行研製，尚未有足夠的能力完全脫離國外技術。
自主品牌就沒有自家的技術了嗎
長安這樣老品牌有實力的車企，在發動機研發領域有著優秀的成績，長安CS95就搭載了中國最強芯-藍鯨2.0TGDI直噴增壓發動機；另外，自主品牌中比亞迪一直引領國內新能源汽車技術和產品趨勢，近期帶來的秦100和唐100兩款車型，搭載了比亞迪高密度高安全性電池，純電模式下的純電續航里程高達100公里。
不單止有自主技術，而且還會出口外銷
2016年，我國汽車整車出口81.0萬輛，同比增長7.2%，這是自2013年以來，我國汽車出口量首次實現正增長。為了迅速搶佔海外市場，近年來各大車企在出口國加速了當地語系化生產進程，有著多個海外工廠，在海外市場的主要競爭優勢是有較高的性價比。毫無置疑的是，國外技術流入中國，賺中國的錢，我們國家同樣也會以出口的形式，賺國外的錢。
抵制是愚昧的
其實很多事情的發生，汽車往往第一時間被“躺槍”，尊重每個人的言論自由和人身自由。買車其實並不需要糾結太多，瞭解一台自己感興趣的車，符合自己的定位，無論是什麼品牌都值得買。愚昧的人只會從思想上“評車”，理性的人都去讓自己的錢包鼓起來買車了。