香港被譽為“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”，
是中華人民共和國的一個特別行政區。
香港的發展可以以1997年7月1日香港回歸為分界點，
劃分為前後兩個時期，
1997年之前，
香港憑藉其港口優勢和勞動力優勢，
經濟得到了飛速發展，
成為“亞洲四小龍”之一。
記憶香港
1997年香港回歸之後，
香港的發展更多的是得益于祖國大陸的支持，
以及相互的融合，
從此香港的發展掀開了新的篇章。
有了祖國的支持，
香港的發展，
從維多利亞港兩岸，
拓展到更多區域，
隨著港珠澳大橋的建設，
必將推動香港經濟再次騰飛。
香港啟德機場
交通是一個區域發展的重要環節，
我們經常說“要想富，
先修路”，
由此足見交通的重要性，
記憶香港，
我們就來聊聊香港機場的變遷，
從啟德機場到香港國際機場。
香港對外交通，
特別是對世界其他國家的交通，
主要依靠航空和海運，
在人員運輸方面尤其依賴航空運輸，
所以香港的機場是世界上最繁忙的機場之一。
啟德機場飛機降落
啟德機場的使用時間為1925年至1998年，
是香港前民用機場，
曾是全球最繁忙的國際機場之一，
國際客運量曾名列全球第三，
而貨運量更是全球第一。
然而這個即為繁忙的機場確實坐落在市中心，
九龍半島南岸，
維多利亞港之濱，
機場範圍以外是九龍城鬧市。
啟德機場地塊
啟德機場位於市中心，
雖然便於旅客出行，
但是也有很多負面影響。
首先，
機場空間受到限制，
周圍沒有多餘的發展空間；其次，
機場面積有限，
只有一個跑道，
飛機起降運行難以調度，
航班數量受限制；再次，
啟德機場位於市中心，
飛機起降一方面受周圍樓房建築影響，
另一方面飛機的飛行也會干擾周圍居民。
香港國際機場
為此，
在中英雙方的共同努力下，
為了適應香港社會經濟的發展，
於1989年在新界大嶼山赤鱲角開始興建新機場，
最終於1998年正式啟用新機場，
命名為香港國際機場。
自啟用以來，
香港國際機場24小時全天候運行，
多次被評為全球最佳機場。
香港啟德機場用地改建規劃圖
啟德機場在1998年停止運行後，給香港的發展帶來了諸多影響。首先，原來的九龍區建築物高度限制取消，九龍區的建築物高度不再受到限制，成就了香港美麗的城市天際線。其次，對於機場停運後的規劃，香港政府非常慎重，聽取民意，幾經修改，最終決定把機場用地改建為郵輪碼頭，也就是如今的啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭
2012年，香港政府還在啟德機場原先的13號跑道末端，末端興建一座航空主題公園——啟德跑道公園，用來見證機場的歷史。一座城市的發展足跡，會鐫刻在其各行各業當中，我們通過香港機場的搬遷，就能看出香港城市的發展歷程。
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香港啟德機場用地改建規劃圖
啟德機場在1998年停止運行後，給香港的發展帶來了諸多影響。首先，原來的九龍區建築物高度限制取消，九龍區的建築物高度不再受到限制，成就了香港美麗的城市天際線。其次，對於機場停運後的規劃，香港政府非常慎重，聽取民意，幾經修改，最終決定把機場用地改建為郵輪碼頭，也就是如今的啟德郵輪碼頭。
啟德郵輪碼頭
2012年，香港政府還在啟德機場原先的13號跑道末端，末端興建一座航空主題公園——啟德跑道公園，用來見證機場的歷史。一座城市的發展足跡，會鐫刻在其各行各業當中，我們通過香港機場的搬遷，就能看出香港城市的發展歷程。
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