前不久網友在問邦叔
為什麼工信部給出的油耗怎麼那麼不準確
好歹也是國家機關啊
買車時銷售也常會指著車窗上那個黃色的大標籤
一頓神侃......
其實你完全可以把銷售的話當作一個鬼故事。
而實際用車過程中
油耗永遠達不到這個數值
是你的駕駛技術不行？
還是工信部騙了你？
那麼邦叔今天就來解答一下。
工信部為啥要“騙”你們？
首先工信部的油耗是怎麼來的？一句話， 工信部的油耗更多是在模擬環境下按照公式算出來的。 而這種方法是國際上2000年頒佈的————歐洲迴圈駕駛法。 (歐洲測量標準哦)
而歐洲迴圈駕駛法分為兩種:
碳平衡法：建立在元素守恆的原理之上。 通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體的濃度值， 測算消耗的燃油量。 簡單說來， 測量儀器收到了多少二氧化碳等化學物質， 根據公式， 推導出使用了多少燃油。
流量計法：在實驗室台架機上根據事前取得的摩擦係數配上負載， 按照實驗工況進行測量， 最後計算使用了多少燃油。
但是這種推算方式都沒有考慮變速箱與發動機匹配問題，
A：渦輪增壓車型的油耗會明顯低於實際情況
B：變速箱技術不夠先進的自主品牌， 油耗偏差會較大
另外， 官方油耗指的是理論油耗， 是汽車廠商按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀環境要求， 使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90公里或60公里時速， 測算出的油耗。
（油耗測試模擬圖）
所以說官方油耗是“最經濟油耗”， 是廠商用來應付國家相關部門規定的乘用車企業平均油耗而提供的資料， 所以想要在日常駕駛中開出， 這個數值是不可能的。
但是， 客觀的說， 工信部油耗雖然距離實際情況差距較大， 但一定程度上還是能側面反映出車輛的真實油耗水準。 譬如， A車的工況油耗5升， B車的工況油耗7升， 至少證明還是A車更省油啊。
邦叔小結：對於那些只是把車輛當作一個純代步工具的朋友們來說， 如果把油耗放在選擇的第一位， 該如何選擇車輛呢？其實要根據自己經常要走的地方有關。
1. 常走市區選自吸、出差高速選渦輪（現在合資品牌的發動機啟停技術已經比較成熟了，有這個功能最好）；
2.雙離合傳動效率高，燃油經濟性好（過去很多人對雙離合談之色變，但是廠家已經交了許多學費，至少濕式雙離合還是很可靠的）；
3.CVT變速箱適合自重較輕的車輛（CVT變速箱的先天原因，承受不住大扭力的發動機，車身太重也對變速箱是種負擔）；
4.AT變速箱，不要買技術過於老舊的車型（這個就不必多說了吧，檔位越多的確越省油）；
5.無論SUV的技術多先進，都不如同品牌同排量轎車省油（都懂的）；
6.逛逛論壇，加加車友群，真實車主回饋最靠譜、最直接、最反映生活。
如果覺得邦叔說的對您有幫助，請轉發讓更多身邊的朋友知道。
1. 常走市區選自吸、出差高速選渦輪（現在合資品牌的發動機啟停技術已經比較成熟了，有這個功能最好）；
2.雙離合傳動效率高，燃油經濟性好（過去很多人對雙離合談之色變，但是廠家已經交了許多學費，至少濕式雙離合還是很可靠的）；
3.CVT變速箱適合自重較輕的車輛（CVT變速箱的先天原因，承受不住大扭力的發動機，車身太重也對變速箱是種負擔）；
4.AT變速箱，不要買技術過於老舊的車型（這個就不必多說了吧，檔位越多的確越省油）；
5.無論SUV的技術多先進，都不如同品牌同排量轎車省油（都懂的）；
6.逛逛論壇，加加車友群，真實車主回饋最靠譜、最直接、最反映生活。
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