18萬元這個價位區間幾乎涵蓋了中國汽車市場上大部分的汽車品牌， 這個價位的車型既是合資品牌的中堅力量， 也是自主品牌的高端陣地， 同時還是豪華品牌的入門標準。 大部分品牌在這個價位都有可選的車型， 各家都有各家強力的“法寶”， 再加上更加多樣化的細分市場， 讓消費者們在選車的時候徘徊猶豫是太正常不過了。 所以看看我們編輯的購車想法， 或許可以為將要購車的你帶來不同的靈感。
推薦關鍵字：模樣最靚 開著最爽
盼星星盼月亮， 終於盼來了“我買我愛”新一期的特別企劃， 從某種角度來說我要比您更加期待， “18萬在手， 天下我有”這種感覺可不是天天都能有的。 當我看到購車預算時幾乎沒有猶豫就直接選定了新思域220 TURBO, 原因且聽我慢慢為您分解。
新思域最大的亮點是動力系統， 本田地球夢1.5T 渦輪增壓發動機讓新思域成為這個級別最快的家用車（百公里加速僅7. 2 s）， 並且還非常省油（百公里7 L）。 追求高動力的同時， 新思域動力輸出的平順性也是級別王者， L15B 發動機不僅使用了較小的渦輪葉片來避免渦輪介入的突兀感， 而且它匹配了CVT 變速器， 而不是採用當下流行（超級難用）的渦輪增壓+ 雙離合這一動力組合， 所以新思域的駕駛感受很接近大排量自然吸氣發動機。 通俗的來講新思域是這個級別裡開著最爽的車，
不管您是腦殘粉、神車党還是鍵盤俠， 都得承認2016 年賣的最火的緊湊級轎車非新思域莫屬， 一度加價銷售的火爆場面從另一個側面說明了消費者的認可。但為了不讓這篇短文看上去像新思域的軟文，最後我還得提幾個新思域的小缺點，第一個就是車廂內噪音偏大，尤其是急加速的時候；另外低矮的底盤+ 低矮的座椅使得上下車更費力氣；觸控式螢幕的音量調節有點反人類；腰部支撐、後排中央頭枕的缺失略影響舒適性。但是，既然我選擇接受它暢快的駕駛感，那麼這些小瑕疵都可以包容的對不對？！
編輯有話說：和那類傻快邦硬的鋼炮相比，新思域無疑更加平易近人，優異的舒適性和寬敞的空間，著實上得廳堂下得廚房，標準媳婦樣兒。也正是因此，從上市伊始新思域就和加價二字密不可分，讓一波忠粉兒愛恨交加。好消息是，由於產能的逐步釋放現在新思域最近不加價了，而且逐漸開始有了幾千元的小幅優惠，可以出手啦！
推薦關鍵字：同級別超高性價比
豐田在混合動力車型方面一直保持著領先優勢，我要給大家推薦的是其國產混合動力車型卡羅拉混動版。雖然沒有自家大哥普銳斯那樣有名氣,但卡羅拉雙擎憑藉自己豐富的配置和超高性價比在市場中贏得了很多消費者的青睞。
卡羅拉混板在前臉設計上跟普通版有很大區別。而相比于自家兄弟雷淩混動版，卡羅拉混動版的外觀造型更討人喜歡，辨識度也非常高。
卡羅拉雙擎驅動力來自汽油發動機和電動機的組合動力輸出。通過變速器來實現驅動力的分配。發動機是一台1.8 L 阿特金森迴圈發動機，最大功率為73 kW，最大扭矩為142 N·m。電動機最大功率為53 kW，最大扭距為207 N·m。1.8 L 是緊湊型家用汽車的黃金排量。雖然現在小排量渦輪化進程再加速前行，卡羅拉混動版用良好的動力和燃油經濟性表現證明著自己存在的價值。
它的變速器來自愛信的E-CVT。這不是傳統意義上的CVT 變速器,混動車型的變速器和普通汽油發動機車型的變速器差別很大，這套變速器最大的特點是沒有離合器, 靠行星齒輪來完成發動機和電動機的動力切換。通過儀錶盤上的能源分配可以看到在收油或制動時能量回收的效果。卡羅拉雙擎在收油時車速下降比較線性，不會像一些純電動車一樣迅速下降。
起步時通常是純電模式，這時動力輸出比較直接,沒有變速器反應的時間。基本上踩下油門就有動力輸出，城市裡駕駛，走走停停的路況非常多，混動車型最大的優勢就在於此，純電模式起步對於提高燃油經濟性大有益處。除了燃油經濟性外，它的配置可以媲美中級車。例如：後視鏡電動調節、電動天窗、自動空調、後視鏡加熱、車內氛圍燈、日間行車燈、自動頭燈、中控彩色大屏、倒車視頻影像、多功能方向盤、無鑰匙進入等不勝枚舉。
編輯有話說：其實卡羅拉的產品線相當豐富，如果不選混動版車型仍然可以有自然吸氣和1.2T渦輪增壓車型可選。憑藉良好的操控性和豐富的配置。在家用汽車領域成為主力產品。
本期推薦就到此為止，關於18萬落地買什麼車，後續我們還有更精彩的內容奉獻給大家，還請大家繼續關注哦~~
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卡羅拉雙擎驅動力來自汽油發動機和電動機的組合動力輸出。通過變速器來實現驅動力的分配。發動機是一台1.8 L 阿特金森迴圈發動機，最大功率為73 kW，最大扭矩為142 N·m。電動機最大功率為53 kW，最大扭距為207 N·m。1.8 L 是緊湊型家用汽車的黃金排量。雖然現在小排量渦輪化進程再加速前行，卡羅拉混動版用良好的動力和燃油經濟性表現證明著自己存在的價值。
它的變速器來自愛信的E-CVT。這不是傳統意義上的CVT 變速器,混動車型的變速器和普通汽油發動機車型的變速器差別很大，這套變速器最大的特點是沒有離合器, 靠行星齒輪來完成發動機和電動機的動力切換。通過儀錶盤上的能源分配可以看到在收油或制動時能量回收的效果。卡羅拉雙擎在收油時車速下降比較線性，不會像一些純電動車一樣迅速下降。
起步時通常是純電模式，這時動力輸出比較直接,沒有變速器反應的時間。基本上踩下油門就有動力輸出，城市裡駕駛，走走停停的路況非常多，混動車型最大的優勢就在於此，純電模式起步對於提高燃油經濟性大有益處。除了燃油經濟性外，它的配置可以媲美中級車。例如：後視鏡電動調節、電動天窗、自動空調、後視鏡加熱、車內氛圍燈、日間行車燈、自動頭燈、中控彩色大屏、倒車視頻影像、多功能方向盤、無鑰匙進入等不勝枚舉。
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